Revenons sur la gestion de la saison automnale côté SNCF, au travers de questions qui reviennent régulièrement pendant cette période.
Le sujet de l’automne sur le RER D n’est pas nouveau, j’en avais déjà parlé en 2017 et l’année dernière. Dans ce billet, je reviens sur le sujet au travers de questions que vous pouvez vous poser pendant cette période : du matériel en passant par les mesures de ralentissements. En bref, l’idée est de vous expliquer comment nos équipes gèrent cette période et cela avant même qu’elle n’arrive.
« VOUS PRÉPAREZ-VOUS VRAIMENT EN AMONT CHAQUE ANNÉE ? »
Souvent, on nous reproche le manque d’anticipation des phénomènes liés aux saisons et leur incidence à la fois sur nos matériels et sur nos infrastructures. Dans le cas d’espèce, souvent lorsque nous en arrivons à adapter les circulations à cause des impacts de l’automne, vous vous demandez si nous n’attendons pas. Eh bien non, ça se prépare afin de limiter au maximum les impacts.
UNE VIGILANCE QUANT A LA VÉGÉTATION. En amont des mois d’automne les équipes de SNCF Réseau, élaguent, débroussaillent et assurent le désherbage des zones à risque de façon régulière. Cela permet de limiter les impacts tels que la chute d’arbre ou alors les feuilles qui, en tombant des arbres situés à proximité des voies, s’agglutinent sur les rails.
UNE VIGILANCE QUANT AU MATÉRIEL. Avant la fin septembre, les agents des ateliers de maintenance des trains réalisent des mesures préventives ou correctives sur les organes sensibles tels que les essieux (roues du trains) ou les freins par exemple. De plus, les stocks de pièces, qui peuvent être mises à rude épreuve pendant la saison, sont renforcés. Enfin, les conducteurs reçoivent une formation spécifique pour la conduite en automne. Ils disposent d’outils avec les prescriptions de freinage sur les zones à risque.
EN BONUS : une vidéo qui résume en images les actions en amont et pendant la période automnale
« ET QUAND LES FEUILLES TOMBENT, VOUS FAITES QUOI ? »
Il faut savoir que durant cette période, malgré l’élagage, des feuilles peuvent se déposer, en cas de vents violents, sur les voies ce qui peut causer des problèmes et donc impacter les circulations. C’est pourquoi en automne, deux trains sillonnent les lignes :
- un « wagon laveur » passe régulièrement pour décaper les rails en y projetant de l’eau à forte pression (800 bars).
- un train équipé de brosses parcourt 800 à 1 000 kilomètres par semaine pour dégraisser le dessus des rails.
LE SAVIEZ-VOUS ? Un partenariat avec Météogroup nous permet d’avoir des données météorologiques comme la chute des feuilles, l’hydrométrie (quantité d’humidité contenue dans l’atmosphère), le changement de temps (vent violent, forte pluie,…). Ce partenariat nous permet d’anticiper et de déclencher des campagnes de brossage des voies mais aussi de vigiler les portions de ligne les plus sensibles.
« VOS TRAINS PEUVENT-ILS RÉSISTER À LA PÉRIODE AUTOMNALE ? »
Là aussi, vous nous reprochez parfois des soucis sur le matériel. Et pourtant, il est rare que cela affecte nos trains. D’abord parce qu’ils sont vérifiés, on l’a vu, en amont des périodes automnales. Il faut savoir que tous nos trains* sont équipés d’anti-enrayeurs, semblables à l’ABS sur les voitures, afin de limiter le blocage des roues et l’effet de glisse lors du freinage du train.
*Donc sur les rames classiques, mais aussi sur les Regio2N et seront de série sur les futurs RER NG. Petit aparté sur le Regio2N, suite à plusieurs remontées faisant état de crissements importants lors du freinage ou démarrage notamment lorsqu’il pleut. Des mesures devraient être réalisées d’ici fin 2020 pour identifier l’origine du bruit et les solutions éventuelles. Je vous tiendrai informés des évolutions s’il y en a.
« POURQUOI ADAPTER PARFOIS LES CIRCULATIONS SI VOUS ÊTES PRÊTS ? »
La chute des feuilles mortes écrasées sur le rail au passage des trains, cumulée avec l’humidité et parfois la pollution atmosphérique, constitue une pâte végétale. Cette matière diminue jusqu’à 3 fois l’adhérence de la roue sur le rail, comme une route verglacée pour une automobile. On notera trois phénomènes majeurs qui peuvent avoir une incidence sur les voies, les caténaires ou bien nos trains et par conséquences sur vos déplacements :
VOUS SOUHAITEZ EN SAVOIR PLUS ?
Rendez-vous sur le site SNCF qui dédie une page sur ces informations ainsi que sur les traversées de voies par les gibiers et les mesures liées.
Toutes ces mesures nous aident à anticiper et préparer au mieux la saison automnale. Cependant, le risque 0 n’existant pas des impacts peuvent survenir. Si cela produit, nous vous informerons des éventuelles adaptations mises en place. Je reste bien entendu à votre disposition si vous avez des questions sur le sujet.
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