Retrouvez les horaires qui s'appliqueront à partir du 9 décembre prochain sur l'ensemble du RER D.
L’année dernière, les fiches horaires ont été supprimées que ce soit en gare (affiches et dépliants) ou sur le site transilien.com. Je vous avais d’ailleurs expliqué cette volonté de dématérialisation des horaires… Cependant à contexte exceptionnel, dispositif exceptionnel : les dépliants font leur retour cette année puisque la refonte d’offre « SA 2019 » signifie une évolution majeure pour une partie des clients du RER D. Je vous propose donc de télécharger vos fiches horaires valabes à partir du 9 décembre prochain.
QUELQUES INFORMATIONS AVANT DE TÉLÉCHARGER VOS HORAIRES
OÙ SERONT-ILS MIS À DISPOSITION ?
Outre ce billet, ils seront également distribués et disponibles en gare (sous la forme de dépliants). Une distribution massive, sur l’ensemble de la ligne, est prévue le vendredi 9 novembre.
Ils sont également mis à votre disposition sur le site transilien.com.
LA FORME EST-ELLE LA MÊME QUE LES ANCIENNES FICHES ?
Notez que la forme diffère légèrement car, comme je vous l’expliquais en début d’article, il s’agit d’un dispositif mis en place spécialement pour la refonte d’offre. De plus, nous avons souhaité ajouter à ces fiches des éléments de compréhension de la nouvelle offre : correspondances mises en valeur grâce à un code couleur, explication des temps de correspondance, mise en avant des trains supplémentaires…
Une chose qui ne change pas : les fiches sont découpées en 2. Il y en a une pour la semaine travaillée (du lundi au vendredi) et l’autre pour les samedis, dimanches et fêtes.
QUE FEREZ-VOUS POUR LES PÉRIODES D’ALLÈGEMENT (fin d’année et été) ?
Nous avons fait en sorte d’intégrer les allègements sur la période des fêtes de fin d’année mais également pour l’été. Votre fiche est donc valable jusqu’au 7 décembre 2019 (date du prochain changement de service).
QU’EN EST-IL DES TRAVAUX ?
ATTENTION ! Comme sur les anciennes fiches, les horaires donnés sont les horaires dits théoriques.
Pour connaître les impacts liés aux travaux vous avez :
- le blog avec les billets hebdomadaires disponibles sur la page travaux
- l’application SNCF (où vous pouvez paramétrer vos alertes travaux)
- le site transilien.com
TÉLÉCHARGEZ VOTRE(VOS) GRILLE(S) HORAIRES
Je vous propose de retrouvez les horaires sous la forme de dépliants. Ils ont été découpés selon les axes suivants :
- Toutes les gares entre Creil et Villeneuve Saint-Georges
- Toutes les gares entre Melun (via Combs) et Stade de France Saint-Denis
- Toutes les gares entre Malesherbes, Juvisy via la Vallée (branche de Ris Orangis) et Stade de France Saint-Denis *
- Toutes les gares entre Melun, Corbeil et Stade de France Saint-Denis*
*Sur ces fiches horaires vous avez vos 2 trajets avec les correspondances indiquées.
Pour la branche du Plateau (via Évry Courcouronnes Centre) = vous pouvez vous référer à la fiche 3 ou 4.
POUR TÉLÉCHARGER LES HORAIRES DE VOTRE AXE
CLIQUEZ SUR LE BOUTON CORRESPONDANT CI-DESSOUS :
LÉGENDE
Chiffre simple = horaires pour la semaine travaillée (lundi à vendredi)
Chiffre avec une astérisque = horaires pour le week-end et les jours fériés.
J’espère que cela est assez clair, si vous avez des difficultés de lecture ou si vous relevez une erreur (normalement tout a été relu plusieurs fois par des personnes différentes), n’hésitez pas à m’en faire part dans les commentaires.
Bonjour,
Sauf erreur, le lien pour la Fiche Horaire n°4 n’est pas correct (renvoi à la section de ligne de Malesherbes).
Bonjour Gilles, effectivement mauvais lien (réctifié depuis). Je vous invite à rafraîchir la page puis à cliquer à nouveau sur le bouton, cela devrait marcher. Désolée pour cette erreur.
Pas très cool les horaires du samedi matin de montgeron vers Paris toute les 1/2 heures au lieu de 1/4 d heure … Ça commence mal….
Si un train est supprimé (oui ça arrive.. ) y aura t il des rames de remplacement pour pas attendre une demi heure !!! On va bosser le samedi on peut pas avoir autant de retard !!!
Encore une excellente idée de la SNCF. En fait c’est simple, avec le nouveau SA 2019 tout le monde est perdant comme ça il n’y a pas de jaloux
Bonjour,
Montant à Viry, le « confort » sera malheureusement dégradé:
– Le seul train pour Paris viendra du plateau et sera déjà bien chargé (rien qu’a voir les BUPE y passant sans s’arrêter actuellement) contrairement aux trains de la vallée actuels.
– Il est prévu la correspondance des trains de la vallée sur ce train + les voyageurs provenant de Malesherbes sur ce même train.
Je ne suis pas sur que les trains du plateau sans arrêt a Viry soient très chargés, sur le début de parcours tout du moins
Bonjour,
Pas très claires ces fiches horaires ; pourquoi ne pas scinder la fiche horaire par demi journée, cela aurait facilité la lecture.
Si toutefois, j’ai bien compris, lorsque je prends mon train à Orangis Bois de l’épine je n’ai pas de correspondance à faire pour aller jusqu’à Paris Nord ?
Bonjour CorineJB, vous avez bien compris n’aurez pas de changement pour aller jusqu’à Paris Nord. Quand aux fiches horaires, je comprends que ça soit compliqué puisque c’est un véritable casse-tête à concevoir. Nous avons fait en sorte de correspondre, au maximum, aux habitudes des clients ce qui a donné ce découpage.
Pour le moment régression totale pour moi j’explique ou inutile une fois de plus?
Allez j’explique:
Le matin LOVA/SOVA de 5:18 à Evry Val de Seine pour arriver 39 minutes plus tard à gare de Lyon à 5h57 .
Le 9 décembre:
Le matin nouveau JAVA de 5:25 à Evry Val de Seine pour arriver a Viry-Chatillon à 5h36 et attendre la correspondance du LOPA à 5h42 pour arriver gare de Lyon à 6h13 soit de A->B 16 bonnes minutes de plus qu’avant!
Vous comprenez le hic ou encore un dessin?
cela 260 jour par an ( 5 jours par semaine donc) soit 69heures de perdues par an !
@DpiT, cette correspondance d’omnibus à omnibus ne se fait que le week-end apparemment. En semaine, il y a correspondance avec des trains pour Paris qui ne sont pas omnibus.
Bonsoir, encore une fois de plus rien pour ceux qui sont au delà de goussainville… pourtant ca construit énormément dans le secteur notament au niveau de louvres et fosses et les livraison des nouveaux quartier auront lieu en 2019/2020 quel sont les aménagements prévue?
Pourquoi nous n’avons aucun express comme avant ?
Toujours un seul train par heure sur la branche Malesherbes en journée, nous sommes vraiment les grands perdants.
Excellent ! Merci la direction Sncf pour ces changements d’horaires…
Ou comment régresser et patienter/passer 23h de plus dans le RER D /an (pour ma part en tout cas).
Du n’importe quoi !
3 min de plus à l’aller, 5 min au retour: X160 jours par an environ -> TOTAL: 23H de perdus
Ce ras-le-bol incessant va vraiment me décider à quitter la ligne D ou même partir d’île de France…
Bonjour Albert, quel est votre trajet?
Bonjour, vous aviez indiqué que le délai de correspondance à Viry Chatillon et Paris
serait compensé par des trains plus rapide vers Paris (pas Omnibus).
Ou sont donc ces trains direct le week-end ? Il semble que le week-end vous imposez un trajet plus long d’environ 10 minutes de tous les usagers de la vallée ??!
Si vous mettez moins de trains le week-end, il ne se justifie plus de mettre terminus Juvisy les trains de la vallée. Pourquoi ne les prolongez-vous pas vers Paris ?
Théorie et pratique.
On sait bien qu’en pratique les trains qui arriveront à Viry ou Juvisy pourront avoir fréquemment quelques minutes de retard. En théorie vos fiches horaires permettent d’assurer une correspondance de quelques minutes compensée.
