Ensemble sur le RER D

Bonjour Jéré,
Dans l'idéal oui, à chaque garage de jour comme de nuit, à condition que le temps de stationnement soit suffisant. L'objectif étant de voir chaque rame avant les pointes.

Je viens d'avoir une réponse, cette fonction sera certainement déployée sur nos applis d'ici l'été.

Bonjour Ludivine et Matthieu,
@Ludivine, j'ai eu un retour du manager de Melun sur les voies de réception.
Les trains ont été reçus sur ces voies pour des questions de gestion de trafic. En effet, votre train a dû faire demi-tour en gare suite aux travaux qui ont lieu.

@Ludivine et @Matthieu, je continue à transmettre vos signalements sur les trains courts pour que nos équipes les vigilent davantage.
Sur votre axe, nous avons la particularité et contrainte d’avoir plusieurs types de matériel qui circulent (4, 5 ou 6 caisses).
Comme je vous l'expliquais la semaine passée, les rames 4 caisses se déplacent sur Montargis et Montereau et parfois pour des raisons techniques (problème matériel, contraintes maintenance, etc) ou physiques (rames mal positionnées sur les voies de service suite à incident, accident ou autres événements qui désorganisent le plan de transport); ces rames ne se retrouvent pas dans les bons trains.

Certains de ces aléas sont externes à la SNCF, nos équipes doivent s'y adapter. Elles ne peuvent les anticiper et n'ont pas d'autres choix que de réduire la composition de ces trains plutôt que de les supprimer en créant des trous de dessertes.

Bonjour Kikeriki,
Si votre passe Navigo Découverte est défectueux, voici la marche à suivre:
Présentez-vous dans une agence commerciale Optile, RATP ou SNCF ou dans un des comptoirs-club RATP pour faire réaliser un diagnostic de votre carte Navigo Découverte.

Si elle est lisible, un titre de dépannage correspondant au forfait chargé sur votre carte vous sera remis. Une fois expiré, allez dans une agence pour obtenir une nouvelle carte, au prix de 5€.

Si elle est illisible, vous devez acheter une nouvelle carte, facturée 5 €, et la recharger avec le forfait voulu.

Quand le dysfonctionnement est d’ordre technique, une demande de remboursement peut être faite auprès du Service Clientèle, sur présentation d’un justificatif d’achat.

Voici la liste des points de vente:

http://www.transilien.com/tarifs-et-forfaits/points-de-vente-et-sav/points-de-vente-transilien/home#tcm:12-18718

Je vous en prie. C'est justement à l'étude, je relance la personne en charge des applis pour savoir où en est ce projet.

Bonjour Ludivine,
Je vais interroger l'équipe de la gare sur ces voies de réception, il y a certainement une explication.
Nos équipes n'ont aucun intéret à créer des bouchons en gare mais leur objectif est plutôt de fluidifier votre cheminement en gare pour qu'il se fasse en toute sécurité.
Je vois également avec eux pour les écrans, ce type d'équipements est contrôlé quotidiennement et en cas de dysfonctionnement des demandes d'intervention sont faites dans l'heure qui suit.

J'aimerais également des précisions Kikeriki, contrôlaient-ils ou informaient-ils les voyageurs? Dans quelle gare cela a t-il eu lieu?
Merci à vous.

C'est très gentil de votre part, je transmets à mes collègues de la traction sans faute!
Les conducteurs sont de plus en plus formés à la prise de parole pour pouvoir vous informer tout au long de votre trajet, et en particulier en cas d'incident.

Bonjour,
Il y a eu un accident de personne hier en gare d'Evry Val de Seine, cela a perturbé la circulation de vos trains.
Dans ce genre de cas, le plan de transport est désorganisé et nos équipes font le choix de faire circuler des trains courts plutot que de les supprimer totalement et de créer des trous de dessertes sur certaines branches.

Bonjour,
Je vous remercie pour ce nouveau signalement.

Merci, je transmets vos félicitations aux équipes concernées. Ca leur fera chaud au cœur, c'est certain!

J'ai mal compris comme vous me parliez de Maisons-Alfort, du coup mes réponses étaient valables pour cette gare.
Tant mieux si vous avez pu le recharger là-bas!

Bonjour,
Je vous le confirme, ce train FACA circulera bien.
Bonne journée!

J'ai eu un retour de la manager.
Ses équipes n'ont pas constaté de dysfonctionnement sur les automates de vente.
Ils sont vérifiés tous les jours le matin, dès l'ouverture de la gare. Et en début d’après-midi, lorsque l’agent de soirée effectue son tour de gare pour vérifier l'état des installations.
Pouvez-vous me donner des précisions sur le positionnement de l'automate en question? Alfortville ou Maisons-Alfort ?
Autre possibilité, votre passe est peut-être défectueux, c'est probable car vous m'avez dit avoir testé sur plusieurs automates.
Vous pouvez le faire remplacer dans une agence Transilien ou à certains guichets "Navigo" à ce moment-là. Voici la liste et leurs horaires:
http://www.transilien.com/tarifs-et-forfaits/points-de-vente-et-sav/points-de-vente-transilien/home

Je vois avec la personne en charge de l'interface et je reviens vers vous.
Bonne journée également!

Bonjour Jéré,
Je dois attendre la fin des mouvements sociaux pour organiser cela, j'espère que vous comprendrez.

C'est entendu, je relance la manager de la gare pour que le nécessaire soit fait.

Bonjour DinoRider,
Merci pour ce retour complet sur les annonces(prochains trains, délais de retard, annonces à bord,etc)et l'absence de girouette, je vais en faire part au manager pour améliorer les points négatifs et féliciter les équipes sur les points positifs.

Merci de le souligner app!
Bonne journée!

Bonjour Damien,
Il s'agit des ZACO de 6h20,7h50 et 15h50 au départ de gare de Lyon.
Des affiches ont été mises en place à Lieusaint, les tracts sont distribués en gare de Lyon et à Melun.

Bonjour à toutes et à tous,
Je viens de mettre à jour mon billet car je viens d'être informée que le plan de transport sera normal jeudi sur la ligne D.

Oui la fréquentation du RER B est beaucoup plus importante mais est-ce que ces lignes ont prévu des indemnisations sur les derniers mouvements sociaux? Pas d'après mes informations.

En effet, le Navigo ne suffit pas pour aller à Chantilly, il faudrait que vous preniez un billet TER Picardie de Survilliers à Chantilly. Voici les tarifs:
http://www.ter.sncf.com/picardie/tarifs/devis/recherche

Ce n'est pas le refus de présenter son passe, vous êtes responsable de vos actes, mais plutôt le fait de penser recourir à la violence...et de s'en prendre à un métier. Les jours de grève, les contrôleurs informent plus qu'ils ne contrôlent sur notre ligne. Je pense que vous parlez d'une minorité.

Bonjour Rico et Matthieu,
En gares de Nemours et de Fontainebleau, des affiches ont été mises en place.
Les tracts horaires sont distribués en gare de Melun et de Paris gare de Lyon.
Vous souhaitez que je fasse une recherche d'horaires pour vous?
Les affiches de la R sont disponibles sur les liens en couleur à la fin de mon billet si besoin.

Je vois avec le manager ce qu'il en est que ce soit pour les tracts et pour le valideur.

Bonjour DinoRider,
Vous avez testé sur votre gare d'arrivée, c'est peut-être dû au support plastique?
Vous faites bien de recharger votre passe en amont pour éviter d'attendre en fin de mois.
Tous les voyageurs ne le savent pas, mais le rechargement du passe est faisable dès le 20 du mois précédent.
Cordialement,
Virginie.

Merci pour votre retour sympa, je ne manquerai pas d'en faire part aux personnes qui ont travaillé sur ce projet.

Bonjour Matthieu et Ludivine,
Seul le STIF peut exiger le remboursement d’une partie de l’abonnement. Mais ces petites sommes distribuées à des milliers de clients représentent une très forte somme pour SNCF. Pour la direction, il semble plus juste d’investir cet argent dans l’achat de matériel par exemple. Certaines associations d’usagers, comme la FNAUT, soutiennent d'ailleurs cette position.

Bonjour,
Vous retrouverez tous les tarifs pour un trajet occasionnel en Ile-de-France sur ce lien:
https://www.transilien.com/tarifs-et-forfaits/voyager-occasionnellement/billets-individuels/home
Bonne journée!

J'ai bien saisi votre propos sur le service payé en fonction du service rendu, mais il est difficile de comparer ces deux services.
Le RER D transporte plus de 600 000 voyageurs, le taxi une personne voire plusieurs.
Le mode de paiement diffère. Les tarifs des taxis ne sont pas les mêmes selon les périodes(tarif majoré de nuit par exemple).
Ce n'est pas le cas sur Transilien.

Mes collègues de la production et de la communication travaillent en ce moment avec les équipes en gares pour leur fournir les fichiers dans les meilleurs délais et les faire imprimer sous forme d’affiches et de fiches horaires. Une fois livrées en gare, les agents les afficheront et les mettront à disposition des voyageurs en fin de journée.
Pour ma part, je prépare un billet pour vous informer du plan de transport des jours à venir.

Je comprends tout à fait que vous soyez énervé par ces grèves.
2 précisions; les contrôleurs sont davantage mobilisés ces jours-là pour informer les voyageurs en gare sur le plan de transport.
D'autre part, nous n'avons pas eu 100% des trains qui ne circulaient pas mais 2 trains sur 3 qui circulaient. Vous saurez en fin de journée pour les jours à venir le plan de transport défini.
Mais de là à recourir à la violence, je ne vois pas ce que cela peut apporter; voici vos propos: "je pense que çà pourrait finir en garde à vue pour moi certes, mais avec quelques dents en moins pour quelques contrôleurs s’ils venaient à me demander mon navigo avec insistance un jour de grève ! ! !". Cela reste des mots je suppose mais ces mots sont forts...

Ma collègue a retrouvé ce train; le dernier nettoyage de cette rame a été effectué dimanche à 15h à Corbeil et le train a ensuite stationné cette nuit sur Orry-la-Ville à cause des travaux entre Orry et Creil.
Cette rame sera nettoyée aujourd’hui à Corbeil à midi.
Merci pour votre signalement!

Bonjour,
Les trains sont nettoyés, il se peut que ce train ait été nettoyé hier et que ces déchets soient apparus ce matin.
Je vous remercie pour votre signalement, je me renseigne auprès de la référente propreté.

