Ce sera l'une des gares de correspondance* lors de la refonte d'offre RER D. Découvrez les travaux de Viry.
Si Viry-Châtillon est la moins connue des 3 gares de correspondance, elle fait l’objet de travaux d’aménagement pour améliorer le confort d’attente pour les voyageurs en correspondance et pour les voyageurs qui y prennent déjà habituellement le train. Pour en savoir plus sur ce que les 7 millions d’€uros investis pour les travaux dans ces trois gares permettront de faire à Viry, je vous invite à lire la suite…
*Viry sera l’une des 3 gares de correspondance avec Corbeil Essonnes et Juvisy. Dans cette gare le changement de train se fera systématiquement en quai à quai. Les correspondances dans cette gare sont détaillées dans le billet dédié aux futures correspondances.
LE CONFORT D’ATTENTE À VIRY-CHÂTILLON
La gare de cette commune de l’Essonne va être repensée afin de proposer des abris quais pour permettre une attente confortable au sec et assis.
Système d’adossement des nouveaux abris côté Seine
Ainsi il y aura, au total, 5 abris côté Seine (sens Nord > Sud) grâce à une extension de quai qui s’adossera sur le talus existant via une sorte de système de pilotis (cf illustration ci-contre).
Sur l’autre quai, côté gare (sens Sud > Nord), ce sera 6 abris. Sur ce quai, 3 nouveaux abris seront installés, et les 3 abris existants seront déplacés pour permettre aux voyageurs en correspondance de mieux se répartir le long du quai.
L’équipe chargée de concevoir la rénovation de la gare a pensé à la fois au confort et au respect de l’environnement en créant des espaces supplémentaires dont les matériaux et la structure seront en cohérence avec l’environnement : bois, espaces ajourés… De fait, les abris actuels, quels qu’ils soient, seront rénovés pour être en cohérence avec ceux créés.
UNE INFORMATION AMÉLIORÉE
Afin d’avoir une information logique et fluide pour les voyageurs, des aménagements sont prévus :
- 7 écrans d’information voyageurs (écran type « infogare » = écran en couleur) seront ajoutés qu’ils soient sur le quai ou dans la gare.
- La signalétique sera repensée afin de permettre aux voyageurs de cheminer dans la gare le plus facilement possible.
- Des haut-parleurs seront ajoutés dans les nouveaux abris.
LA GARE & SES ABORDS RÉNOVÉS
Le bâtiment est relativement récent mais fera tout de même l’objet d’une mise à neuf des extérieurs.
De plus, nous allons installer des toilettes* accessibles PMR (personnes à mobilité réduite) à côté du bâtiment gare sur le quai direction Paris :
Perspective des futurs WC (visuel non contractuel)
*Ces WC seront accessibles gratuitement à toute personne ayant un titre de transport valide (passe Navigo ou autre).
Dans la gare un espace de « micro-working » (emplacement avec prises de courant, assises et tables) sera installé.
Enfin pour plus de sécurisation, 7 caméras de vidéo-protection seront ajoutées à celles déjà existantes.
L’INFO EN
D’autre part, un projet de pôle gare porté par la ville de Viry-Châtillon, le Conseil départemental de l’Essonne et Ile-de-France Mobilités et SNCF permettra à terme de retravailler l’inscription de la gare dans son environnement, notamment le parvis côté RN7 et le parking attenant.
QUI DIT « NOUVELLE » GARE, DIT TRAVAUX
Pour cette gare, les travaux ont débuté le 11 juin et se poursuivront au gré des installations, notamment des abris qui représentent les travaux les plus importants. Pendant leur durée, les zones de chantiers seront délimitées et balisées afin que les voyageurs de la gare ainsi que les ouvriers soient en sécurité.
J’espère que ce billet qui donne les perspectives pour la « future » gare de Viry-Châtillon vous aura donné envie. Si vous avez des questions relatives à cette gare, n’hésitez pas à commenter. De plus, comme énoncé plus haut, je vous rappelle qu’un billet dédié aux correspondances (parcours voyageurs) sera publié sur cette page.
Pour les novices, n’oubliez pas que cet aménagement de la gare a pour objectif de faire avaler la pilule aux sacrifiés du SA2019 : les usagers des branches Val de Seine et Malesherbes qui perdent leur liaison directe à Paris Gare de Lyon et se voient imposer une correspondance.
Et bien la pilule ne passe pas. En ce qui me concerne il y a de quoi devenir fou puisque j’attendrai à Viry Châtillon pour attraper la navette et descendre une station plus tard à Ris Orangis. Absurde et particulièrement exaspérant. Je n’évoque même pas les soirs d’hiver ou les abris ne pourront rien contre le froid. La conséquence de cette régression va être tout simplement un changement de mode de vie pour les habitants de ces branches : une relégation un détachement de Paris et du Grand Paris.