Que se passera-til quand le train en provenance de Paris arrivera à Juvisy avec 7 minutes de retard, pour prendre ma correspondance vers Evry Val de Seine. Le train de la vallée attendra-il ?? ou faudra-til attendre un quart d’heure, une demi-heure ou une heure dans le pire des cas le train suivant ??
Quels sont vos engagements sur les correspondances en cas de retard pour les correspondances ?
je vous rappelle qu’aujourd’hui, lorsqu’on prend son train de Gare de Lyon au chaud à 23h vers le vallée, on est assuré (presque) d’arriver à destination sans attente sur un quai de correspondance au froid.
Bonjour.
Si je comprends bien, sur les lignes Malesherbes (3) et Melun (4), les horaires de passage à Viry-Châtillon sont identiques. Le matin, je compte donc 4 trains à l’heure (exemple : 8h05, 8h20, 8h35 et 8h50 pour un temps de trajet de 29 min). Jusqu’à présent, de Viry, on avait 8 trains par heure, pour des temps de trajet alternés entre la correspondance à Juvisy quai B, de 32 et 33 minutes.
Soit on passe de 8 trains par heure à 4 à Viry-Chatillon ?
Est-ce bien cela ou ai-je loupé quelque chose ?
Malheureusement, c’est toujours le même problème on demande rarement l’avis des usagers et les personnes qui décident de ces changements sont en grande majorité des personnes qui ne prennent pas régulièrement la ligne D voir peut-être pas du tout. Je ne vois pas de grandes différences pour ma part sur ces changements.
Bonjour,
Comment faire pour lire ces fiches horaires autrement que sur un ordinateur en mettant le zoom à 125% ? Et même là c’est une catastrophe, on ne voit plus les gares situées à gauche quand on veut consulter les horaires les plus à droite ! C’est complètement illisible, impossible à imprimer, et j’ai testé le format A3, même là il faut une loupe ! Comment pouvez-vous communiquer ce genre de support franchement ? Votre réponse « Quand aux fiches horaires, je comprends que ça soit compliqué puisque c’est un véritable casse-tête à concevoir. »c’est une plaisanterie ? Couper la journée en 2 ça ne vous est pas venu à l’esprit sérieusement ? Personne n’a testé l’impression avant la mise en ligne ? C’est affligeant.
Bonjour anydouce, je comprends votre agacement mais les fiches horaires ont toujours été conçues comme cela… D’ailleurs, elles avaient disparu l’année dernière et, en vue du changement important, nous avons remis le système en place. Je vais en parler à mes collègues mais je doute qu’on fasse mieux. Une autre solution est d’attendre la fin de semaine où les fiches seront mis à disposition en gare sur un format lisible (dépliant).
Un conseil : utilise plutôt une application comme City Mapper ou l’appli SNCF, ce sera nettement plus pratique et facile pour connaitre les dessertes de tes trains et les horaires.
Bonjour,
La branche Plateau se fait clairement avoir, en particulier en heure creuse, ou il y a seulement des toutes gares…
La branche Vallée sera t’elle équipée de trains long en heure de pointe ?
Résidant au delà de goussainville nous restons les parents pauvres en terme de desserte. Quels sont les changements pour nous qui sommes dans le nord.
Les changements concernent surtout les stations qui étaient déjà bien desservies.
Et à côté de ça on nous incite à prendre les transports. C est à ne rien y comprendre
Bonsoir, je rejoins les commentaires de Judi_kl. Les gares de « Survilliers- Louvres et les Noues » sont bel et bien laissées pour compte : 4 trains/heure seulement pour des trajets rendus trop longs (47mns quand tout va bien et c’est rare) car arrêts à toutes les gares jusqu’à Gare de Lyon, sachant qu’il ne se passe pas une semaine sans que l’un d’entre eux (voire plus) soit supprimé. Par contre 8 pour Goussainville et 10 pour Villiers-le-Bel (or, ces trains sont rarement remplis).
L’écoquartier (Puiseux-Louvres) a entamé la construction échelonnée de 3500 logements dont certains bordent les voies ferrées de Louvres. Les premières tranches sont terminées. Qu’est-il prévu pour absorber cette masse de futurs usagers ?.
La réponse : rentre avec tes pieds ou…en voiture ( et douille en carburant ! )
Et voilà, comme on pouvait s’y attendre, la correspondance Vallée – Paris est prévue pour prendre le semi-direct, « logique » mais pour ceux qui comme moi vont à Triage/Pompadour/Vert de Maisons ça fait 11 minutes d’attente à Juvisy. Temps total 40 minutes au lieu de 28 (pour Grand Bourg-Vert de Maisons), 40% de temps de parcours en plus, à l’aller comme au retour !
Et pour rejoindre Paris le temps d’attente du semi-direct n’est *pas* compensé par le gain des arrêts en moins : par exemple Grand Bourg-Saint Denis 58 minutes au lieu de 54.
Enfin, ces horaires montrent que l’on entretient le mythe d’un temps de parcours indépendant de l’heure. Résultat : les trains continueront à être en retard aux heures de pointe, et à stationner inutilement en gare aux heures creuses pour ne pas prendre d’avance !
Ouais, 11 minutes d’attente pour la correspondance, et bizarrement on perd 2 minutes supplémentaires entre Juvisy et le Vert de Maisons. Allongement du temps de trajet : 13 minutes. Mais la SNCF a prévu un accueil VIP quand on choisit de faire sa correspondance en gare de Viry Châtillon, avec toilettes et distributeurs de boissons. On ne voit vraiment pas de quoi on se plaindrait !
Pourquoi le dernier ROPO part de la surface ?
Bonjour à toutes et à tous, j’ai transmis vos différentes Q° à mes interlocuteurs. Je reviens vers vous dès que possible.
Avez-vous eu une reponse?
Les derniers trains partiront-ils oui ou non systematiquement de la surface? Et pour quelle raison?
Les gens qui ne sont pas au courant vont rater le dernier train et se retrouver piégés!!!!!
Bonjour.
A la lecture des nouveaux horaires, je constate qu’au départ de Viry-Châtillon, il y a 4 trains par heure (exemple : 8h05, 8h20, 8h35 et 8h50 pour un temps de trajet de 29 min) qui desservent directement Paris Gare de Lyon. Bien qu’il y a 8 départs par heure de Viry, 4 sont terminus à Juvisy-sur-orge et nous obligent à attendre la correspondance qui vient également de Viry pour aller à PGDL.
Jusqu’à présent, de Viry, on avait 8 trains par heure, avec une correspondance, une fois sur 2 à Juvisy pour PGDL avant l’arrivée du prochain train venant de Viry, pour des temps de trajet alternés entre la correspondance à Juvisy, quai B, de 32 et 33 minutes.
On passe bien de 8 à 4 trains par heure de Viry-Châtillon vers PGDL. Pouvez-vous confirmer ?
Bonjour,
Petit question. Par définition un RER est un train rapide traversant l’agglomération (Paris).
Le trains des branches Corbeil – Melun et Corbeil – Malesherbes ne traverserons plus Paris. Ils deviendraient en faite, être de simple train de banlieue.
-> Pourquoi ces trains restent ils exploités en tant que RER D. Il aurait été plus claire pour tous de les intégrés à ligne R?
Pourquoi cette option n’a elle pas été choisi?
Avez vous un réponse à mes intérogations?
La dégradation des conditions de trajet pour les usagers de la ligne habitant Combs se confirment:
jusqu’à 2mn de temps de trajet supplémentaire pour faire Combs-PARIS.
NON messieurs et dames de la SNCF et de l’ex STIF. CE N’EST PAS ACCEPTABLE!
Ce n’est pas acceptable de mettre en transport en commun 1h pour faire les 24 km à vol d’oiseau pour rallier Paris. C’est ce que je vais mettre (et avec moi les milliers d’usagers des gares de combs et suivantes) qui vont travailler à Paris. Temps de trajet rallongés par les horaires de sénart-bus qui ne sont pas synchronisés avec les trains vers Paris le matin(plus de 70% des passagers des bus).
Rappel
Avec les nouveaux horaires, en heure de pointe jusqu’à 35MN pour faire Combs-Paris
dans les années 90 il fallait 19MN
AUGMENTATION DE 16mn du temps de trajet en 25ans = Quasi doublement sans compter les retard quasi systématiques(malgré les promesses fallacieuse pour justifier l’augmentation de fin 2013) et les nombreux trains supprimés.