Merci DinoRider pour ces signalements réguliers.

Bonjour Matthieu, à toutes et à tous,
Les agents sont tenus de se prononcer sur leurs intentions de grève 48h00 à l’avance, ce qui permet ensuite aux équipes d’estimer le nombre de trains qui pourront être assurés. Le « service minimum » fixe ce délai pour permettre aux entreprises de réviser l’organisation du travail. Cette révision permet notamment de réaffecter le personnel disponible afin de permettre la mise en œuvre du plan de transport adapté.
Cela nous permettra de vous communiquer en fin de journée le plan de transport mis en place soit 24h00 à l'avance. Cela se fera via les canaux d'information tels que ce blog, le fil twitter du RER D, le site transilien.com et l'application Transilien.

Bonjour 94RERD,
Les lignes D & R ne sont pas concernées, le plan de transport sera donc normal ce week-end.

Je viens d'avoir un retour.
Il y a des rames 4 caisses qui circulent entre Montargis et Montereau et parfois pour des raisons techniques (problème matériel, contraintes de maintenance, panne) ou physique (rames dont le positionnement est perturbé suite à incident, accident ou autres événements qui désorganisent le plan de transport), ces rames ne se retrouvent pas dans les bons trains.
C’est la particularité et contrainte d’avoir plusieurs types de matériel (4,5 ou 6 caisses) sur les mêmes axes.
Mes collègues de la production sont conscients de la charge de ce train et ils seront vigilants à l'avenir sur sa composition.

Bonjour Arnolo et Matthieu,
Merci pour cet exemple précis, j'ai interrogé mon collègue de la production à ce sujet et je reviens vers vous dès que j'en sais davantage.

Il a été retardé d'une dizaine de minutes car il y a eu une gêne avec un train Intercités. Ce n'est pas lié aux travaux.
Je vais signaler à la gare ce manque d'annonce.
Navrée Ludivine pour ce désagrément de bon matin.

Bonjour Grégory,
Cela peut être dû à un problème de réglage de l'horloge de la cabine du conducteur, je le signale à la traction en charge des conducteurs.
De cette façon, cet équipement sera vérifié.

Vous m'aviez indiqué 7h45 mais en réalité votre train devait passer à 54 en gare d'Orry-la-Ville. Il s'agit bien du même train que Cindy origine gare de Lyon, des arrêts ont dû être supprimés car ce train a dû être dépanné. Cela l'a retardé.

C'est noté, je vais essayer de rentrer en contact avec elle.

Je voulais vous annoncer le retour à la normale des circulations pour demain.
Je vous invite à suivre l'état du trafic en temps réel sur le fil twitter du RER D et à consulter les horaires sur le site transilien.com et l'application Transilien.

Bonjour Cindy,
Selon mon document qui recense l'ensemble des trains, il semblerait que ce soit bien ce train ROVO en direction de Corbeil-Essonnes.

Merci DinoRider pour ce nouveau signalement. Je diffuserai prochainement un billet interview sur ma collègue de la maintenance qui contribue au traitement de vos signalements.

Bonjour,
Ce train POMU a été retardé de 13 minutes car il a dû faire un arrêt prolongé en gare de Souppes pour un voyageur malade.

Au niveau de la localisation des trains, je remonte à la personne en charge de l'appli ce problème.

Je peux avoir des précisions sur l'heure? Il y a eu différents incidents hier soir et notamment des bouchons avec des trains de la ligne B. En heure de pointe, et même en temps de grève, de nombreux trains des deux lignes circulent dans le tunnel de Châtelet.

Merci pour votre retour, nos équipes œuvrent pour que vos trajets soient satisfaisants comme celui-ci. On croise les doigts pour ce soir et demain ;)

Vous pouvez me donner plus de précisions sur votre gare de départ et l'heure s'il vous plait? Cela me permettra comme pour Cindy de rechercher le motif précis. Merci.

Bonjour Cindy,
Vous parlez bien du train ROVO? Il était origine Paris-Gare-de-Lyon et n'a donc pas desservi votre gare. Le conducteur a dû dépanner son train ce qui l'a beaucoup retardé et contraint à supprimer une partie de son trajet.
Dans ce genre de cas, l'origine ou le terminus du train peut être modifié en accord avec les agents de circulation pour ne pas supprimer totalement le train.

C'est le cas seulement pour le RER D ou pour tous les RER? Je suis en train de faire le test de mon côté.

Merci pour votre retour que je vais transmettre à l'équipe du Vert-de-Maisons. Mes collègues de la production et de la communication travaillent avec les équipes en gares pour leur fournir les fichiers dans les meilleurs délais et les faire imprimer sous forme d'affiches et de fiches horaires. Une fois livrées en gare, les agents présents se rendent disponibles pour les afficher et les mettre à disposition des voyageurs rapidement et en quantité suffisante. Beaucoup de travail en amont pas forcément visible, merci à vous de le souligner :)

Bonjour DB_41,
Sur la localisation des trains cela fonctionne chez moi et ma collègue, nous avons des IPhone 4. Peut-être est-ce lié à votre type de téléphone? Vous avez testé cette fonction également accessible sur le site transilien.com dans le rubrique "se déplacer"/"au quotidien"/"géolocaliser mon train". Ce site est également disponible sur smartphone.
Les écrans de suivi des trains existent déjà pour les agents, ils sont complexes à lire et ne sont pas encore optimisés pour le grand public.A suivre dans les prochaines années. Ce qui est certain c'est que le système infogare d'affichage des trains, devenu obsolète, va subir une refonte à l'horizon 2017. Cela permettra de disposer d'une information voyageurs plus uniforme et plus claire.

Bonjour 94RERD,
La radio Ligne D informe les voyageurs de l'ensemble de la ligne, elle donne une tendance. Les annonces en gare, réalisées par axe, complètent ces flashs en annonçant les trains supprimés, modifiés ou retardés.
Je vous rejoins toutefois sur les tests de sonorisation, ils sont normalement faits hors pointe en particulier un jour de grève. Je vais faire le point avec l'équipe en charge de l'information voyageurs pour savoir pourquoi il a été fait à cette période.

Merci Blueedel pour ce témoignage et pour votre ouverture d'esprit vis à vis des cheminots et notamment des conducteurs.
Vous avez pris le temps pour connaitre certains d'entre eux sans vous arrêter aux stéréotypes; leurs métiers, leurs passions, leurs difficultés au quotidien, et c'est une belle démarche de votre part!

J'imagine ;) J'ignore si cela est possible dans les TGV. Quand je travaillais aux grandes lignes, j'ai seulement pu visiter la cabine avant le départ.

Tant mieux, j'espère qu'il en sera de même pour le trajet retour.

Bonjour Ludivine,
J'ai ajouté les fiches horaires dans mes billets sur la circulation des trains d'aujourd'hui et de mercredi.
Vous avez cliqué sur les liens de couleur sur la partie qui concerne la R?

Bonsoir,
Nous avons communiqué sur la grève hier en fin de journée, soit 24h avant le début du mouvement comme le prévoit la loi, que ce soit sur ce blog et sur les autres canaux d'information comme:
-transilien.com
-et le fil twitter du RER D. Ce tweet, qui renvoit vers le blog, est en ligne depuis 22h pour information:

Vous souhaitez des précisions sur quel horaire et quel jour?

A ce stade, je ne peux pas confirmer. Ce soir, je diffuse un billet pour le plan de transport de ce jeudi 19 mai.

Oui c'est une expérience à vivre, vous nous mettez l'eau à la bouche avec votre cockpit ;) Vous en dites trop ou pas assez...

Bonjour Ludivine,
Je rejoins Karim, nous rendons des trains courts pour justement éviter de les supprimer et maintenir les missions existantes. Cela pénaliserait davantage nos voyageurs que de les supprimer au final.

Bonjour Matthieu,
La panne d'un train de marchandises entre Melun et Bois le Roi a interrompu la circulation entre Melun et Moret dans les deux sens vers 15h30 ce jour là. La circulation a commencé à reprendre vers 17h00 mais les perturbations ont duré jusqu'à 20h. Les trains ont dû être détournés par Héricy, ce qui explique que votre train ait été terminus Melun.
J'ai transmis ces problèmes d'annonces.

De rien.

Cela reprend petit à petit. Je vous tiendrai au courant.

Bonsoir Karim,
Merci pour votre intérêt, vous retrouverez toutes les offres sur le site sncf.com rubrique emploi:
https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/
La SNCF recherche toujours des étudiants pour l'été.
Bon courage et bonne fin de journée!

Bonsoir,
Je m'apprête à diffuser un billet qui vous donnera le plan de transport de mercredi.

Bonsoir Matthieu,
Vous pouvez me préciser l'heure de votre train? Cela me permettra de faire une recherche sur ces modifications et de signaler ce problème de haut-parleur.Je vous remercie.

Bonsoir Jéré et Mika,
C'est noté, je vous tiendrai au courant.
Bonne fin de journée!

Bonjour Isa,
Plus proche que la gare du Nord, vous avez l'agence Transilien de la gare de Villiers-le-Bel et voici ses horaires:
Lundi : 9h30 - 16h15
Mardi : 7h30 - 14h15
Mercredi, jeudi et vendredi : 13h45 - 20h30
Samedi : 10h30 - 17h15
Les agences Transilien assurent la partie après-vente et pourront vous remplacer votre passe.

Je comprends mais les agents sont tenus de se prononcer sur leurs intentions de grève 48h00 à l'avance, ce qui permet ensuite aux équipes d'estimer le nombre de trains qui pourront être assurés. Le "service minimum" fixe ce délai pour permettre aux entreprises de réviser l’organisation du travail. Cette révision permet notamment de réaffecter le personnel disponible afin de permettre la mise en œuvre du plan de transport adapté.

Bonjour Matthieu,
Nos équipes travaillent sur le plan de transport en ce moment, nous vous communiquerons les informations 24h00 à l'avance via les différents canaux d'information soit lundi en fin de journée.
Un billet sera diffusé sur le blog, un Info Trafic sur le fil twitter du RER D et vous retrouverez ces informations via l'application Transilien et le site transilien.com.
Je vous invite à vous abonner aux alertes Info Trafic pour recevoir le mail d'informations directement dans votre boite mails.

