Retour sur la soirée du 24 septembre 2020

Ce jeudi 24 septembre n’a pas été des plus simples pour vos trajets en soirée. Je vous propose de vous expliquer un peu plus en détail ce qu’il s’est passé. Avant cela, j’aimerais vous présenter nos excuses. Vous avez attendu parfois un long moment avant de pouvoir emprunter un de nos trains, et le contexte sanitaire a pu ajouter encore au stress généré par la situation. Nous avons bien conscience de tout cela et en sommes désolés. Maintenant, je vous propose d’expliquer un peu plus la situation.

17H45 : AVIS D’UN CONDUCTEUR SUR UN DÉTACHEMENT DE PIÈCE

L’incident commence lorsque le conducteur d’un train effectuant la mission Villiers-le-Bel > Corbeil Essonnes avise le centre de supervision qu’une pièce de son train, au niveau du capot, se serait détachée. Cela se serait passé entre Châtelet & Gare de Lyon RER. Dès lors nous devons interrompre les circulations sur la zone pour faire des constatations. C’est la procédure normale pour assurer les circulations en toute sécurité.

UN ÉVÉNEMENT TRAITÉ EN PLUSIEURS ÉTAPES

Lors d’un signalement de ce type, nous arrêtons toutes les circulations sur la zone puis nous envoyons un train en marche prudente afin que son conducteur puisse faire une constatation visuelle.

Pourquoi une interruption dans les deux sens ? Tout simplement parce qu’en se détachant la pièce a pu se retrouver sur la voie d’à côté. Il faut donc qu’aucun train ne circule sauf celui prévu pour les constations.

Le train en question part de Châtelet vers 18h15 simplement cela ne se passe pas comme prévu. En effet, avant de partir en marche prudente, le train doit être vidé de ces voyageurs. Le conducteur invite les passagers du train (mission Orry > Corbeil) à descendre. Lorsqu’il repart, il perçoit un signal d’alarme. Il doit donc faire un réarmement de celui-ci ce qui décale son départ à vide pour rejoindre Gare de Lyon RER.

À 18h50, les circulations peuvent reprendre car la pièce tombée du train  n’engage pas la sécurité des circulations. Il se situe en zone RATP et les équipes de celles-ci demandent une protection des voies pour confirmer la constatation et demander son retrait. La protection signifie de nouveau arrêt des circulations.

À 19h30 environ, les agents confirment que la pièce ne gêne pas et qu’elle pourra être retirée plus tard. Les circulations peuvent alors reprendre très progressivement.

Pendant tout ce temps, beaucoup de train ont été supprimés afin d’alléger les circulations. Nous avons reçu plusieurs trains en gare de surface que ce soit à Paris Gare de Lyon ou Paris Nord. Il faut savoir que nous sommes en pleine heure de pointe lorsque l’incident survient. Qui dit heure de pointe dit engorgement du tunnel où il y a beaucoup de circulations. Par ailleurs, tout train en retard peut avoir des conséquences sur le reste des circulations comme expliqué dans le billet sur l’impact des retards. La situation reste donc compliquée jusqu’en fin de soir avec des circulations qui se font d’abord au compte-goutte puis reviennent à la normale avant l’heure de fin. Pour nombre d’entre vous, les temps de trajet ont été considérablement allongés. Nous le regrettons.

La pièce a été retirée dans la nuit, une fois les circulations interrompues.

VOS RETOURS TWITTER CE 24 SEPTEMBRE 2020

Tout d’abord sachez que ma collègue de la Vigie a fait son possible pour répondre aux demandes qui arrivaient sur notre fil Twitter. Il faut savoir que c’est d’autant plus compliqué que tant que nous n’avons pas de deuxième CM dédié, Lise étant partie, nous avons l’appui de la Vigie. Et la Vigie ne gère pas que D&R, elle a plusieurs autres lignes ce qui fait qu’il ne peut y avoir autant de réponse que si ça avait été Théo. Enfin, même si ça avait été lui derrière le clavier avec des centaines de mentions il aurait été impossible de répondre à tous. Je vais donc prendre quelques-uns de vos tweets pour y revenir un peu plus en détail.

POURQUOI UN DÉSÉQUILIBRE ENTRE MELUN & CORBEIL ?

ça devient saoulant par contre d'avoir que des Corbeil Essonn et aucun Melun… vous avez des problèmes Ok mais on aimerait tous rentrer chez nous. ça vous dérangerait de faire 1 train sur 2 dans cette situation : 1 Corbeil puis 1 Melun…

— Christophe LECHAT (@chrislechatJRI) September 24, 2020

Effectivement, à la reprise, il y a eu un trou de desserte pour Melun. Nous le regrettons et présentons nos excuses à ses voyageurs doublement impactés. Avec les rétentions et les allègements, le nord de la ligne s’est vite retrouvé saturé notamment la gare de Villiers-le-Bel qui est une gare terminus ou origine des trains Corbeil. Nous avons donc dû faire partir des trains de la gare et donc des trains pour Corbeil. En parallèle, des trains effectuant le trajet Corbeil > nord de la ligne ont été rendus terminus à Paris Gare de Lyon souterraine. Empêchant ainsi les ZICO de se mettre à quai, ceux-ci ont été remis en circulation vers 20h. Ce sujet est bien entendu pris en compte pour éviter que cela ne se reproduise et nous travaillons à des scénario pour éviter ces déséquilibres.

ET LA SITUATION SANITAIRE ?

Merci RER D pour nos futurs covid !! pic.twitter.com/envyNXWd4f

— De (@Kitana91mk) September 24, 2020

Comme je le disais en début d’article, les voyageurs étaient nombreux sur les quais notamment dans les gares parisiennes. Nous savons que la distanciation n’a pas pu être respectée et nous en sommes désolés. Pour autant, nous avons constaté que les voyageurs étaient masqués ce qui limite les risques de transmission. Le respect de cette obligation est important notamment dans ce genre de situation.

Pour conclure, une nouvelle fois, nous vous présentons nos excuses car cet incident bien qu’exceptionnel a eu de très lourdes répercussions sur vos déplacements d’hier soir. Bien entendu, le train en question est immobilisé pour comprendre ce qui a pu se passer. Je reste à votre disposition en cas de questions.