Il ne faut pas se voiler la face, les jeunes – qui n’ont pas beaucoup de divertissements dans leur banlieue – hésiteront à sortir sur Paris – que ce soit le soir ou le week-end. Non seulement à cause du rallongement du temps de trajet mais surtout à cause des aléas et de la prise de risque que cela suppose. Pour les travailleurs et les étudiants qui font le trajet quotidiennement ce sera juste au mieux 1h35 de perdue par semaine. Bien entendu étant donné que nous ne croyons à la miraculeuse amélioration promise de la régularité, la perte de temps sera plutôt de 2h30 par semaine. Enfin changer à Viry semble – si l’on en croit l’article – le meilleur choix puisque le changement s’y fera de quai à quai. Pourtant il y a un gros flou qui reste entretenu par SNCF c’est que contrairement à Juvisy, un seul des 2 trains vers Paris que nous serons supposés récupérer pour aller à Paris s’arretera a Viry-Chatillon. J’attends une réponse claire sur cette question, mais dans tous les cas, l’avis que j’exprime ici ne m’empêche pas de continuer à lutter contre le projet.
Lucie, juste comme cela, 2 trains au quart d’heure s’arrêtent à Viry. L’un d’eux sera semi-direct, avec 1 chance sur 2 de sauter facilement. L’autre sera omnibus.
Quel train vous choisissez ? Celui qui roule, soit allongement de temps de parcours de 2min pour l’arrêt + 2min pour l’arrêt à Triage + 2min pour celui à VDM + + + + + etc, donc XXXXXXXmin supérieur 2min…
Second cas, le train censé être en correspondance part à l’avance, ou celui censé donner lieu à l’emprunt de cette correspondance a un léger retard…
Troisième cas en fin de service : le train a un léger retard de mettons 2h suite à une interruption de circulation pour cause d’accident de personne…
Mouais, note de 20/20, la SNCF tient ses promesses : à l’heure, nous faisant préférer le train…
Ah oui, et on parle de la grève prévue le 18/9/18, légèrement demain…
Bonjour 94RERD, je reprends seulement aujourd’hui et je suis en train de vérifier tous mes mails. Je n’ai pas d’information sur un mouvement social demain, si ça avait eu un impact les infos auraient été mises à jour dès ce week-end. Je vais cependant le vérifier et vous le reconfirmer au plus vite.
Je vous confirme que ni le RER D, ni la ligne R, ne seront impactés demain.
Bonjour,
Où sera situé l’espace de co-working?
Bonjour Thibaultmlc il sera situé dans le bâtiment gare après où exactement je n’en sais rien. D’autre part c’est un espace de « micro-working » ce qui n’est pas exactement pareil.
y aurait-il moyen d’en ajouter sur les quais de la voie nord>sud ? juste une table haute sans chaises (pour écrire debout) serait très bien.
Ne vous inquiétez pas l’espace de « micro working » (lol Mdr même si ce n’est plus à la mode ) sera un petit réduit d’environ 1,5m2 avec une fenêtre de 50 cm2 une table une chaise et un wifi digne d’un modem : capacité : 1,5 personne
De plus si ce genre de chose est prévu cela veut dire que l’on est susceptible d’attendre et que les correspondances ne se feront pas instantanément…
Quel intérêt de faire de cette gare une gare de correspondance quand on sait que la gare suivante en est une, avec des quais biens plus larges et donc moins dangereux. Est-ce pour obliger tous les trains plateaux d’y faire un arrêt, augmentant de ce fait le temps de parcours, pensez vous que les usagers de Malsherbes à Corbeil vont attendre cette gare pour changer de train et risquer de voyager debout. La correspondance se fera à Corbeil et Juvisy, pas la peine d’être ingénieur à la SNCF pour comprendre cela.
L’intérêt de faire en sorte que la SNCF nous fasse préférer le train, plus de marche à pieds pour la correspondance, elle est offerte sans le café et sans non plus le train prévu en correspondance…
Bonjour
Comme les Régio2N ont une hauteur de plateforme de 55cm et les futurs RERNG de 92 cm, quelle sera la hauteur des quais à Viry?
Bonjour
Où sont les horaires de décembre ? C’est très important pour s’organiser et on ne trouve rien.
Par ailleurs micro coworking ok mais surtout locaux vélos surveillés
merci
FF
Bonjour fabrice.flipo, les horaires seront disponibles en novembre. Ils seront mis en ligne ici-même (sur le blog) ainsi que sur transilien.com. Ils seront également disponibles en gare lors de stands. Par ailleurs, je ne comprends pas bien la 2ème partie de votre commentaire. Pourriez-vous me dire quelle est votre question ? D’avance merci.
Bonjour fabrice, vous pouvez retrouver les fiches horaires dans cet article. Bonne journée.
Le quai sera libre des barrières et encore mieux prêt pour le 9 décembre avec ces travaux d’envergure?
Qu’en est il du stationnement auto\moto pour ceux ne voulant plus prendre de navette et se rendre en voiture directement a leur correspondance??