Je transmets vos félicitations à l'équipe qui s'occupe du train du cinéma, votre retour leur fera plaisir :)

Bonjour 94 RERD,
Il s'agit d'un mouvement social local qui a été reconduit au fil de l'eau. J'ai informé @eyed à ce sujet avant-hier et hier.
4 trains sont modifiés en tout dans leur origine et leur terminus:
Train rendu terminus Orry la Ville :
- Corbeil 19h59 - Orry la Ville 21h36 - (Creil 21h51), mission SOVA

Train rendu terminus Stade de France :
Malesherbes 17h53 - Corbeil 18h35 - Stade de France 19h33 - (Villiers le Bel 19h47), mission VUPE

Train rendu terminus Gare du Nord :
- Corbeil 20h59 - Gare du Nord 21h51 - (Creil 22h54), mission SOVA

Train supprimé de Creil à Orry la Ville, circulant au départ de Orry la Ville :
- (Creil 22h36) - Orry la Ville 22h54 - Corbeil 00h28, mission RIVO

Effectivement l'heure de reprise a été repoussée à 4 reprises, cela fait partie de vos irritants que je remonte régulièrement à mes collègues de l'information voyageurs. D'après ce que je comprends, vous préfériez que nos équipes prennent de la marge et vous annoncent une reprise à 22h00 quitte à vous dire que les perturbations ont cessé plus tôt par la suite.
Pour la gare de Corbeil, je me suis mise en relation avec le manager pour savoir pourquoi ces modifications de trains ont été annoncées aussi tardivement.

Bonjour Ludivine,
Ce n'est pas grave, vous savez maintenant ;)
Oui je pense que l'arrivée tardive à 20 est liée aux travaux.
Si les agents des guichets disposent de cette base de données clients, ce n'est pas le cas des contrôleurs.
Il faut tout de même qu'ils vérifient qu'un voyageur est le véritable titulaire de ce ticket journalier de remplacement en sachant qu'il serait attribué uniquement aux titulaires de passes Navigo.
Pensez à l'occasion au passe annuel, ça vaut le coup!

Des Info Trafic ont été mis en ligne tel que celui-ci:

Ils sont disponibles sur l'appli transilien et le site transilien.com rubrique "état du trafic".
Ces Info Trafic sont relayés par le fil twitter du RER D, fil qui informe les voyageurs en temps réel de la circulation des trains de 6h à 21h:

Merci pour ce nouveau signalement DinoRider!

Bonjour,
Un dysfonctionnement d'un passage à niveau a eu lieu entre Boutigny et Maisse en fin de journée hier.
Dans ce genre de cas, les circulations sont arrêtées dans les deux sens.
Il fallait prévoir jusqu'à 30 minutes de trajet supplémentaire jusqu'à 22h.
De nombreux trains de votre branche ont été modifiés dans leur terminus ou rendus omnibus.

J'espère que vous avez pu vous organiser.
Bonne journée!

Malheureusement suite à ce mouvement social local, ce train ROVO sera supprimé de Creil à Goussainville, et circulera au départ d'Orry :
- (Creil 05h06) - Goussainville 05h40 - Corbeil 06h58. Ce mouvement se termine cette nuit. Je viens d'avoir l'information.

Bonjour Jean,
Merci c'est toujours agréable à lire, c'est sympa de votre part d'avoir pris 5 minutes de votre temps pour m'écrire cela.
A bientôt!

Bonjour Calamard, Ludivine et Matthieu,
Pour les modifications d'horaires, j'en avais parlé à Matthieu précédemment mais vous n'avez peut-être pas vu ce commentaire.
Tous les jours, des ralentissements entre Melun et Moret Veneux-les-Sablons entrainent des modifications des horaires. Les horaires sont avancés ou retardés.

L'affiche est disponible sur ce lien, http://www.transilien.com/info-trafic/a-prevoir
Est-ce que vous vous êtes abonnés aux alertes Travaux, cela vous permet d'être informés en amont sans avoir à rechercher l'information.
Je me renseigne auprès d'un responsable production sur les changements de compositions.

Bonjour Ludivine,
Oui c'est dommage vous n'aviez pas toutes ces conditions en tête j'imagine.
Passer en annuel serait intéressant pour vous sérieusement.
Ce forfait est valable 12 mois et peut commencer à tout moment de l’année.
Le forfait Navigo Annuel est remboursé à hauteur de 50 % par les employeurs aux salariés pour les zones couvrant les déplacements domicile/travail.
Son remplacement est immédiat et gratuit en cas de perte ou de vol (2 fois par an au maximum).
Enfin, ce forfait est flexible.
Vous pouvez payer votre forfait par 11 prélèvements automatiques mensuels ou au comptant. Vous pouvez résilier, suspendre ou modifier votre contrat à tout moment et sans justificatif.
Pour le titre journalier de remplacement, les contrôleurs ne disposent pas d'un suivi clients sur leurs machines. Ils ne pourront vous retrouver dans leur base de données.

Pour les modifications d'horaires de la R, j'en avais parlé à Matthieu précédemment mais vous n'avez peut-être pas vu ce commentaire.
Tous les jours, des ralentissements entre Melun et Moret Veneux-les-Sablons entrainent des modifications des horaires. Les horaires sont avancés ou retardés.

L'affiche est disponible sur ce lien, http://www.transilien.com/info-trafic/a-prevoir
Est-ce que vous vous êtes abonnée aux alertes Travaux, cela vous permet d'être informée en amont sans avoir à rechercher l'information.

Bonjour,
Ce ZACO a été rendu terminus en gare de Lyon pour des problèmes matériels.
La radio donne une tendance globale, elle informe l'ensemble des voyageurs de la ligne.
Les annonces en local complètent ce dispositif en précisant les trains modifiés et supprimés par axe.

Je viens de recevoir cette alerte @Eyed, soyez vigilant pour demain matin:

Derniere MAJ : Aujourd'hui à 17h27
RER D : suppressions Goussainville / Creil
Du 11 mai 20:00 au 12 mai 05:40

Axe concerné :
Paris / Orry la Ville / Creil.

Train rendu terminus Goussainville :
- Corbeil 20h59 - Goussainville 22h19 - (Creil 22h54), mission SOVA

Train rendu terminus Orry la Ville :
- Corbeil 21h29 - Orry la Ville 23h08 - (Creil 23h24), mission SOVA : des bus de remplacement sont mis en place au départ d'Orry la Ville à 23h18.

Train supprimé de Creil à Goussainville, circulant au départ d'Orry :
- (Creil 05h06) - Goussainville 05h40 - Corbeil 06h58, mission ROVO

Motif : mouvement social local

SNCF Transilien

Bon courage.

Bonjour Jéré,
Ce n'est malheureusement pas possible, avez vous regardé le contrat de souscription?
Voici les conditions d'utilisation du Navigo:

"Le porteur doit obligatoirement et systématiquement valider son passe aux appareils de contrôle des transporteurs avant chaque voyage.

En cas d’oubli de son passe, pour voyager, le client doit acheter des titres de transport. Ceux-ci ne seront pas remboursés".

Lorsque vous signez votre contrat Navigo, ces conditions vous sont rappelées.

De rien, je vais le remonter pour qu'une plus grande vigilance soit apportée à l'avenir.
Vous parlez bien des écrans?

Je viens de me rapprocher de la personne qui gère la circulation du train du cinéma.
Les deux rames du train du cinéma circulent sur la ligne D en général.
Mais il est possible qu’elles soient engagées de temps en temps sur la ligne R en fonction des besoins du service.

Je vais reformuler ma réponse alors qui se voulait bienveillante.
Nous ne sommes pas concernés par ce mouvement du 12.
Si cela avait été le cas, nous aurions dû vous informer 24 heure à l’avance soit hier soir via les différents canaux d’information pour que vous soyez en capacité d'organiser vos déplacements à l'avance:
-affichage
-écrans
-site transilien.com
-appli
-fil twitter du RER D
-et par le biais de ce blog.
Bonne journée à nouveau!

Bonjour Ludivine,
Ce train KUMO a été retardé car il y a eu des bouchons hier en sortie de gare de Lyon, je ne connais pas à ce stade la raison du changement de modification.
Il était sûrement bondé en raison de son retard. Je remonte votre signalement pour l'affichage une minute avant.
Au delà de l'affichage, est-ce que votre train de 9h14 part régulièrement avec une minute d'avance? Si c'est le cas il faudra que le signale, c'est peut-être dû à à l'horloge du train qui est mal réglée et un contrôle devra être fait. Merci pour vos précisions.
S'agissant du billet digital, en 2017, vous pourrez acheter votre abonnement au Navigo Toutes Zones ou vos tickets de bus, puis les valider via une seule interface, votre smartphone. Je comprends pour votre passe, mais à l'heure actuelle ce système de ticket journalier de remplacement n'est pas opérationnel. J'ai connu la même mésaventure que vous et je suis allée refaire mon passe mensuel pour 8 euros dans une agence Transilien. Par contre, c'est gratuit pour les Navigo annuels. Je ne sais pas si vous en avez une agence dans votre gare de départ? L'autre question, où avez-vous oublié votre passe, vous avez plus de chances de remettre la main dessus chez vous que dans un café.
Voici les conditions:

Forfait Navigo annuel:

En cas de perte ou vol, son remplacement est immédiat et gratuit (2 fois par an au maximum). Les agences commerciales vous accueillent pour toute opération d’après-vente. Plus d’infos au 0969 39 22 22 (appel non surtaxé) ou en envoyant un email à gestion@agencenavigoannuel.fr

Forfait Navigo semaine :

En cas de perte ou vol, votre carte est remplacée à votre demande, les forfaits et les éventuels droits à réduction sont rechargés à l’identique sur un nouveau passe contre le paiement d’une somme forfaitaire de 8 euros TTC. Les agences commerciales vous accueillent pour toute opération d’après-vente.

Forfait Navigo mois :

En cas de perte ou vol, votre carte est remplacée à votre demande, les forfaits et les éventuels droits à réduction sont rechargés à l’identique sur un nouveau passe personnalisé contre le paiement d’une somme forfaitaire de 8 euros TTC. Les agences commerciales vous accueillent pour toute opération d’après-vente.

Bonjour Matthieu,
Je n'ai pas retrouvé le train que vous m'aviez signalé hier dans le rapport du Centre Opérationnel Transilien.
Je signale le problème de propreté à mes collègues du nettoyage. Je comprends qu'il est difficile de flasher un QR Code sur la plateforme en pointe, mais peut-être il y en avait entre les fenêtres?