Bonsoir,
Déjà les fiches horaires ont l’air plus complètes qu’avant, et du coup cela devient limite illisible.
Et puis le fait de changer certaines horaires même d’une minute peut complètement changer le temps de trajet pour rentrer chez soi, comme ça va être mon cas.
Je pense qu’un nouveau billet expliquant mieux comment ont été construites ces nouvelles fiches horaires ne serait pas de trop.
Merci par avance et en espérant que ces nouveaux changements feront leur effet et qu’il y aura le moins de problèmes lors de leur mise en place le 9 décembre.
C’est quand même bizarre que pour un plan aussi ambitieux il n’y ait aucun post positif !!
Ah mais je sais, c’est parce que les français sont des râleurs … Alors que pour une fois, ce ne sont pas des idées en l’air mais des chiffres « fiables » … enfin aussi fiables que les informations sur le RER D
P.S: J’ai utilisé il y a quelques jours le tunnel « renové » de Corbeil-Essonne … la peinture est déjà en train de s’écaillé par grande plaque moins de 6 mois après !! Je suis dépité d’être obligé d’utiliser cette gare et ce système ferroviaire abandonné alors que c’est la seule alternative viable en Île de France 🙁
Bonjour Dino, je ne vais pas revenir sur la première partie de votre commentaire, en revanche j’ai bien remonté votre point concernant la peinture écaillée du passage souterrain à Corbeil-Essonnes.
– Lisibilité = zéro pointé
la remarque » les fiches horaires ont toujours été conçues comme cela » n’est pas acceptable : innover !
Mettez vous à la place des clients/usagers/citoyens
Avez vous essayer de lire ces fiches ?
Une distribution papier (dépliant) n’est pas la bonne réponse
– Temps de trajet
la variable d’ajustement c’est l’usager/client/citoyens !
Chaque année qui passe augmente les temps de trajet. C’est l’inverse qui devrait être réalisé
Bref,SNCF égal à la SNCF ie bien bas et de plus en plus bas.
Bonjour,
Si, je comprends bien votre fiche horaires n°2, il n’y a plus de trains ZACO, DICA et FACA à partir de la fin de matinée jusqu’en début de soirée pour les dates du : 23 au 30 décembre 2018, et du 21 juillet au 31août 2019 (au vu de vos astérisques) ?!
Est-ce une erreur d’affichage ?!
Je constate aussi….
ainsi que la disparition des nouveaux PICA qui obligera donc les sénartais à reprendre des FACA et à contribuer à l’embétaillage de la ligne…
Le soir en période de noel, et malgré les demandes répétées des asso et usagers, la pointe n’est pas avancée. Dommage car les gens rentrent souvent plus tôt et les 24/12 et 31/12 sont des jours très compliqués pour les usagers…
Bonjour Gaelle, ces astérisques correspondent à l’allègement des circulations pendant les vacances de fin d’année et la période d’été. Pour ces fiches nous avons décidés de faire tout en une fois : inclure les allègements permet d’éviter de faire des fiches horaires spéciales qui, je le reconnais, n’étaient pas systématiquement faites.
Bonjour
Il est vrai que vouloir faire tenir tous les horaires sur 1 page, ce n’est pas possible (ni lisible) au vu du nombre de trains prévus.
Je pense que pour faciliter la lecture,il conviendrai de réaliser des pages par « tranche horaire », ce qui permettrai une lecture et un repérage plus aisé, ou bien à minima sur les plages de fort trafic du matin (6h30-9h30) et du soir (16h30-19h30).
En effet, en règle générale, on regarde les plages du matin et du soir, pour les cas « exceptionnels », on utilise l’outil d’itinéraires qui donne les trains dans la plage voulue
@BlueEdel Pour la disparition des PICA, ne vous inquiétez pas : la SNCF a tout prévu. Ils vont les remplacer par des PIQUETTE, ben oui, parce qu’à part picoler du gros rouge pour oublier notre triste sort, la SNCF n’a rien trouvé d’autre…ptdr !
Bonjour,
Au delà de la correspondance à Viry/Juvisy, totalement inacceptable, ces nouveaux horaires sont une calamité pour tous.
Avant pour aller d’Evry-Courcouronnes à Paris, on mettait 34 minutes avant, 36 minutes depuis 2014 et 39 minutes à partir du 9 décembre.
Pour aller de Corbeil à Paris, ce sera dorénavant 46 minutes. Autant habiter Reims, c’est le même temps de trajet…
Et à partir de 19h46, la SNCF fait rouler des trains de Paris à Juvisy (JULO), qui sont terminus Juvisy, pour que 5 minutes plus tard un train origine Juvisy aille vers la Vallée / Malesherbes.
Sérieusement, vous pensez à quoi en faisant ça?
ces nouveaux horaires me déprime complètement, je viens de regarder pour faire la correspondance en gare de corbeil le soir pour rentrer, il faut partir 15min plus tôt qu’actuellement. ce qui équivaut en comparant aux horaires actuels à prendre le train d’avant en gare du plateau pour avoir celui voulu en gare de corbeil. en plus les horaires d’arrivée en gare sont décalé de 2 minutes mais avec un temps de trajet plus long, ça nous fait loupé les correspondances de bus, donc encore 15 minutes en plus. sur un trajet actuel de 55min on passe à 1h25, c’est vraiment mais vraiment pas terrible. vais continuer à prendre le train? c’est peut être le but pour supprimer la branche littoral…
de plus on aura systématiquement des changement de quai pour la branche littoral, donc c’est franchement pénalisant, je ne comprend pas pourquoi c’est le train en provenance de la vallée qui est priorisé sur la correspondance car ce n’est pas du tout en cohérence avec les trajet actuel qui sont par le plateau. y a t il une raison?
Alors là, je dis bravo ! On m’a tellement répété dans ma gare que le nombre de trains allaient doubler que j’ai vraiment cru à une bonne nouvelle. Que je suis encore naïve à mon âge !!!! J’ai beau regardé les fiches dans tous les sens je ne vois pas 2 fois plus de trains annoncés, sauf quand je finis par loucher face à cette lecture fastidieuse. Mais je vous explique : mon trajet est (je suis chanceuse) Viry/Villeneuve-Saint-Georges, actuellement 12 minutes
– soit je veux prendre un train, par exemple à 8h05, soit dit en passant, le train met 1 minutes de plus pour faire le même trajet : je doute de pouvoir monter dedans compte tenu que c’est le premier train que les personnes venant du sud de la ligne pourront prendre à Corbeil et que c’est celui qui n’est pas omnibus. Il ne faut pas se leurrer et prendre ces personnes pour des imbéciles : quand certains venant du sud décideront dans un premier temps de changer de train pour Paris au terminus à Juvisy et qu’ils s’apercevront qu’ils ne peuvent pas s’assoir, ils décideront tous de prendre le train qui les mènera à Paris depuis Corbeil
– soit je décide d’attendre un peu (11 min) pour prendre le train (2 min) qui me mènera jusqu’à Juvisy, où je pourrais attendre gentiment (6 min) au froid et à la pluie l’hiver (mais sur le même quai !!!! :-)) – ça c’est bien de la théorie aussi pour le pratiquer régulièrement dès qu’il y a un retard, c’est à dire…..mais ne soyons pas négatif ! ) le train qui me mènera alors jusqu’à Villeneuve-Saint-Georges (9 min), soit 28 min au total, c’est à dire 133 % d’augmentation de trajet si je ne peux pas monter dans le train de 8h05.
Alors on pourrait dire que je suis de mauvaise foi et qu’il me suffit de partir 4 min plus tôt pour prendre le périple de 8h01 sur le même schéma ou bien accéder à la chance que j’ai de pouvoir rester 11 minutes de plus chez moi, ce qui augmente tout de même mon temps de trajet de 54 %, avec en plus le bonheur d’une correspondance, ses aléas et son stress. Ah, merci Messieurs les décideurs de ne pas nous laisser nous endormir dans un certain train-train quotidien !!!!
Je reste dubitative et je pense que les conseils de ces fameux décideurs (ils ont quand même fait de grandes et longues études pour améliorer le quotidient de chacun ! ) me seraient bien utiles pour m’ouvrir les yeux sur le bien-fondé de ce nouvel aménagement et m’aider à choisir, moi petit mouton bête et inutile, les meilleurs horaires.
