Un article pour faire le point sur l'allègement en cours sur le RER D puis, avec Marc Doisneau, nous reviendrons sur la matinée agitée d'hier, mercredi 6 mai.
Depuis le début de la semaine, le RER D fonctionne en mode réduit avec un trafic allégé pendant les heures de pointe, à la suite du week-end de travaux qui s’est déroulé du 1er au 3 mai dernier.
En effet, à l’issue de ce week-end de travaux, les agents SNCF Réseau chargés d’aiguiller les trains à Paris Gare de Lyon ont rejoint le centre de commandes situé à Vigneux-sur-Seine et travaillent avec un nouvel outil numérique. Formés depuis le début de l’année sur simulateur, ils ont acquis la maîtrise de leur nouvel outil et développé de nouveaux réflexes. Toutefois, compte tenu de la très forte densité de trafic du RER D (où circulent 560 trains par jour) et pour faciliter leur prise en main en conditions réelles, le volume de trains est allégé de 30 % en période de pointe, car la rapidité d’exécution des tâches à accomplir par les aiguilleurs est déterminante pour le bon écoulement du trafic ferroviaire.
C’est pourquoi le trafic du RER D est allégé jusqu’au mercredi 13 mai entre Melun et Goussainville, ainsi qu’entre Corbeil Essonnes et Creil, uniquement pendant les heures de pointe des jours de semaine. Nous vous remercions pour votre patience et votre compréhension.
Cependant, un incident inopiné est venu complexifier la situation, dès le début du service ce mercredi 6 mai au matin. Marc Doisneau, Directeur du RER D, revient sur les circonstances de ces perturbations et sur les actions mises en place par les équipes :
Bonjour à toutes et à tous,
Hier matin, mercredi 6 mai, les voyageurs du RER D – dont vous, internautes du blog, faisiez peut-être partie – ont connu une situation particulièrement difficile, marquée par une panne de signalisation entre Paris Gare du Nord et Châtelet – Les Halles à partir de 5h34.
Sur cette partie de la ligne, la circulation des trains est gérée par les équipes RATP. Par ailleurs, ce secteur est un nœud critique du réseau, car toute perturbation qui a lieu dans cette zone se répercute généralement très vite sur l’ensemble de la ligne.
Cet incident a entraîné l’interruption totale de la circulation entre Paris Gare du Nord et Paris Gare de Lyon jusqu’à 6h45 et, en conséquence, de forts ralentissements et des modifications de circulation des trains.
Au nord de la ligne, la densité du trafic a rendu difficile les capacités de retournement pour nos trains à Paris Gare du Nord. Cela s’est traduit concrètement entre 5h30 et 6h30 par seulement 2 RER D qui ont pu être reçus à Paris Gare du Nord afin d’y faire leur « demi-tour », c’est-à-dire être rendus terminus afin de rejouer ensuite leur mission suivante en direction du nord de la ligne.
Ces conditions de circulations ont entraîné des trous de desserte importants sur tous les axes, avec des trains circulant avec plus d’une heure de retard, laissant des voyageurs sur les quais et entraînant une forte affluence à bord.
Cette perturbation, couplée à l’allègement en cours, a été amplifiée par des incidents concomitants sur le RER B (notamment un malaise voyageur à Saint-Michel).
En tant qu’exploitants du RER D, nos équipes ont tout mis en œuvre pour adapter le plan de transport en temps réel et rétablir la situation. Cependant nous avons conscience que cet incident a fortement perturbé les trajets des voyageurs et nous nous en excusons.
Déposez le premier commentaire sur ce sujet
Pour commenter, vous n’avez désormais plus besoin de créer un compte ; seuls un pseudo et une adresse mail sont nécessaires.