Bonjour,
Si la ligne était impactée, nous aurions dû informer nos voyageurs 24 heure à l'avance soit hier soir via les différents canaux d'information:
-affichage
-écrans
-site transilien.com
-appli
-fil twitter du RER D
-et par le biais de ce blog.
Nous ne sommes pas concernés comme vous le constatez.
Bonne journée!

Bonjour,
Vous parlez bien du ROVO n° 156502? Il avait pour origine Goussainville suite à un mouvement social local au Nord de la ligne.
Ce mouvement est à présent terminé. Voici l'Info Trafic en question diffusé sur transilien.com et sur l'appli Transilien.
Vous pouvez vous y abonner en cliquant sur inscription en haut à droite du site transilien.com. C'est expliqué à la fin de mon dernier billet sur les travaux:

J'espère que ma réponse pourra servir de justificatif, bon courage.

Merci pour votre message de soutien et la condamnation de cette agression.

J'ai programmé cette modification pour le jeu hier, je ne pouvais savoir qu'un acte de malveillance allait avoir lieu.

Je pense bien à mon collègue, une enquête de police est en cours et je me dois de faire preuve de discrétion par respect pour lui.
Il s'est fait agressé comme je l'ai dit dans mon précédent commentaire, je n'ai pas le droit d'en dire plus. La police puis la justice se chargeront de qualifier les faits. Je ne peux me substituer à eux.

Durant la pointe de ce matin, avant que cette agression ne survienne donc, il y a eu une panne de signalisation à Ris Orangis.

Bonjour 94RERD,
Je vous rappelle que ce blog n'est en aucun cas dédié à faire de l'information sur le trafic en temps réel, le fil twitter du RER D est dédié à cela avec des Vigies présentes de 6h à 21h(l'une en matinée, l'autre en soirée). Ce sont des agents qui occupent des postes en opérationnel et qui sont exclusivement dédiés à vous informer sur la circulation de leurs trains.
Il y a bien eu un acte de malveillance ce matin, cela s'est produit à Survilliers. Un agent a été agressé, l'auteur des faits a été interpellé et une enquête est en cours.
Suite à cet acte de malveillance, des trains ont été supprimés, d'autres modifiés par mesure de sécurité.
Cet incident est terminé et il n'y aura pas de conséquences sur la circulation de vos trains dans les prochains jours.
J'étais en réunion ce matin et j'avais programmé cette mise à jour hier car le jeu-concours a été prolongé cette semaine.

Vous parlez bien du POMU de 6h49 à Montargis?

Vous êtes d'humeur taquine Matthieu ;) La campagne avec Mika a été gérée par SNCF, Transilien n'a rien à voir là dedans et le train du cinéma a été financé par Gaumont :)

La vidéo-surveillance ne fait pas tout, un ensemble de mesures de prévention et de répression permettront de combattre les incivilités auxquelles les entreprises de transport public sont confrontées au quotidien.
Je vous propose de lire cet extrait de l'interview d'Alain Mergier réalisée dans le cadre de l'épisode de 96 minutes de Transilien.
Cet expert est sociologue depuis vingt-cinq ans. Il est cofondateur et dirigeant de l’Institut WEI depuis 2002.

Q : Le transport public est-il davantage exposé aux incivilités que d’autres espaces publics ?

Oui, par la force des choses : le transport public est très exposé parce qu’il y a des milliers de trains quotidiens, des millions de personnes qui se côtoient chaque jour ! Les voyageurs sont souvent dans des situations de stress de leur propre vie quotidienne, créant un contexte particulièrement propice aux incivilités délictuelles ou aux situations interpersonnelles tendues.

Il existe une différence fondamentale entre les gares et des lieux accueillant des foules, comme la Tour Eiffel où il s’agit de vacanciers ou de touristes, bref, de gens détendus : malgré le nombre de visiteurs quotidiens très élevé, on assistera à peu d’incivilités ! Lorsqu’on est dans une gare, il y a davantage de gens pressés, stressés, très sensibles à la moindre contrariété. Cette tension leur fait perdre non pas la connaissance des règles des incivilités mais leur capacité d’ajustement, donc ils ajustent moins leur comportement. Mobiliser des capacités d’ajustement demande d’être en forme, reposé.

Q : Y a-t-il des particularités françaises en matière d’incivilité ?

Oui. En France, nous avons un rapport à la loi très particulier. On ne suit pas totalement la loi et il y a un jeu entre la loi et le citoyen. En France, quelqu’un peut tout à fait se dire : « je veux qu’il y ait des lois mais je ne veux pas les suivre complètement ». Le Français ne peut pas se sentir totalement défini par rapport à l’obéissance à une loi. Il doit maintenir un jeu par rapport à la loi pour qu’il se sente sujet à part entière.

Q : On entend dire souvent que les incivilités seraient liées à une perte de respect de l’espace public, à une forme d’appropriation sauvage de l’espace public : qu’en pensez-vous ?

La personne qui ne respecte pas un espace en arguant que l’espace lui appartient ne fait que se dédouaner de toute responsabilité. Quelqu’un qui met les pieds sur le siège d’un train peut raisonner en considérant qu’il est chez lui parce que les transports sont publics, mais pourquoi donner un statut explicatif à cet argument – qui serait un statut de sa relation à l’espace – alors que c’est un argument qui déresponsabilise la personne ? Plus précisément, je crois qu’il faut partir de l’idée que l’espace public n’existe pas en soi. L’espace public est construit par la façon dont les individus ont de partager l’espace. Donc quand les individus sont incivils dans les espaces publics, ils sont coauteurs de cet espace-là. La civilité est ce qui fait la qualité d’un espace pour qu’il soit justement un espace public. Lorsque vous portez atteinte à un espace non fumeur en fumant par exemple, vous engagez en fait une relation interpersonnelle, car vous faites respirer votre fumée aux autres.

Q : Comment expliquez-vous la tendance à une légère baisse des incivilités dans les transports ? Est-ce plutôt dû à une meilleure efficacité des actions de dissuasion des incivilités ou à une évolution générale vers plus de civilité ?

Très récemment, après les attentats de 2015, les relations entre personnes se sont parfois pacifiées dans les espaces publics et sont devenues un peu plus souples. Ceci a renforcé une tendance observée depuis quelques années, une évolution des relations de proximité vers un peu plus de solidarité et d’écoute. Mais il y a aussi l’action menée par la SNCF et ses équipes : l’incivilité est souvent liée au phénomène d’anomie, qui désigne la perte du sens de la loi. Quand on veille sur les règlements et à leur application, on construit (ou on renforce) l’espace civil.

Bonjour Pegremp,
Ce train a été maintenu aux ateliers de maintenance pour des vérifications supplémentaires.

Bonjour D-Sabusé2,
Voici la réponse faite à Flobus et Demilune en début de semaine passée, c'est un dispositif mis en place régulièrement en raison des nombreux événements organisés au Stade-de-France. Il est travaillé en collaboration avec le RER B:

Bonjour Flobus et Demilune,
Des trains supplémentaires vont être ajoutés pour absorber les flux de supporters au contraire, il ne s’agit en aucun cas de supprimer vos trains. Ces trains supplémentaires sont déjà mis en place sur les gros matchs pour justement ne pas gêner les voyageurs habituels. Et il y a régulièrement des gros événements au Stade-de-France qu’ils soient sportifs ou musicaux.
Au niveau du suivi sur la maintenance, le dépannage en ligne ou les conducteurs, il est déjà testé sur notre ligne. Il a été mis en place à l’occasion des épreuves du bac de l’année passée. Nous adaptons notre dispositif sur les actualités qui engendrent davantage de fréquentation, sans différenciation de la nature de l’actualité. Notre objectif étant de transporter les voyageurs de notre ligne dans leur ensemble et non un groupe au détriment d’un autre. Avec plus de 600 000 voyageurs par jour, notre logique de transport se veut globale.

Bonjour Blueedel,
Cette base commune de signalements des incivilités permet de mieux les analyser et de mettre en place des actions spécifiques. Je peux me renseigner sur le nombre des incivilités traitées mais je ne peux vous détailler les suites données. Les informations sur les amendes données ou sur les enquêtes de police en cours sont d'ordre confidentielles.
Pour la vidéo surveillance, je suis désolée pour votre amie, mais le cas que vous soulevez ne relève pas des incivilités, il s'agit d'un autre sujet. Par contre, vous pouvez vous ou votre amie me préciser la gare en question et je ferai les recherches. Un rapport d'accident a été rempli, un agent prévenu en gare?
Pour les médiateurs, avez-vous regardé la vidéo? Ils réalisent avant tout des missions de prévention et de dissuasion pour sensibiliser les voyageurs. les règles sont rappelées, discutées avec le voyageur, c'est souvent mieux perçu et accepté que la verbalisation pure et simple.
Ils peuvent être accompagnés d'agents de la sûreté qui de leur côté font de la répression et peuvent mettre des amendes.
Pour les procès verbaux liés à la fraude, je vous rappelle que les agents en gare volontaires pourront prêter main forte aux contrôleurs après formation.
D'autre part, le système des QR Codes complète vos remontées régulières sur les réseaux sociaux et les tours de gare des agents qui permettent de traiter les dégradations et problèmes de propreté en gare. J'en profite pour vous dire que je vais faire le point avec ma collègue de la maintenance sur vos remontées et les actions mises en place. Ces explications vous permettront sans doute de mieux comprendre comment sont traités ces problèmes de propreté/confort en fonction de leur nature, du planning de maintenance et des contraintes techniques(lieu de garage, train identifié mais pas la rame,etc).
L’avantage de ces QR Codes est qu’ils permettent de réduire le délai de traitement par deux car le gestionnaire de flotte peut directement localiser la rame, ce qui représente un gain de temps considérable. Après je comprends qu’en période pointe, ce soit compliqué d’atteindre la plateforme mais des stickers sont également positionnés entre les fenêtres.
Pour l'intervention de la sûreté en civil, l'attente est grande et la loi Savary, qui a permis de mettre en place d'autres mesures de sécurité par ailleurs, a été travaillée dans ce sens par les politiques avec le support des entreprises de transport public.
Sur les motifs, nous en avions parlé ensemble et nous allons de plus en plus tendre vers davantage de transparence. Ce sont des process d'information voyageurs à retravailler et nos équipes, qui lisent vos retours, œuvrent dans ce sens.