Sur la branche Malesherbes, nous perdons des trains le samedi! Maintenant c’est tout le week-end 1 rer/h seulement! Donc non seulement nous avons 10min de trajet en plus pour Paris (+15min depuis 2014) et un changement obligatoire, mais en plus on nous retire des trains! (Comme si on en avait beaucoup)
Je note que la correspondance peut aller jusqu’à un temps d’attente de 7min pour 4min à 6min annoncé depuis des mois par la sncf.
Bonjour
Avec tous ces changements en perspective, j’ose espérer que la SNCF a tenu compte des correspondances avec ses autres lignes. Notamment avec la ligne C à Juvisy. Exemple, si je regarde le JOVA qui arriverais à Juvisy à 8:33 impossible d’avoir le SLOM à 8:30 (horaire moyen).
Merci pour votre retour.
Bonjour. Comme beaucoup d’usagers, les horaires ainsi présentés piquent les yeux. Même avec des verres progressifs hein…
Sur les fiches qui me concernent, la branche Melun/Combs, je me demande si tout simplement on n’aurait pas pu virer les ROPO, RUPE, RUPO ettc… Ce sont des trains qui sont sur l’autre branche et qu’on retrouve à partir de VSG pour nous.
Donc on aurait été capable, si ces trains nous intéressaient, de prendre deux dépliants lisibles, plutôt qu’un seul…
C’est juste une idée….
Bon courage à tout le monde, ça va juste pas être simple 🙁
Les PICA viennent d’où ? d’avant Melun ?
Dans l’affirmative, c’est #rerD ou #ligneR ?
Bonjour BlueEdel,
Les PICA viennent bien de Melun, il s’agit donc bien du RER D. Je vous remets ici le schéma récapitulant la desserte des PICA et DICA :
Bonjour,
Comme on s’y attendait c’est une régression total ! finalement la SNCF impose ce qu’elle veut !
BRAVO LE STIF et dire que Mr BEAUDET vante cette escroquie.
On va morfler à partir du 09 !
CE n’est pas la peine de râler, le but est une simple « augmentation » de la ponctualité en:
* Modifiant le mode de calcul : passage d’un retard voyageur à un retard train
* Découpage de la ligne par tronçon car honnêtement, combien de train retardé pour une raison « réelleé entre Juvisy et Melun / Malesherbes ? Très très peu donc hop … au moins 90% des trains à l’heure sur ce tronçon => environ 30% sur la totalité des trains circulant.
Au fait, qui a lu la « publicité » de Pécresse dans le magasion de la région « île de France » où elle se vante de l’amélioration des transports en île de France … Il faudrait qu’elle sorte du métro quelque fois !!
L’amélioration des transports en IDF concerne uniquement le Grand Paris. Pour les communes éloignées de la grande couronne (et les « gueux » qui y habitent) le service public recule mais nous payons tout de mêmes les taxes du Grand Paris…
Bonjour,
Quelqu’un a-t-il pris la peine de consulter le rendu de l’affichage des nouveaux horaires ?
C’est absolument illisible, un véritable jeu de piste pour tenter de réunir lieu de départ- lieu d’arrivée et horaires ; Lors des dernières grèves, les fiches horaires étaient bien plus lisibles !
Bonjour, je suis nouveau sur le blog, et quand je vois le nouveau matériel Regio2N que vont profiter les branches de Corbeil plateau, vallée et littoral en septembre 2019, je suis un peu jaloux. En effet, habitant à Moissy-Cramayel, j’aimerais savoir quand notre branche de Melun va bénéficier elle aussi du nouveau matériel Regio2N, car apparement, rien n’est prévu pour nous…
Ne soyez pas jaloux, vous au moins vous conservez des trains directs pour Paris. Je pense que beaucoup d’usagers de ces branches préféreraient garder le vieux matériel et ne pas faire de correspondance!
D-favorise,
Le Regio2N sera déployé uniquement sur les branches mises en correspondance comme vous les citez dans votre commentaire. Concernant votre branche, celle de combs, il va s’agir du RER NG qui sera déployé à horizon 2021. Je vous invite à lire l’article sur le déploiement de ce nouveau matériel. Toutefois, en attendant les RER NG, les trains actuellement présents sur le RER D vont être rénovés. J’ai également écrit un article à ce sujet.
top! grâce aux PICA, je gagne 20min le matin
Bonjour
Si j ai bien compris ..
En partant de moulin galant je devrais faire 2 changements ?????
Moulin => corbeil => juvisy => châtelet
Alors qu à ce jour je n’ai aucun changement !
Et pour y gagner quoi ? Des jambes musclées ???? Parcequ en gain de temps à ce que je vois je ne gagne 0 min !!
Et pour les jambes musclées ! De ce côté là pas de soucis car des kms par jour j en fais !! Étant donné que pour juste 1 station après corbeil c est toujours là merde ! Les bus ne sont pas synchronisés avec les train … on finis par aller à la gare à pied !
J ai emménagé ici pour la proximité avec la gare … la ligne directe Paris … mais au vu de vos changement je vais précipiter mon déménagement pour faire la ligne D !!!!!!
Bonjour,
Je le comprends comme çà:
vous aurez un changement supplémentaire à faire en gare de Corbeil ou Viry ou Juvisy soit:
Moulin Galant (JOVA) => Corbeil (VUPA ou LOPE) => Chatelet
ou
Moulin Galant (JOVA) => Viry (VUPA uniquement) => Chatelet
ou
Moulin Galant (JOVA) => Juvisy (VUPA ou LOPE) => Chatelet
Remarque, le trajet entre Viry et Juvisy est doublé pour le VUPA comparé au JOVA, peut-être anticipent-ils déjà les problèmes d’échange voyageurs, sachant que le VUPA venant du plateau sera plein alors que le JOVA sera pratiquement vide.
Autre remarque, le LOPE qui est omnibus (deux arrêts en plus comparé au VUPA) effectue le trajet Corbeil => Paris en deux minutes de plus seulement, c’est optimiste !
Bonjour, j’ai télécharger sur PDF les nouveaux horaires de la ligne D. Votre présentation est impossible à lire. Pourquoi ne pas avoir gardé le format ancien. Pour le moment vos fiches horaires ne me servent à rien…
Congratulations
A Sénart, on va certes gagner 3 trains directs depuis Lieusaint pour Paris le matin en heure de pointe, mais curieusement, le soir, on ne les retrouvent pas ! Les gens qui partent le matin au boulot ne rentrent-t’ils pas le soir??? Donc on nous épargne la boîte a sardines uniquement le matin? Plutôt curieux comme conception…
Bonjour d-favorise, cette question m’a déjà été posée et sa réponse figure dans la F.A.Q. de la refonte d’offre. Je vous remet ici la réponse apportée : « Pourquoi ne pas mettre en place ce système le soir ? Le matin ces trains dérogataires sont très remplis, les dédoubler permet de gagner en termes de confort voyageurs avec plus de place assises. Nous avons constaté que le soir, l’étalement de la pointe permet d’avoir une meilleure répartition des voyageurs sur les trains. Donc le dédoublement n’est pas nécessaire. Par ailleurs, s’il restait encore un peu de place pour 3 trains supplémentaires sur les voies le matin, ce n’est pas le cas le soir. »
Je les trouve très clairs ces horaires… C’est très clair qu’encore une fois on y gagne pas grand chose et on est perdants.
Les »chanceux » des heures de pointe pourront profiter des pseudos directs… Quant aux autres… Et bien ils auront, en plus de ne pas avoir de pseudos directs, le plaisir immense de pouvoir perdre deux minutes supplémentaires le soir pour rentrer chez eux…
Mais à quoi pouvions nous à attendre… Mieux vaut croire au Père Noël.
Bonjour, petit focus sur la journée du samedi sur la branche Malesherbes. Vous mettez en avant sur la fiche horaire le seul et unique train supplémentaire du soir « généreusement » offert par la sncf. En revanche aucune « publicité » concernant les 7 TRAINS supprimés au total dans la journée par rapport aux horaires actuels. Savez-vous que nous travaillons aussi le samedi? Comment pouvez-vous justifier UN TRAIN PAR HEURE en heure de pointe le matin et le soir? La communication du SA 2019 promettait de compenser en partie la suppression des trains directs par une offre de trains supplémentaires. Communication encore une fois mensongère. Ces nouveaux horaires sont inadmissibles. Et que se passe t-il en cas de suppression? Cela signifie AUCUN pendant 2 HEURES le samedi matin ou samedi soir? Sérieusement??!!