En effet Romuald, les caméras sont placées dans les plafonds; elles sont dissimulées pour justement éviter les actes de malveillance ou la dégradation de ces dernières. Et sachez que toutes les rames annoncées videoprotégées par les stickers sur la plateforme le sont.
L’ensemble du parc devrait être équipé courant 2017.

Quel était votre trajet, les gares que vous avez empruntées? J'aimerais faire le point avec les managers.
Deux alertes ont été envoyées ce matin aux abonnés aux Info Travaux du site transilien.com à 6h et 6h30. Voici la seconde:

Le trafic a bien été perturbé en raison de la prolongation des travaux à Stade-de-France. L'incident est à présent terminé.
Il fallait prévoir un allongement du temps d'attente allant de 5 à 20 minutes, jusqu'à 10h.

Les codes missions ne s'affichent pas au dessus de la cabine du conducteur soit à cause d'un dysfonctionnement du SIVE(Système d'Information Voyageurs Embarqué) ou en cas d'oubli de programmation, ce qui est plus rare. Les conducteurs doivent configurer ce système en rentrant le numéro de leur train.
Je vous invite à vous rendre sur le fil twitter du RER D où de nombreux cheminots échangent et notamment des conducteurs.

Bonjour Karim,
Voici un point sur les rénovations et les nouveaux matériels.
Les rames à 2 niveaux sont en cours de rénovation, elles seront toutes rénovées à la fin 2017. De plus, 153 rames sont équipées d’anti-enrayeurs, sécurisant notre production face au phénomène des feuilles mortes.
Les 5300, les fameux « petits gris » disparaitront, au moment où les Regio2N arriveront sur la ligne R à partir de fin 2017 également.
Quant à l’arrivée de nouveaux matériels pour le RER D, il n’y pas de date précise dans l’immédiat. Un scénario envisagé est l’arrivée du matériel de type RER N (qui sont en train d’être construites pour le RER E).

Bon courage dans votre recherche d'emploi. Merci de votre compréhension, cet acte de malveillance qui a conduit à briser le pare-brise d'un conducteur est regrettable, tout comme les conséquences qui en ont découlé.

Bonjour,
Ce formulaire vient d'être lancé et les premiers signalements se font à peine, mais il serait intéressant d'avoir un retour sur les difficultés d'accessibilité rencontrées par les voyageurs tout au long de leur parcours que ce soit au niveau des installations en gare, de l'accès à bord ou bien même de l'information voyageurs.
Je fais le point avec le responsable du projet pour savoir ce qu'il en est et quand cette première tendance pourra être analysée.

Bonjour Ecolo,
Cela fera partie des points que je discuterai avec mon interlocutrice de la maintenance la semaine prochaine.
Cette échange fera l'objet d'un billet, je vous tiendrai donc au courant.

Bonjour,
Je me renseigne auprès de la gare pour savoir si une demande d'intervention est en cours.
Dans ce genre de cas, les conducteurs sont prévenus, ils ne vous verbaliseront en aucun cas.
Comment avez-vous procédé du coup?

Bonjour 94RERD,

Ces FACA ont été supprimés ce matin car ils ont rencontré une gêne de circulation dans le secteur de Melun (après une intervention des forces de l'ordre dans cette gare).

Merci pour vos précisions sur les ZICO, pendant la perturbation ils ont été supprimés, certains ont tout de même circulé pendant la pointe de soirée comme vous le mentionnez.

Le 2 mai, les trains ont été rendus omnibus entre Paris et Villeneuve Saint-Georges car ils étaient nécessaires de désengorger les gares.

Pour le mouvement social local dans le Nord, le plan de transport est allégé sur l’axe Paris / Orry-la-Ville / Creil cette nuit du 4 mai de 22h30 à 23h25.

2 trains seront modifiés, voici le détail :

Train SOVA rendu terminus Goussainville :
- Corbeil 20h59 - Goussainville 22h19 - (Creil 22h54)

Train SOVA rendu terminus Orry la Ville :
- Corbeil 21h29 - Orry la Ville 23h08 - (Creil 23h24)

Des bus de remplacement seront mis en place.

Ce sont nos collègues de grandes lignes qui doivent nous prêter main forte.
Je comprends votre demande pour la création d'un blog des lignes D & R, en attendant voici mon point sur les travaux de la R, cela pourrait intéresser d'autres voyageurs également:

Cette année, la ligne R accélère sa modernisation, avec des travaux d’accessibilité en gare de Fontainebleau et Nemours, et de nombreux chantiers d’infrastructure. Au final, une ligne plus fiable et des gares plus pratiques, au prix de nombreuses interruptions de
circulations les soirs et week-ends.
D’ici à 2017, les gares de Fontainebleau et Nemours seront accessibles : création d’ascenseurs,remplacement du mobilier sur le quai, mise en
place d’une nouvelle borne d’alarme et de balises sonores... A Fontainebleau, le sol des quais sera rénové et à Nemours, de nouveaux abris seront installés sur les quais 1 et 2.
Pour limiter les interruptions de circulation des trains aux heures de pointe et assurer la sécurité des voyageurs, les travaux les plus lourds seront concentrés durant quatre week-ends de mai et juin, le premier concernant celui du 5 au 8 mai. Nos équipes profiterons de ces interruptions pour renouveler de nombreux aiguillages au niveau des gares de Melun, Moret et Montereau.
Voici le planning de ces travaux:

Durant ces week-ends, des bus de substitution seront mis à disposition des voyageurs. Il faudra prévoir 18 minutes de temps de parcours additionnel. Ces bus SNCF assureront les correspondances de chacune des circulations habituelles de la ligne R:
- Correspondance à Montereau pour les voyageurs des gares situées entre Nemours et Montargis (lignes 1 et 2 ).
- Correspondance à Melun pour les voyageurs des autres gares (lignes 3-4-5).
À noter : par le train, la desserte des gares de Melun et Montereau est normale, sans allongement de temps de parcours.
Voici les horaires par ligne et les recommandations pour les voyageurs souhaitant se rendre au château ou en forêt de Fontainebleau:
https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-R#tcm:12-18565
Ils sont été mis en ligne sur la page d'accueil du site transilien.com.

J'ai demandé à mon collègue qui s'occupe de la prise en charge plus de détails sur le briefing des gilets rouges.
Sur cette campagnes de pub, je n'ai aucune visibilité travaillant pour Transilien. Il s'agit d'un budget à part.
Vous pouvez déposer une réclamation sur le site sncf.com sur ce lien: http://questions.sncf.com/categories/2541-reclamations-remboursements
Voici un point sur l’information de notre ligne:
L’information globale des voyageurs s’est améliorée l’année passée (+7 points en 2015). Ce n'est pas encore satisfaisant et nous souhaitons cette année mettre l’accent sur l’information à bord. Dans cette optique, la formation de nos conducteurs à la prise de parole s’est intensifiée et certains d’entre vous l’ont souligné. Une prise de parole relayée par le Système d’Information Voyageurs Embarqué qui vous informe de la destination, des prochaines gares desservies et du terminus de votre train entre autres.
En gare, un travail est entrepris sur la préservation de l’espace sonore en privilégiant les annonces sécurité (Vigipirate et train sans arrêt) aux annonces événementielles. Autre facteur de nuisance, notre télé-sonorisation vérifiée par nos agents dans le cadre de tests de son quotidiens. Au-delà du niveau sonore, facilement réglable, des dysfonctionnements plus importants peuvent être identifiés nécessitant l’intervention des télécoms.
Autre sujet au cœur de vos attentes, l’indication du premier train au départ. En temps réel, on adapte en permanence les quais et ordres de départ avec un principe: écouler les trains de la façon la plus fluide pour éviter les bouchons. En pointe, les trains se succèdent en intra-muros toutes les 1 à 2 minutes, les décisions doivent se prendre très rapidement sinon on risque de tout désorganiser. L’objectif pour cette année; mieux anticiper et éviter ces situations sans dégrader la ponctualité.
Enfin, dans le cadre du nouveau contrat STIF, le système infogare vieillissant va évoluer à l’horizon 2017 pour vous permettre de disposer d’une information plus uniforme sur l’ensemble des canaux d’information (appli, site, écrans, etc).

Les équipes ont davantage été mobilisées en gare de Lyon souterraine car les conséquences étaient plus nombreuses pour les voyageurs de la D (ZICO supprimés et autres modifications). Nos collègues de grandes lignes peuvent prendre le relai et nous prêter main forte comme ils sont déjà positionnés en gare de Lyon de surface. Les TGV étaient également impactés, ils ont dû faire des allers retours sur la plateforme j'imagine.

3 trains FACA de la branche de Melun ont fait demi-tour à Villeneuve Saint-Georges, ils n'ont pas tous été supprimés. Vous parlez de quel FACA en particulier?

Les deux DICA étaient bien immobilisés en centre de maintenance pour des vérifications supplémentaires.
Dans quelle gare vous n'avez pas eu d'informations par annonce? Merci pour votre retour.

Bonjour Ludivine,
Le retour à la normale a vite été repoussé à 22h00, une interruption des circulations en pleine heure de pointe dérègle le plan de transport qui doit être totalement adapté. L'objectif étant de désengorger au mieux les gares, vous l'avez dit vous même la gare de Lyon était bondée, et de fluidifier le trafic dans la mesure du possible. Une fois l'incident terminé, les circulations n'ont pu reprendre que progressivement,les conducteurs et leurs rames se trouvant dispersés sur l’ensemble de la ligne.
Les conséquences ont été importantes mais il s'agissait là d'un acte de malveillance grave, le pare-brise du train d'un conducteur ayant été visé et cassé en pleine circulation.
Je transmets à Malik votre bon point.
Suite à votre remontée sur Melun, j'ai eu un retour du manager.
Concernant le lundi 18/04 à Melun (Quai 1) côté Gallieni les 4 portiques étaient en sorties contrôlées, 4 en salle des pas perdus (Quai 1) et 3 à la sortie Rochette comme d’habitude.
Aucune anomalie n’a été constatée sur les portiques ce soir-là après vérification des agents. Peut-être qu'un portique s'est légèrement bloqué suite au flux des voyageurs, mais ils fonctionnent bien.
Des tournées sont réalisées quotidiennement par les agents des gares pour vérifier l'état des installations et contacter les mainteneurs en cas de dysfonctionnements. Les portiques font partie des installations prioritaires au même titre que les écrans d'informations.
D'autre part, la réception des trains le soir est décidée par les responsables circulation en fonction des voies disponibles selon un planning défini en amont. Pour informer nos voyageurs de ces modifications de quais, des annonces sont faites à l’arrivée des trains afin de faciliter la sortie de notre clientèle. Ces travaux sont prévues afin de fluidifier et d’améliorer le trafic, les résultats ne sont pas encore visibles mais la modernisation de notre réseau est nécessaire pour limiter les incidents liés à l'infrastructure.

Bonjour Didier,
J'ai retrouvé ce train TUPE dans le rapport du Centre Opérationnel Transilien, il a été rendu terminus Corbeil-Essonnes de manière inopinée suite aux jets de pierre. Dans ce genre d'acte de malveillance grave, des mesures de sécurité sont aussitôt prises et les circulations sont coupées. Cela a concerné de nombreux trains, tant que l'origine du danger n'était pas identifiée, la plus grande prudence devait être observée pour assurer la sécurité des voyageurs.
Que vous a expliqué l'agent d'accueil?

Bonjour Beatle et Jérémy,
Je vais remonter vos signalements aux responsables de l'information voyageurs,de la prise en charge et de l'appli.
@Beatle, avez-vous téléchargé la dernière version de l'appli? Vous utilisez l'appli Transilien ou SNCF?

Je vais relancer les développeurs pour vous. C'est sans doute dû à un problème de balises qui ne se met pas à jour au passage des trains.

Je conçois que vous soyez énervé après ces jours difficiles et notamment votre TGV manqué, mais souhaiter l'échec d'une entreprise ou le renvoi d'un service n'est pas forcément bienveillant vous voyez. J'imagine bien que l'incident de hier a pu avoir des conséquences sur votre travail ou bien même votre vie personnelle et je le déplore.
Vous vous êtes rendu à un guichet grandes lignes pour voir si votre voyage pouvait être reporté? Vous pouvez justifier votre retard avec les bulletins de retard disponibles à J+1 sur ce site: http://bulletinsretard.transilien.com/
J'ai transmis vos signalements,comme je le fais habituellement, aux responsables de la production, de l'information voyageurs,etc.Ils feront l'objet d'un retour d'expérience pour travailler sur les points à améliorer.
Je m'apprête également à diffuser un billet qui vous permettra je l'espère de mieux comprendre la chronologie des événements et les difficultés techniques auxquelles sont confrontées nos équipes.
Le pare-brise d'un train circulant entre Paris et Maisons Alfort a été cassé hier vers 17h00 suite un acte de malveillance. Dans ce genre d'incident, les circulations sont automatiquement coupées dans la zone car la sécurité des voyageurs et du conducteur du train est en danger. Des équipes de police et de la sureté ferroviaire ont été envoyées immédiatement sur place pour rechercher le ou les auteurs de ces faits graves.
Cette coupure des circulations a déréglé le plan de transport d'autant qu'elle s'est produite en pleine pointe. Des trains ont dû être supprimés comme les ZICO et les VUPE, d'autres ont été rendus omnibus entre Paris et Villeneuve Saint-Georges pour désengorger les gares.

Vous pouvez me donner des précisions sur le train en question que je puisse voir ce qu'il en était? Merci.

Il est vrai que les dernières semaines ont été compliquées et en particulier ces derniers jours. Je m'apprête à diffuser un billet de retour sur cet incident.

D'autre part, l'interface du blog est appelée à évoluer plus en profondeur dans les prochains mois.L'ajout des rubriques "comprendre votre ligne", "le fruit de nos échanges" et "suggérer un sujet" était une première étape pour permettre à nos voyageurs de comprendre les rouages de la ligne, de voir comment leurs signalements sont traités et de proposer des idées de sujet, comme vous l'avez fait.
Votre suggestion sur la notation des trajets a bien été prise en compte par Transilien. Je reviendrai vers vous dès que j'en saurai davantage.

Cette situation n'est pas satisfaisante, je partage. Je suis en train de faire le point avec la personne qui s'occupe du retour d'expérience sur les incidents de notre ligne. Je suis désolée pour ces conditions de transport désagréables Matthieu.

Bonjour DB_41,
Vous l'avez à nouveau testé récemment? Sur quel trajet?

Bonjour Flobus et Demilune,
Des trains supplémentaires vont être ajoutés pour absorber les flux de supporters au contraire, il ne s'agit en aucun cas de supprimer vos trains. Ces trains supplémentaires sont déjà mis en place sur les gros matchs pour justement ne pas gêner les voyageurs habituels. Et il y a régulièrement des gros événements au Stade-de-France qu'ils soient sportifs ou musicaux.
Au niveau du suivi sur la maintenance, le dépannage en ligne ou les conducteurs, il est déjà testé sur notre ligne. Il a été mis en place à l'occasion des épreuves du bac de l'année passée. Nous adaptons notre dispositif sur les actualités qui engendrent davantage de fréquentation, sans différenciation de la nature de l'actualité. Notre objectif étant de transporter les voyageurs de notre ligne dans leur ensemble et non un groupe au détriment d'un autre. Avec plus de 600 000 voyageurs par jour, notre logique de transport se veut globale.

Bonjour Didier,
Ce dispositif de surveillance des trains est justement celui qui a été créé pour les trains du bac l'année passée.
Il est mis en place sur les grands événements de notre ligne.

Bonjour à toutes et à tous,
Suite à des jets de projectiles sur un train entre Paris et Maisons Alfort vers 17h00, la circulation entre Paris et Villeneuve a été interrompue dans les deux sens. La police et la sureté ferroviaire ont été immédiatement appelées. L'astreinte circulation s'est également rendue sur place.
Au niveau des circulations, l'ensemble des trains ZICO ont été supprimés au départ de Paris.Et les trains à destination de Malesherbes ont été rendus origine Corbeil.
Vers 17h45, la circulation a pu reprendre progressivement sur l'ensemble de la ligne. Il fallait prévoir des retards de 30 minutes en moyenne et ce jusqu'à 22h.
Je comprends votre énervement, je vais remonter vos différents signalements pour que nos équipes travaillent sur ces points à corriger.

De rien bonne journée :)

Je le signale également à la maintenance, je rencontre d'ailleurs ma collègue la semaine prochaine pour faire le point sur vos différentes remontées propreté/confort et le traitement apporté.

Pour vos questions sur le tri, j'ai pu faire le point avec la personne qui s'occupe de ces problématiques sur notre ligne.
Le tri est effectif, pour preuve, l’évolution récente de la réglementation via le décret du code de l’environnement 2016-288 du 10/03/2016 précise que les entreprises sont obligées de trier leurs déchets. Il y est d'ailleurs stipulé : « il est interdit de mélanger des déchets de papier, de métal, de plastique, de verre et de bois qui ont été triés par leurs producteurs ou détenteurs avec d'autres déchets n'ayant pas fait l'objet d'un même type de tri. »
Cela veut dire que les différents prestataires de collecte doivent respecter le tri, que ce soit notre prestataire de nettoyage ou bien ceux des agglomérations qui ramassent nos bennes dans les gares, sous peine d’être passible d’une amende.
Ma collègue a elle-même visité plusieurs centres de tri des déchets comme celui de Vaux-le-Pénil. Les bennes jaunes collectées sont réceptionnées et retriées pour séparer les différents types d’emballages car les papiers ne sont pas traités de la même manière que les canettes etc… Les centres de traitement des déchets font des journées portes ouvertes. Vous pouvez vous y rendre si vous le souhaitez, c’est très intéressant (le 04/06 par exemple à Vaux le Pénil)!
En ce qui concerne les gares, nous sommes engagés sur le tri via le contrat STIF, dans une démarche d’amélioration continue : « Pour les établissements voyageurs, SNCF Mobilités s’engage à améliorer le tri sélectif en collaboration avec les collectivités locales ».
Le tri est appelé à devenir un réflexe à l'avenir et les évolutions en matière de réglementation vont dans ce sens.

Vous êtes chanceux, c'était vers quelle heure? Je ne l'ai vu qu'une fois et de loin;)

Bonjour,
Vous pourrez faire le trajet de Creil jusqu’à Survilliers avec un TER Picardie pour reprendre la ligne D puis la A à Châtelet pour la suite de votre trajet.
Comme Creil se trouve en dehors du réseau Transilien, il vous faudra effectivement prendre un second abonnement entre Creil et Survilliers en plus du Navigo.
Vous retrouverez tout le détail sur les tarifs sur ce lien:
http://www.ter.sncf.com/picardie/offres/decouvrir-nos-tarifs
Si vous travaillez, il existe un pass Picardie pour les actifs,une formule qui semble économique, vous la connaissez?
Voici le lien pour consulter les modalités d’obtention:
Voici des infos à ce sujet: http://www.ter.sncf.com/picardie/offres/decouvrir-nos-tarifs/abonnement-travail-picardie-pass-actifs
Bonne journée!

57 gilets rouges sont intervenus lors de la grève de mardi. Ils se sont répartis sur 15 gares.
Sur gare de Lyon, 10 ont été mobilisés le matin en pointe et 15 le soir toujours en pointe.
Pour la ligne R, les halls 3 et 1 ont été couverts mais effectivement pas à 16h45...Les premiers gilets rouges étaient présents entre 17h et 19h30.

Merci Pegremp et Matthieu pour ces signalements, je vais à nouveau le remonter à la traction, en charge des conducteurs, pour qu'un rappel soit fait.
Pour information, afin de prévenir les risques liés à la présence d’une personne dans un train normalement vide, les conducteurs ont pour consigne d'éteindre la rame. Cette extinction est accompagnée d'autres mesures telles que:
-l'affichage à quai du train terminus
-l'annonce à bord du terminus
-et l'annonce à quai.
Cette procédure permet donc d'assurer la sécurité de nos voyageurs et de limiter les risques en termes de production (personne dans les voies, puis alerte radio déclenchée par le conducteur qui conduit à l'arrêt des circulations dans la zone).
Est-ce que dans votre cas, cette procédure a été respectée (annonces et affichage) ?

Plusieurs FACA ont été retardés ou rendus terminus an gare de Lyon ce matin car un bouchon s'est formé dans le tunnel du Châtelet.

Bonjour Lechat,
Je vous ai apporté ce début de réponse mardi, le responsable travaux m'a annoncé que ces travaux auraient lieu en mai:

Bonjour Ecolo,
Je le signale à la maintenance. Merci pour votre vigilance.