Bonjour,
Je ne peux qu’affirmer les dits de Myrrima. Nous retirer des trains sur cette branche le samedi en heure de pointe est tout bonnement intolérable. Je dois donc me lever 30 minutes plus tôt afin de pouvoir arriver à l’heure au travail. Le soir, je devrai descendre à Juvisy (Oui car à Corbeil et Viry il n’y aura pas de place on ne va pas se mentir…) puis attendre encore un Malesherbes. Vous vous foutez clairement des branches sud là !! Et comme l’a très bien dit Myrrima, lorsque qu’un Malesherbes sera supprimé, nous faire patienter deux heures sera votre solution ?! Actuellement le samedi en heure de pointe (matin et soir) il y a bien des DOVA,LOVA/ROVO toutes les 15 minutes si je ne m’abuse ?! Le faire pour Malesherbes/Melun aurait largement pu être possible mais vous ne vous mettez pas du tout à la place du client je pense…
Après lecture, et j’ai eu le temps dans le RER ce matin avec 40 minutes supplémentaires, aucun commentaire positif sur ce blog malgré la communication et le matraquage en gare réalisés sur cette soi-disant amelioration.
On peut (toujours) caresser l’espoir que le STIF et la SNCF en tiendront compte.
Sinon on peut croire aux miracles (ou au Père Noël suivant la saison) et envisager une baisse du prix de l’abonnement…
Systématiquement Non Conforme ! Félicitations ! Et quelle constance dans les manquements.
Peut-on savoir pourquoi depuis Brunoy en direction de Paris nous n’aurons plus qu’1 train toutes les 30 min le samedi matin jusqu’à 11h alors que nous avions jusque là un train toutes les 15 min ? Où est l’amélioration ?? Si un train est supprimé (ce qui, entre nous, est fréquent tant cette ligne est devenue misérable), nous allons donc nous retrouver avec 1 train par heure !!! Il sera bien évidemment bondé donc non seulement nous allons avoir moins de trains mais nous risquons en plus d’avoir BEAUCOUP de retard dès qu’il y aura un problème (donc quasiment tous les jours en fait) et la qualité du trajet sera dégradée puisque le train sera plus que rempli. Et que faites-vous des gens qui travaillent le samedi matin ? Bravo, vous êtes des génies à la SNCF. En fait votre travail c’est de traiter le plus possible les usagers comme du bétail ? Bande d’incapables. Je conseille à toutes les personnes qui le peuvent de fuir cette ligne pitoyable.
Les questions s empillent mais pas de réponse !
Bonjour PasDeService, les questions sont compilées et partagées avec mes contacts. Je vais tâcher de faire une réponse globale voir intégrer une F.A.Q. dédiée aux horaires dans ce billet. Je sais que vous souhaiteriez que ça aille plus vite mais je vous rassure j’ai bien en tête toutes les questions (ici et ailleurs).
Illustration ce soir des conséquences du SA2019. Le BUPE de 18h21 à Juvisy passe avec 10’de retard. Sachant qu’avec le SA2019 la correspondance vers les branches Malesherbes et de la Vallée n’attendront les voyageurs concernés que 5’à 6’à Juvisy ou Viry-Chatillon où 4′ à 5′ à Corbeil-Essonnes, ces voyageurs auront raté leur correspondance ! En revanche, bonne nouvelle, les statistiques de ponctualité sur les branches de concernées seront bonnes !!!
En effet, et en 2019 nous subirons la communication de la SNCF qui se vantera de l’amélioration des statistiques avec une progression fulgurante de la ponctualité sur les branches en correspondance. Que ces trains partent à vide de Juvisy parce que les voyageurs auront raté leur correspondance n’est pas important. Que ces voyageurs doivent patienter 15 mn, 30 mn, voire 1h supplémentaire en période creuse pour avoir la correspondance suivante ne préoccupe absolument pas la SNCF. La notion de service public n’existe plus sur le RER D.
Bonjour,
Vous introduisez d’énormes inégalités dans la ligne D.
Entre les branches et aux seins d’une même branche.
Entre les jours de la semaine et les week-end.
Avec peu d’améliorations (et encore ces améliorations attendues restent à prouver) et moins de services.
J’habite Combs la ville.
Déjà vos trains supplémentaires au départ de Combs la ville ne sont pas des trains supplémentaires.
Supplémentaire signifie en plus de.
Ces trains passaient déjà à Combs la ville, ce n’étaient seulement pas leur point de départ.
En plus ce sont les trains qui ne sont pas synchronisés avec les bus. Donc ceux où il y a le moins de monde. L’intérêt est restreint de mettre un train vide sans bus en face.
J’espère que la mise en place d’un train à Combs la ville est tellement plus simple qu’à Melun, qu’ils ne seront plus régulièrement supprimés.
Je constate que la seule réelle amélioration de la ligne vers Paris en heure de pointe ne me concerne pas.
Elle concerne les villes qui nous précèdent, Lieusaint Moissy et au-delà.
Ces voyageurs gagnent, sur 3 trains entre 7h20 et 7h50, 15 minutes sur leur temps de trajet avec les directs Moissy Lieusaint-Paris.
Etes-vous conscient de la ruée que cela va entrainer sur ces trains ?
8 gares sautées = 15 minutes. On pourrait dire environ 2 minutes par gares
Moi je « profite » de 3 directs Villeneuve Paris, gain de temps zéro minutes
2 gares sautées = zéro minutes. Où sont mes 4 minutes ?
Me conseillez-vous officiellement de déménagez à Lieusaint ou Moissy ou plus loin encore ?
Vos dirigeants ont peut-être des parts dans les projets immobiliers de ces villes ?
Etes-vous conscient que la valeur d’un bien immobilier est lié à son accès aux transports ?
Toutes dépréciations de cet accès entraine une dépréciation du bien immobilier.
Cordialement mais ce n’est pas mérité.
Déménager plus loin surtout pas les 3 directs disparaîtront avec l’arrivée des RER NG car le RER NG sera fait pour des quais à 92cm or les quais a Gare de Lyon surface sont à 55cm.
Bonjour Lrousseau77
Les 3 trains partant de Combs ne sont effectivement pas des rajouts mais des trains existants.
En créant des PICA direct à partir de Lieusaint, cela permet aux gens au delà de Lieusaint d’avoir des trains « humainement » correct, j’entends par là moins d’entassement.
Il n’est plus rare malheureusement d’avoir des trains au départ de Lieusaint déjà blindé : résultat, les usagers dès Brunoy ne peuvent plus monter 🙁
quant aux trains « rajoutés » qui ont repris la place de DICA en fait, ce sont encore une fois des trains dérogataires et forcément ils seront les premiers à sauter en cas de perturbation empêchant les gens qui se sont organisés avec leur boulot de pouvoir convenablement miser sur le temps de transport… J’ajoute que ces trains sautent en période de noel et en été…
Mais comme vous, je crains que ces PICA ne soient pris d’assaut le matin entrainant immanqueblement des incidents 🙁
Et le soir, la situation n’évolue pas puisque depuis le SA2014, les ZECO devenus ZICO s’arrêtent à VSG et donc drainent bien plus de personnes qu’on ne le pense
Donc bon courage à tous et particulièrement à l’autre branche sud grande perdante de ce SA
Merci Blue de penser à nous qui allons galérer pendant quelques années … ou bien plus 🙁
@DinoRider : bah de rien… on est tous dans la mouise et vous encore plus donc solidarité … les logements poussent comme des champignons, les promoteurs vantent les mérites du RER LOLLL et les maires et autres politiques s’en contrefichent au lieu de faire en sorte d’importer un peu des entreprises pour qu’on puisse travailler dans aux mêmes conditions salariales qu’à Paris et la Défense…
Lucie, vous dîtes que les trains directs pour lieusaint le soir ne se justifieraient pas à cause de l’étalement de la pointe du soir, mais curieusement, chacun peut constater que les trains pour Melun sont toujours aussi blindés à Gare de Lyon ( raison par laquelle je préfère prendre le ZACO a Châtelet plutôt qu’à Gare de Lyon pour avoir une petite chance d’avoir une place assise) donc cet argument ne tient pas. Déjà qu’il y’a plus de trains en direction de Corbeil et Malherbes que de Melun…je ne vois vraiment pas en quoi le nombre de voyageurs seraient mieux repartis le soir !