Comme l'explique Maud, il s'agit d'un évènement malheureux extérieur à la SNCF.
En cas d'accident de personne, la procédure est lourde comme vous pouvez le voir dans le schéma ci-dessous:

Les pompiers ont été immédiatement alertés et sont arrivés sur le lieu de d’accident pour prendre en charge la victime.
La police est également arrivée sur le lieu de l’accident pour constater les faits.
Le CIL (Chef d’Incident Local), responsable d’astreinte SNCF, a coordonné l’action des secours.
Puis, l’OPJ (Officier de Police Judiciaire) s’est rendu sur place pour déterminer les causes de la mort et mener l'enquête.
Il est le seul habilité à autoriser la reprise des circulations.
Dans le même temps, un accompagnement psychologique est proposé au conducteur qui est remplacé.

Bonsoir Annick,
Je remonte votre mésaventure au responsable des travaux de la gare de Juvisy.
Avez-vous signalé votre chute à un agent en gare? Ils peuvent appeler les pompiers pour vous prendre en charge et remplir un rapport d'accident.
Ce rapport permet de lancer une enquête, rechercher les causes de l'accident puis réaliser les aménagements en gare nécessaires.

C'est noté Eric, merci.

Pas de soucis :)

Bonjour,
Ce jeudi 28 avril, le trafic sera normal sur vos lignes D & R.
Sur les problèmes de chauffage, pouvez-vous me préciser le train en question?
Merci.

Bonjour Pegremp,
Ce train a rencontré des difficultés dans sa préparation, navrée.

Bonjour Matthieu,
De rien.
Je vais vous faire un point sur le déploiement des "gilets rouges" hier.

Bonsoir,
Le trafic sera normal demain voilà pourquoi vous ne trouvez pas les horaires de grève pour demain matin.
Aujourd'hui, un train sur 3 circulait sur l'ensemble des branches du sud de la ligne D.

Bonsoir à toutes et à tous,
Ce jeudi 28 avril, le trafic sera normal sur vos lignes D & R. Je viens d'avoir la confirmation de nos équipes.

Sans faute je vous donnerai en fin de journée le plan de transport pour jeudi. Je vous confirme à nouveau que le trafic sera normal demain.

Attendez pour jeudi, ce n'est pas forcément ce que vous croyez. Je vous donne le plan de transport en fin de journée.
Demain, les trains circuleront normalement.
A tout à l'heure!

Matthieu et Pegremp,
Nos équipes travaillent en ce moment sur le plan de transport de jeudi. Dès que je dispose du plan de transport mis en place, je vous informerai dans les commentaires et via un billet.

De rien.
Avec le plan Vigipirate, aucun risque n'est pris d'autant que les trains comme l'Eurostar et le Thalys sont placés sous haute surveillance suite aux derniers malheureux événements. Je vais transmettre vos félicitations au conducteur pour ses précisions sur l'intermodalité, il est vrai que certains trains bondés ce matin ont accumulé un peu de retard. C'est effectivement intelligent de sa part d'avoir reporté les voyageurs de Maisons-Alfort sur un autre train, d'autant que leur fréquence le permettait.
Bonne journée!

Bonjour Lili,
Suite à ce mouvement social, un plan de transport précis a été défini.
Lorsque ce plan de transport est appliqué, par manque de conducteur, il est plus judicieux de faire des trajets plus courts.
Cela permet à un même conducteur de faire davantage d’aller-retours qu’à la normale.
Si l’on maintient l’interconnexion, vous n’auriez certes pas à changer de train mais la fréquence de vos trains serait moindre étant donné la longueur certaine de la ligne.
De plus, il existe des moyens alternatifs pour voyager dans le tronçon central entre gare de Lyon et la gare du Nord(RER A en gare de Lyon et métros 1 et 14,RER B en gare de Châtelet), ce qui n’est pas le cas forcément entre Paris et le nord de la ligne ou Paris et le sud .

Bonjour Lechat,
Suite aux nombreuses remontées(photos à l'appui)des voyageurs en gare de Lieusaint, des travaux vont être faits sur les quais.
J'attends un retour plus complet du responsable travaux.

Bonjour Matthieu,
Contente que vous ayez eu votre train :) je transmets à la maintenance ce problème de chauffage.
Bon courage à toutes et à tous pour cette journée!

Merci DinoRider pour ces remontées régulières.
Bonne journée!

J'ai bien relayé votre demande au manager de la gare hier, il est sûrement mobilisé sur le terrain aujourd'hui pour renseigner les voyageurs en raison de la grève.
Je le relance pour savoir ce qu'il en est.

Bonsoir Pegremp,
Il vaut mieux prendre de la marge en effet avec l'embarquement prévu pour l'Eurostar.
A 7h33 à l'étage en dessous, vous pouvez prendre un train de la A en gare de Lyon souterraine.
Puis à 7h41, à Châtelet, vous avez un train de la B pour gare du Nord.
Ou vous pouvez prendre un train de la D à 7h42. Vous arriverez à 47.
Bon courage pour demain!

Bonjour Ludivine,
Je vais voir si les tourniquets vont ou ont été réparés. Je vais me renseigner sur le quai de réception, est-ce qu'il est appelé à être modifié.

J'ai interrogé le manager à ce sujet, du personnel sera en gare pour accompagner les voyageurs en particulier en pointe.
Après si il y a un afflux important en sortie de gare, les portiques peuvent être ouverts par mesure de sécurité pour désengorger la gare rapidement.

Il faut que ce panneau mobile soit vraiment dans le flux car les voyageurs doivent accéder à l'information rapidement avant de prendre leur train. J'en reparle avec le manager.

Sur les quais, c'est interdit de mettre des basiques mobiles. Lorsque je travaillais en gare, je n'ai jamais eu l'autorisation de mettre du matériel sur les quais sans surveillance(basiques, stands et autres) car ils pouvaient se retrouver dans les voies. C'est déjà arrivé que des plaisantins s'amusent avec.

Pour plus de visibilité, les agents affichent également sur un basique mobile qui se trouve dans la salle des pas perdus, en complément des basiques fixes. Avez-vous vu ce basique mobile?

Bonjour,
Voici les horaires sur cette branche:

Comme le tunnel est coupé entre Châtelet-les-Halles et Paris Gare de Lyon, il faut prendre le RER A à gare de Lyon pour reprendre la D ensuite.

Bonjour Sylla,
Dans le billet et sur les canaux à distance comme le site transilien.com, l'appli Transilien et le site abcdtrains.
Je peux vous renseigner si vous le souhaitez.
Quel est votre trajet et à quelle heure souhaitez vous voyager?
Merci.

Bonjour Matthieu,
Oui j'ai eu le manager de la gare, ce jour-là un agent était absent et comme il s'agit d'une gare à agent seul le remplacement n'a pas pu se faire sur la totalité de la matinée. Nous avons également parlé de l'affichage. Il y a beaucoup de travaux sur la R en ce moment et le nombre de basiques pour les affiches est limité. Les agents ont donc dû imprimer ces affiches en A4 au lieu du A3 habituel.
J'ai demandé à ce que ces infos soient mises en ligne sur transilien.com et l'appli Transilien.
Je prépare également un billet récapitulatif sur ces travaux pour que vous puissiez vous organiser au mieux.

Bonjour,
Est-ce récurrent sur un train en particulier? Avec ces précisions, je vais pouvoir faire des recherches spécifiques avec le service production.

Bonjour Blueedel,
A quelle heure comptez-vous voyager, vous ne prendrez pas un ZACO comme vous le faites habituellement?
Je peux peut-être vous renseigner sur ces trains:

Concernant l'information voyageurs, des affiches seront mises en place en gares et des annonces seront réalisées.
De nombreux agents SNCF seront dans vos gares mardi afin de vous renseigner et vous orienter au mieux. Ces « Gilets Rouges » sont vos agents habituels de gare. Des volontaires de SNCF Transilien seront également présents vous assister au mieux lors de cette journée. Ce sont des personnes qui travaillent pour votre ligne à la production, à l'information voyageurs,par exemple.
Bon courage à vous!

Le billet va bien être diffusé au cours de cette heure tout comme les médias à distance sont en train d'être mis à jour(appli Transilien et site transilien.com).

Bonsoir Blueedel,
Un billet va être diffusé dans la soirée, il sera relayé sur le fil twitter du RER D.

Bonjour,
Les nouvelles gares à être dotées sont Evry-Courcouronnes, Grigny-Centre et Bois-le-Roi, la gare de Melun n'est pas encore prévue d'être dotée de ce service.

Merci pour votre vigilance, j'en profite pour vous faire un point sur le suivi confort/propreté et les retours de la maintenance:

Vous lisez dans mes pensées ;)

Bonjour Matthieu,
Il y a des travaux entre Melun et Moret qui entrainent des ralentissements sur la ligne R, les horaires de vos trains peuvent être avancés ou retardés.
Je suis en train de contacter la gare de Fontainebleau pour faire le point sur vos signalements; le positionnement des affiches, la fermeture du guichet.
Au niveau du site transilien.com et de l'appli, j'ai demandé à ce que ces travaux soient bien indiqués aux services dédiés.

Je vais faire un billet sur les travaux de la D & de la R pour que vous et les autres voyageurs ayez une vue d'ensemble.
Je comprends votre mécontentement et j'espère que nous allons corriger cette situation rapidement.

Bonjour DB_41,
Il faudrait à terme arriver à inclure ces annonces relatives aux incidents dans le système d'information visuel. En d'autres termes, insérer ces informations dans les panneaux horizontaux qui renseignent d'habitude les voyageurs sur la destination des trains.

C'est un sujet que nous avons souvent abordé en gare de Lyon et nous en avions parlé lors de notre visite du Centre Opérationnel Transilien.
Les écrans d'information ne répondent plus vraiment aux attentes des voyageurs c'est un constat partagé, voilà pourquoi dans le cadre du nouveau contrat STIF, le système infogare vieillissant va évoluer à l’horizon 2017 pour vous permettre de disposer d’une information plus uniforme sur l’ensemble des canaux d’information (appli, site, écrans, etc). L’indication des voies pourrait également être plus précise, je ne connais pas à cette heure le détail des fonctionnalités mais je vous en ferai part dès que j'en saurai davantage.
D’autre part, comme vous le savez la gare de Lyon est en pleine rénovation avec la volonté de rendre l’information plus accessible et cela passe par une signalétique plus claire qui permette au voyageur de repérer rapidement son prochain train et sa voie de départ.
Un travail est toujours en cours avec la circulation pour améliorer l'indication du prochain train en gare de Lyon. Le circuit de communication avec ce service doit être plus fluide pour informer les voyageurs en temps réel, sachant que de nombreux trains se succèdent en pointe en intra-muros(1 toutes les 1 à 2 minutes). Cela demande une grande réactivité à nos équipes et donc une prise de décision immédiate.
L’objectif pour cette année; mieux anticiper et éviter les situations, comme celle de la semaine passée, sans dégrader la ponctualité.