Comme d-favorise, je me dis que le soir va malheureusement être encore une galère sans nom.
Depuis le SA 2014, nos ZECO devenus ZICO s’arrêtent à Villeneuve Saint-Georges, et de fait nos trains sont beaucoup plus remplis qu’avant. Ne parlons donc pas des ZACO.
Hier soir, suite au TER égaré je ne sais où au nord en début d’après-midi et perturbant toujours à 17h et au delà la circulation de nos trains, j’ai pu constater qu’il y avait toujours plus de ROVO/BUPE/TUPE que de ZACO/ZICO mais surtout surtout que ces ROVO/BUPE/TUPE arrivaient et partaient de Villeneuve avec plein de places assises alors que le ZACO qui arrivait était juste blindé… Le prendre à Gare de Lyon a dû être une tannée pour nombre d’usagers.
En parlant d’usagers…. si la SNCF est fautive dans beaucoup de domaine, il n’en reste pas moins que certains usagers sont vraiment des abrutis de première ! S’entasser sur les plateformes au lieu d’avancer -quand c’est possible- dans les allées, c’est condamner des usagers à rester sur un quai. Hier un type est resté de VSG à Lieusaint au moins sur la plateforme alors qu’il pouvait se mettre dans un couloir. Mais au lieu de ça non il est resté et des gens se sont mis en colère…
Donc entre usagers, c’est juste pas normal qu’on ait à se crier dessus ! on est TOUS dans la même galère…
Rebelote ce matin, avec un RAIL CASSE ! On ne peut donc pas réparer en 5mn (je sais c’est chiant et la SNCF est fautive pour son manque d’entretien durant de nombreuses années). Chance à Lieusaint, les infos étaient données et par une voix claire et audible partout sur le quai. Par contre, les gens s’entassaient et se bagarraient pour monter les premiers dans le train alors qu’ils arrivaient après ceux qui étaient déjà à quai depuis 40mn… Après ça a été des engueulades… A quoi sert de se crier dessus ?
Les couloirs pour une fois étaient remplis. Le taux de remplissage à l’arrivée à Lieusaint devait dépasser les 120% alors imaginez pour les gares suivantes le boxon… Nous les usagers n’y pouvons rien alors arrêtons de nous battre entre nous
D’autre part, si nous devons attendre 2021 sur la branche de Melun pour avoir le nouveau matériel RER-NG, c’est que j’ai vraiment bien choisi mon pseudo…toutes les lignes d’Ile-de-France auront eu leur nouveau matériel depuis au moins 2 ou 3 ans que la branche de Melun attendra encore le sien ! C’est vraiment se moquer du monde. Qu’à t’on fait pour mériter d’être aussi maltraités???
Le rer B aura de nouveaux trains en 2025 et les lignes C et U après 2030 donc non le rer D ne sera pas le dernier mais l’avant avant avant dernier je l’admet.
Au passage la scnf aurait du profiter de ce SA2019 pour faire un effort sur l’info voyageur. Ca fait desannées que des promesses sont faites et que nous ne constatons pas grand chose. Dans ce cas comment vous faire confiance sur un sujet d’envergure tel que SA, qui s’inscrit dans une longue suite de rattage.
Exemple de communication foireuse : aujourd’hui et comme d’hab grosse difference entre les affichages des horaire en « temps reel », les affichages et information en gare. L’applis ne donne que des horaires theoriques et ca fait plusieurs fois que ce point a été remonté et toujours aucune amelioration. De même de facon quasi systematique des train long sont annoncé comme court sur les affichage en gare…..on fini par se dire que si nous n’avont pas d’accident grave c’est par chance vu qu’il semble que vous la sncf ne connaisse pas les horaires et la configuration du materiel qui roule.
Toujours niveau information, il y a quelques année vous avez sollicité les usagers pour signaler les girouettes en pannes……toujours pas de changement les même trains on toujours leur affichage en panne, et clairement ce n’estvpas ce SA qui va changer quoi que ce soit.
Ha oui au passage merci pour ce SA qui en plus de rajouter dubtemps de parcours théorique (on verra la réalité dans pas longtemps), retarde les horaires de passage de 5 min de certaines branches en olus des 5 min de correspondance. En comparrant les horaire d’arrivée a mission de depart equivalente on est plus proche des +10min a l’arrivée…..sur frequences de passage 4 train heures ou plus c’est pas trops grave, mais sur des frequences de passages a 1 train/2 trains par heure….partir plutot c’est pas la même chose.
Bonjour,
Je vais commencer par ma question, pour maximiser les chances d’être lu et entendu.
Y aurait-il une bonne âme pour nous indiquer un bon site / lien vers une vraie association d’usagers ou autre organisation plus efficace et puissante, où faire remonter et cristalliser tous ces points sur le SA 2019 (avec pétitions, nb de plaintes, thèmes abordés, etc.), et où les informations sont compilées par thématiques de façon claire et synthétique ?
Et maintenant, la raison de cette demande.
C’est effrayant comme on peut perdre son énergie sur ce blog.
Il est pourtant assez clair que cet « espace d’expression » est tout bonnement un défouloir, où les chances de se faire entendre, et a fortiori d’obtenir des résultats, sont quasi nulles.
Et pourtant, le sentiment d’insatisfaction et d’exaspération est bien là, et transpire presque dans chaque commentaire.
Chacun y va de son problème particulier, mais avez-vous déjà constaté des échange nourris et constructifs avec la SNCF, et même entre utilisateurs ? Pour ma part, et j’observe depuis longtemps : quasiment jamais.
Avez-vous déjà vu sur ce blog qu’un lien vers un outil de suivi des doléances, listant de façon synthétique et exhaustive nos demandes, reprenant tout l’historique des commentaires, avec réponse ou non de la SCNF à chacun de ces points, ait été mis en place et partagé avec nous ? Non.
Et pourtant, il y a de quoi faire une telle liste, et bien fournie. Surtout, ceci nous économiserait de l’énergie en facilitant largement le suivi de ses points, plutôt que de lire le sempiternel « je reviens vers vous » et d’aller ensuite à la pêche aux informations dans divers billets et commentaires…
Avez-vous également trouvé depuis ce blog un espace d’information permanente et mise à jour sur la performance de la ligne, avec des tableaux de bords reprenant les principaux indicateurs (qualité du service, incidents, etc., faute de mieux ces mêmes indicateurs biaisés utilisés actuellement par la SNCF) ? Non.
Finalement, pensez-vous vraiment que tous nos points de mécontentements aient une chance d’être relayés en bonne et due forme et auprès des vrais décideurs ?
Pour ma part, je pense que ce type de blog est avant tout un outil de communication piloté par la SNCF pour :
– nous informer, ou plutôt nous pousser de l’information de manière dirigée, ce qui a malgré tout une certaine utilité ;
– jouer un rôle de tampon / filtre de l’information, qui empêche réellement les usagers de cristalliser leurs revendications. Nous avons tous l’impression de pouvoir nous exprimer et être entendus, mais ça en reste à ce niveau, et cela devient vite frustrant.
Autrement dit, l’efficacité/utilité de ce blog est proche de zéro de mon point de vue d’usager, surtout quant à la remontée des vrais problèmes de fond récurrents, soulevés par les usagers.
D’où ma question du début, en espérant que ce blog se révèle au moins utile dans ce cas d’usage, de pure liberté d’expression et partage entre usagers…
D’accord avec vous. Il s’agit d’un outil de comunication. Ne pas confondre avec de la concertation.
Bonjour Lucie,
Pourquoi avoir repris les horaires d’avant le SA2014 sur la branche Malesherbes, sachant qu’ils ont été modifiés par ce même SA2014 car ils étaient incompatibles avec les évolutions des 10 dernières années sur la ligne D (cf. : https://maligned.transilien.com/2013/10/14/les-nouveaux-horaires-du-rer-d-a-partir-du-15-decembre-33/) ?
Bonjour
-2 ce matin et plus rien ne fonctionne
Lamentable
Bonjour, ce matin en gare de Lyon, vers 6 heures, 2 trains vers Melun supprimés (celui de 6 heures 5 et celui de 6 heures 20. Celui de 6 heures 35 est partie avec près de 10 minutes de retard. Et aucune annonce, aucune explication sur les quais. Je remarque que depuis plusieurs mois, il n’y a pratiquement plus aucunes communitions lorsqu’il y a des problèmes. Il n’y a même plus la « radio ligne D »
Bref, d’années en années, ça devient de plus en plus catastrophique.
Ce jour, lundi 19/11, vers 17h30 : Le trafic est ralenti entre GARE DE PARIS NORD et ORRY LA VILLE/CREIL. (incident affectant la signalisation à GOUSSAINVILLE), puis vers 18h30 [MAJ] Le trafic est ralenti entre GARE DE PARIS NORD et ORRY LA VILLE/CREIL jusqu’à 18h50, puis finalement [MAJ] Le trafic est ralenti entre Orry la ville et Melun via Combs la Ville. (incident affectant la signalisation à GOUSSAINVILLE – incident terminé). C’est vraiment trop fort !
Déjà ce matin, problème à Vigneux, ceci a entrainé entre 7h00 et 7h45 la suppression de 3 trains Zaco, 2 DICA et 1 FACA, chercher le rapport ?
La SNCF, c’est Possible !
Rebelote ce matin toujours les mêmes problèmes !
Super cette journée du 20 novembre encore…
J’attends un retour circonstancié et précis pour cet incident d’itineraire pour ce maintenant fameux TER en gare du nord!
Merci
Mardi 20/11- Ce mati, un train VUPE a été rendu terminus GDL !
Cet après-midi, un problème à 11h30 entre gare du nord et orry à fait que de GDL => Melun via combs Aucun trains ! (Surement un problème de rotation), Dans le SA2019, avez-vous prévu (comme déjà demandé plusieurs fois) un plan de secours à activer dans ce genre de situation où il n’y a pas la circulation complète Nord-Sud, avec un minimum de train permettant d’assurer un Service ?
Sinon, comme déjà demandé, bien que continuant vers le nord, je redemande la fermeture du tunnel qui amène plus de problèmes que de vraies améliorations de notre transport quotidien (allongement du temps de transport de plus de 15 minutes depuis l’ouverture du tunnel, suppression récurrente, absence de trains,etc…)
ce Soir un Rovo terminus Gare de Lyon.
Magnifique! pour terminer sa carrière.
La région c est
Plus d avions
Moins de trains
Plus de voitures.
J+3 on continue ce matin c est le bordel. Votre site est incapable de nous fournir des informations fiables heureusement que dans 18 jours tout va s améliorer !!!!!!!
Mesdames messieurs
sachez que des trains sans arrêt circulent dans votre gare.
Éloignez vous de la bordure du quai, il a train à voir.
Train, train
Ris Orangis
après une semaine du 12 au 16 novembre où je n’ai pas pu avoir un seul train à l’heure, entre retards, suppressions et conditions de transport dignes du Bengladesh, on reprend les mêmes et on recommence : 20 novembre matin, train DICA en retard de +10 à GDL, le CM du fil twitter n’est pas capable de donner la moindre information sur ce retard! A 11h15 un TER est mal aiguillé par la nouvelle tour de contrôle de GDN sur les voies du RER B. L’incident est terminé à 13h00 mais la pointe du soir à GDL est plus que perturbée par un incident résolue depuis plus de 5h –> retards, suppressions, conditions de transport indignes ! Aura-t-on droit à un billet ?
Mercredi 20 rail cassé à GDL –>retards, suppressions, conditions de transport indignes. Aura-t-on droit à un billet ? à la lettre d’excuses habituelle du « Directeur » de la ligne, celui censé être « responsable » de la circulation ?
Vous allez continuer longtemps à jouer à ce jeu ?
Bonjour
Suite au problème de ce matin mercredi 21/11en GDL, il est a noter que ceci est sans incidence sur le RER B, alors qu’un problème à la « plaine st denis sur le B » a lui de forts impacts sur le D jusqu’à fin de service.
On nous indique qu’il faut valider le pass navigo, sinon on a une amende de 5 euros, mais bien que l’on est validé notre pass, quand un train est supprimé, on n’a pas 5 euros ! C’est ce que j’appelle un sens unique !
Et bien sur le SA2019 va résoudre tout ces problèmes comme par enchantement ! Vive Noël !
En fait il n y a pas besoin de fiches horaires
Ce sera juste le très gros bordel lundi 10 decembre !!
Et n’oubliez pas que je vous l’ai dit !!
Bonjour,
Je lis renforcement de l’offre et augmentation des fréquences. Cela serait bien d’arrêter de mentir, surtout publiquement et par une société de droit française.
– Branche Malesherbes … en semaine je ne vois d’offre améliorer mais plutôt fortement dégradé avec changement. Avant y avait pas de changement. conclusion : allongement du temps de trajet et contrainte pour le changement. Quant aux fréquences n’en parlons pas
– Branche Malesherbes .. le samedi :
les nouveaux horaires du samedi sont fortement pénalisants sur la branche Malesherbes. Auparavant 2 trains par heure en pointes du matin au départ de Malesherbes et en pointe du soir au départ de Paris. À partir du 9 décembre, 1 train par heure toute la journée. Soit suppression de 7 trains au total sur la journée du samedi!
Si la SNCF faisait comme un célèbre journal .. qui se met à la place du conducteur lui, en se mettant à la place des clients/usagers , cela serait différent.
Bonjour Lucie,
vous n’avez répondu à quasiment aucun commentaire.
Avez-vous démissionné ? C’est tout à compréhensible quand on travaille pour une société qui se moque royalement de ses usagers, le sentiment de honte doit dominer largement.
Lucie ne répond même pas à 20 % des questions…
Elle transmet mais nous n’avons jamais le retour de la transmission…
Il doit y avoir aussi des problèmes de transmission au sein du RER D
Bonjour david, non je n’ai pas démissionné ! Je lis, publie beaucoup de commentaires. Je fais mon maximum pour répondre mais le fait est que je n’ai pas tous les éléments.
Et sinon très clairement, quelles réelles avancées ???
Quand est ce que le STIF va enfin nous proposer une amelioration et non une deterioration ?
A croire que les intitiateurs de telles modifications ne sont pas concernés par les rallongements engendrés.
Sinon, on peut postuler etaller travailler nous aussi à la SNCF pour pouvoir ainsi contribuer au grand n’importe quoi dont on étourdit les voyageurs, on s’amuserai peut être plus que dans les rames du RER D.
Lamentable
Je prends connaissance de vous horaires.
C’est vraiment n’importe quoi !!!
Vous supprimez des trains aux heures de pointe et ayant le culot d’affirmer que vous améliorez le service.
Pour se rendre de la Gare de Paris Nord à la Gare de Louvres le matin, vous avez supprimé le train de 8h23 (ou plutôt vous le remplacez par un train terminus La Plaine Stade de France).
Comment pouvez vous penser qu’il est tolérable de n’avoir qu’un train toutes les 30 minutes sur ce trajet à des horaires aussi importants. D’autant plus que c’est un train qui est emprunté par les collégiens et qui est déjà bondé tous les matins.
Non seulement vous rendez l’offre moins attractives, mais vous allez encore créer des ralentissements sur la ligne en obligeant les clients à prendre le train de 8h38 qui est déjà quasi systématiquement en retard pour cause d’affluence.
13 minutes de plus pour faire Evry Val de Seine – Le Vert de Maisons, je ne vois pas le progrès ! Sympa pour les étudiants qui vont à la fac de Créteil !
Donc si j’ai bien compris la SNCF nous met gracieusement des trains semi directs au départ de Melun, les PICA terminus surface Gare de Lyon
Mais au départ de Gare de Lyon plus de PICA retour aux ZACO ou ZICA.
Bravo la SNCF nous n’arrivons plus en retard au travail nous arrivons en retard le soir à la maison
Franchement je ne vois pas l’intérêt de mettre des semi directs le matin au départ Melun mais pas le soir au départ Gare de Lyon
Mais tu es nul kedrice les usagers ne seront plus debouts des Combs le matin ! Oui mais il seront debouts des Paris le soir.
Bonjour,
Est ce que quelqu’un sait vers quelle tranche horaire on peut voir des Z 5300 sur l’axe Juvisy Melun ?
Je voudrais le prendre avant qu’il parte…
Bonjour Ayoub95, je vous invite à lire ma réponse à Rail45 dans le billet avec le message du Directeur de ligne. Vous devriez y trouver votre réponse ! Bonne journée.
Jeudi 6/12 – Cesson – Le train FACA de 6h51 est retardé, « temps de préparation plus long », 6h55 un train de marchandise passe sur la voie du RER ! 7h02, le FACA arrive, il se transforme en DICA à Montgeron suite à son retard, il arrive a GDL 8h03 (soit 1h00 au lieu de 45 minutes, bien). Le train suivant pour le Nord arrive quai 3 suite a un malaise voyageur (ce qui est normal vu le monde et l’attente), le prochain est un FACA qui passe à 8h15 à GDL, qui deviens Terminus Villier le bel en passant à Gare du Nord !
On peut voir sur les écrans « problème de signalisation à gare de lyon »
Stade de France 17h33 – Trafic normal (affichage), ZACO départ à 17h36, il stationne avant gare du nord pour y rentrer à 17h50 et en repartir à 17h55 (20 minutes pour 1 station, tout va bien…), en arrivant en gare de Cesson à 19h00, on peut voir sur les écrans « problème de signalisation à gare du nord » !
Ah ! Vivement le SA2019 qui ne va rien changer aux problèmes de signalisation dans les gares « parisiennes »
Juste une question facile :
Une conférence de presse sur le SA2019 devait avoir lieu à la Gare de Lyon mais a-t-elle eu lieu ?
Ou aurait-elle été annulée parce que la direction de la ligne était informée de la présence de quelques opposants ??
Ça c’est bien une question de communication, vous devriez avoir la réponse !
Supprimer un train aux heures de pointe, vous appelez ça « améliorer l’offre » : entre 8 h 08 et 8 h 38 il n’y aura plus aucun train pour aller au delà de Goussainville à partir de Paris Nord, le 8 h 25 va être supprimé (il va s’arrêter à stade de France). Or, déjà, avec un RER tous les 1/4 d’heures, ils étaient pleins et régulièrement en retard. Avec un train de moins, ils vont être bondés et « retardés » tous les jours. Il y a 15 ans, pour travailler à Louvres à 9 h 15, je partais de Maisons-Alfort à 8 h 32, maintenant je pars de Paris Nord à 8 h 25, et bientôt à 8 h 08 : le temps de trajet Maisons-Alfort-Louvres a doublé !!! Bravo pour l' »amélioration » !!!
Quizz promo sadur :
Quelle est la distance moyenne entre 2 gares sur la ligneD?
…. environ 3 km.
Mais Alors, donc, C est pour ça que ça n avance pas et pas mieux entre 2 gares.
Sa2029
Des trains et des quais de 3 km?
Samedi 8/12 – 18h30, on peut voir ceci sur le site transilien
Trafic interrompu entre PARIS NORD et PARIS GARE DE LYON.
Reprise des circulations estimée à 19:00.
Pour se déplacer entre Paris Gare du Nord et Paris Gare de Lyon, emprunter le RER B et le RER A avec changement à Châtelet Les Halles.
Le trafic est perturbé sur le reste de la ligne.
Motif : personnes sur les voies dans le tunnel entre CHÂTELET LES HALLES et PARIS NORD.
Moi qui est toujours cru que le tunnel entre châtelet et paris nord était partagé avec le B, et bien visiblement non
En espérant que tout ce passe comme prévu
Bonjour
Dans un pays qui a besoin de ses pompiers de ses policiers de ses infirmières, médecins, restaurateurs de tous ces gens qui travaillent tard pour soigner, sécuriser aider la population, vous ne proposez aucun train au départ de Gare du Nord pour rejoindre Villiers, goussainville et autres au delà de 23h23 pour rentrer chez nous après une dure journée de travail… est ce réellement une avancée…? Cela fait des années qu on subit des travaux et qu’on se « tape » des bus qui mettent 1h30 pour faire ce qu un rer met 20 mn à faire. J’avais espoir qu’avec l’annonce des nouveaux horaires je puisse rentrer dignement chez moi au delà de 23h30 après mes 11heures de travail. Mais encore une fois la sncf fait preuve de régularité…. dans la déception. Je ne vous remercie donc pas.
Avec les nouveaux horaires je dois donc me lever plus tôt et faire un changement de plus et allonger mon temps de trajet , donc en gros vous n’avez rien aidé vous avez forcé les gens à se déplacer plus que prévu.
De moulin galant ligne D à Robinson ligne B sa me fait un temps de parcours plus long car mon train de 6h34 ayant disparut je dois prendre le précédent donc moins de sommeil merci sncf …..
Allez dès J+1 de votre super SA 2019 il y a des problèmes et je vais avoir du retard. Rien ne change, on subit au quotidien les retards et suppressions de cette ligne minable. Des pannes de matériel tous les jours et les problèmes liés au tunnel partagé avec la B ne sont toujours pas résolus. Un exemple de médiocrité.
Bonjour
Je pars de Moulin Galant et je descends à Juvisy pour emprunter le rer C. Mais via la vallée il n’y a plus que des trains courts.
Avant nous avions des longs, qui montaient certes sur Paris. Donc les conditions de transport se dégradent.
Bonjour
Les jours d’après …. 2 jours de galère
Le SA 2019 n a rien réglé avec les attentes et les retards c’est plus 40mn de plus par jour pour les clients de ris.
Et avec ça on nous sert des sourires niais de responsables fiers d une oeuvre dont ils ne subissent même pas les dégâts.
Mais quand auront ils compris que la ponctualité ne fait pas tout et ne sert à rien avec des conditions qui se dégradent. Il suffit d’accroître la fréquence pour traiter les problème. Regardez le métro on se tout de leur ponctualité tant la fréquence est importante.
Comme dirait Balzac cette ligne RERD c’est le règne de la mediocratie
À nos grands technocrates qui gèrent cette ligne arrêtez ce désastre et rétablisse des trains directs vers et de paris.
Bonjour, les sudistes (je m’adresse aux voyageurs puisque ce blog ne concerne manifestement pas la SNCF qui ne répond pas !), ça ne vous consolera pas, mais c’est aussi perturbé côté Nord.
Petit rappel : dans le nouveau plan, en pleine heure d’affluence (8 h – 9 h), suppression d’un train pour les gares au-delà de Goussainville : 1 toutes les ½ heures au lieu de 1 tous les ¼ d’heure au départ de Gare du Nord : ça s’appelle une « amélioration ».
Mais ceux qui restent devaient être à l’heure. Résultat pour le 8 h 38 : mardi 8 h 50, mercredi 9 h 03 et aujourd’hui il est annoncé à 8 h 43… et on attend. Lamentable.
Bon courage à tous
Bonsoir à tous,
Cela va bientôt faire 15 ans que je pratiques cette ligne de Melun à Paris.
Mes trois premières semaines d’activité sur Paris , je me suis vite rendu compte que la ligne était catastrophique , ne pouvant statuer a quelque heures nous allons pointés, et encore moins a quelques heures nous allons rentrer chez nous le soir ( a croire que les dirigeants de la SNCF n’ont pas d’enfants, ne font pas de courses, ou n’ont aucun loisirs ??? )
Bref, au bout de ces 3 semaines de 1er activé sur Paris, je me suis faits une promesse, je paierais seulement de nouveau mon titre de transport le jour ou j’arriverais à l’heure ( même logique ailleurs, nous allons pas payer 4 pneus d’une voiture si le garagiste n’en a changés que 3 )
Je vous le donne en mille, cela fait 15 ans que je ne paie pas et j’invite tous les usagers de la ligne à faire de même. Vous le voyez également de votre côté, combien de fois croisez vous les contrôleurs sur cette ligne en heures de pointes ?
Cdt.
Bonjour,
Top les nouveaux horaires re. direct Lieusaint/Gare de Lyon depuis le 9/12.
S’il est possible de faire cela le soir dans le sens inverse Gare de Lyon/Lieusaint-Melun, pour 17.20 ce serait magnifique!
Ne changer rien, voire améliorer mais pas de retard ou suppression de train svp.
Bonne année!
Aujourd’hui à Juvisy, le BOVO de 18h55 annoncé « prochain train » après avoir patienté au delà de l’heure prévue a finalement disparu des écrans. Pourtant un train court et vide passe sans s’arrêter !! Nous devrons attendre un BOVO jusqu’à 19h18. Où sont vos belles promesses d’amélioration de service ??