J'ai relayé votre question au responsable de Vigi-Express pour avoir une vue d'ensemble de ce qui est fait en terme de vérification de l'état du réseau et des installations. Les process, les signalements, le suivi, les moyens humains,etc.

Bonjour Blueedel,
Comme je le disais à Alain et DB_41, au-delà des applications sur smartphone, le système d'information visuel et sonore à bord permet de visualiser, soit par des signaux lumineux sur un plan de ligne dynamique, soit par affichage du nom des gares, la desserte du train.
Et, des équipements spécifiques pour les handicaps visuels et auditifs ont été mis en place en gares.
Des guichets équipés de boucles à induction magnétique facilitent les échanges entre le personnel des gares et certaines personnes souffrant d’un handicap auditif. Ces boucles transmettent directement la parole aux appareils auditifs portés par les personnes concernées, ce qui leur permet de mieux comprendre les informations qui leur sont délivrées par nos agents.
SNCF travaille également avec des start-ups pour améliorer l'accessibilité des ses installations. Voici quelques outils qui sont testés: un GPS extrêmement fiable à porter à la ceinture, un outil qui permet aux sourds de téléphoner, un autre de faire de la retranscription automatique,etc.

Beau parcours!
Prévenez-moi dès que vous avez un retour pour votre alternance, je croise les doigts pour vous.
Je veux bien que vous m'envoyez votre rapport de stage à l'adresse maligneD@sncf.fr .
Merci et à très vite!

Merci pour votre retour, c'est vrai que c'est dans l'air du temps la co-construction avec les voyageurs. Mais qui de mieux que les voyageurs pour donner leur avis sur un service, une appli, sachant que les entreprises doivent les comprendre et satisfaire au mieux leurs besoins.

Bonjour Alain et DB_41,
Est-ce que votre ami est abonné aux alertes Info Trafic et Travaux, il pourra recevoir en temps réel une notification lui permettant de savoir quel est le motif de l'incident et quel est son temps d'attente pour éventuellement se reporter sur un itinéraire alternatif.
A t-il déjà réservé le service gratuit Accès Plus qui pourrait lui permettre d'être accompagné de la gare jusqu’au train et du train jusqu’à la sortie de la gare par une simple réservation. Cela permettrait aux agents de sa gare de l'identifier et de le prendre spécialement en charge en cas d'incident ou de travaux. Cela se faisait dans la gare où je travaillais.
D'autre part, le Francilien est un train complètement accessible. Plus large, plus spacieux, plus lumineux et beaucoup plus confortable, il remplacera d'ici à 2016 plus de 20 % des trains du réseau Transilien.
Au moins une porte par rame permet l’accès des voyageurs en fauteuil roulant, grâce à une passerelle mobile embarquée, qui se déploie automatiquement dans les gares accessibles aux utilisateurs de fauteuil roulant.
Ces nouveaux trains, et progressivement les trains rénovés, seront équipés d’un système d’information visuel et sonore à bord. Ce système émet automatiquement des messages sonores qui annoncent le prochain arrêt, le terminus du train ou des informations de sécurité.
Il permet aussi de visualiser, soit par des signaux lumineux sur un plan de ligne dynamique, soit par affichage du nom des gares, la desserte du train.
Enfin, des équipements spécifiques pour les handicaps visuels et auditifs ont été mis en place.
Des bandes d'éveil de vigilance permettent d'assurer la sécurité des personnes souffrant d’un handicap visuel. Elles préviennent, via le toucher, de la proximité du bord du quai.
Et des guichets équipés de boucles à induction magnétique facilitent les échanges entre le personnel des gares et certaines personnes souffrant d’un handicap auditif. Ces boucles transmettent directement la parole aux appareils auditifs portés par les personnes concernées, ce qui leur permet de mieux comprendre les informations qui leur sont délivrées par nos agents.
Des balises sonores permettent de diffuser des messages sonores de localisation et d’orientation dans la gare pour aider les personnes aveugles à se repérer durant leurs déplacements.

Bonjour Pegremp,
Les grands travaux en Île-de-France continuent en 2016. De grands moyens sont déployés pour améliorer votre quotidien dans les transports.
Cette mise en conformité dont vous parlez s'inscrit dans les chantiers du schéma directeur d’accessibilité du STIF. Ils se poursuivent avec à terme 266 gares accessibles à tous pour 1,4 milliard d’euros d’investissements.
Au niveau des voies ferrées, le programme fiabilité Île-de-France se déploie avec 1,2 milliard d’euros d’investissements d’ici 2020.
En moyenne, 10 à 15 millions d'euros sont nécessaires à la réalisation des travaux d'accessibilité par gare.
40 personnes peuvent être mobilisées sur un chantier pendant un week-end continu de travaux.

Bonjour,
Comme le dit D-Sabusé2, et par souci de clarté, ce que je vous propose, c’est que vous choisissiez un nouveau pseudo, que nous attribuerons à tous vos précédents commentaires ; pour les suivants, il vous suffira de conserver ce nouveau pseudo.
Qu'en pensez-vous?

Tant mieux :) Il n'y a pas d'allègement particulier pendant ces vacances scolaires, lorsque c'est le cas je vous préviens par un billet ou dans les commentaires.

Merci DinoRider pour votre vigilance.

Bonjour Karim,
Très bonne question, je me renseigne auprès de la responsable du PC Info pour savoir quel parcours convient le mien.
Je vous tiens au courant.
Merci de votre intérêt!

Bonjour Matthieu,
En fait ma réponse se trouvait dans celle sur la validation et la lutte anti-fraude du 15 avril dernier:

Bonjour Matthieu Et Rico,

Certains d’entre vous ont du mal à accepter cette mesure, je le comprends. Et c’est vrai qu’il peut vous paraitre étonnant de verbaliser quelqu’un qui a payé son titre de transport. Pour mieux comprendre, j’ai repris les explications d’Alain Krakovitch, le directeur de Transilien, sur les raisons de cette mesure :

«Cette validation est très importante pour nous, justifie Alain Krakovitch, directeur de Transilien. Le geste permet déjà de faire prendre conscience aux voyageurs qu’ils entrent dans une emprise SNCF. C’est aussi important en termes de statistiques. Avec le nouveau contrat STIF, la répartition des crédits pour améliorer l’offre et les services d’une ligne dépendent de ce nombre de validations ».

Cette validation permet donc de fournir au STIF le nombre de validations de notre ligne le plus fidèle à la réalité possible, chiffre capital dans la répartition des recettes tarifaires et des investissements. Si les voyageurs de la ligne D ne valident pas, c’est autant de ressources qui seront attribuées à d’autres lignes ou d’autres transporteurs.

Ensuite, la validation permet d’affiner notre connaissance du nombre de voyageurs et de leurs habitudes de déplacement en vue de l’ajustement de notre offre de transport. Ainsi, pour vous ça peut sembler un geste anodin voire inutile, mais ces 5 secondes que vous « perdez » à valider sont très importantes pour tous les transporteurs.

Pour Fontainebleau, j’ai eu un retour du manager; une demande a été faite pour qu’un valideur et un composteur supplémentaires soient mis en place.

Après le combat premier de Transilien demeure la lutte contre la fraude. Vous m’avez souvent fait part de votre frustration à voir des fraudeurs enjamber les tourniquets ou vous forcer le passage pour passer avec vous alors que pour votre part vous étiez en règle. Une frustration également partagée par les agents commerciaux qui ne pouvaient jusqu’à présent pas dresser des procès-verbaux.

Mais la donne change et ces agents peuvent à présent prêter main forte aux contrôleurs dans le contrôle et la verbalisation des fraudeurs, sans toutefois se substituer à eux. Bien sûr ces agents continuent à vous accueillir en gare, à vous informer ou à vous vendre des tickets; leurs missions premières en somme. Leur posture se veut avant tout préventive et dissuasive.

C'est noté, je me renseigne et je reviens vers vous.

De même :)

Je parlais de l'ensemble des travaux d'agrandissement et de rénovation.
S'agissant des travaux du 3ème souterrain, ils avancent et seront finis bien avant 2017 je vous rassure.
La signalétique a été posée, elle est en cours de paramétrage.
Le fonctionnement des rideaux métalliques va être vérifié, tout comme les caméras.
Le contrôle technique de conformité des ascenseurs doit être réalisé prochainement.

Je viens d'avoir un retour du chef de projet.
A cet endroit, le quai se rétrécit et du mobilier pourrait gêner le flux voyageurs.
D'autre part, le même mobilier a été reposé sur le quai, aucun n'a été retiré.

D'autre part, les travaux du 3ème souterrain avancent. La signalétique a été posée, elle est en cours de paramétrage.
Le fonctionnement des rideaux métalliques va être vérifié, tout comme les caméras.
Le contrôle technique de conformité des ascenseurs doit être réalisé prochainement.

De rien pour hier, en espérant que vous remettiez la main dessus.

Après les travaux de mise en accessibilité, une nouvelle phase de travaux destinée à agrandir la gare et à la doter de nouveaux services a été entamée en début d'année. Ces travaux d'agrandissement s'achèveront à l'horizon 2017, voici le détail des aménagements:

Plus de services dans votre gare

Je vous propose un petit aperçu de ces futurs aménagements :

√Installation de trois commerces et d’un kiosque de vente

√Création d’un abri Véligo, découvrez son fonctionnement

√Rénovation des guichets Transilien et de la boutique SNCF Voyages.

Renouveau de la gare de Maisons-Alfort-Alfortville

Votre gare va également s’agrandir et s’offrir un coup de neuf :

√Mise en place d’un auvent de 800 m2 (côté Alfortville)

√Installation d’un escalier mécanique

√Création d’une galerie fermée de 200 m2 (côté Maisons-Alfort)

√Rénovation des façades et du parvis.

Bonjour Pascal,
Vous souhaitez un retour sur Yerres ou Boussy? Merci.

Merci pour votre vigilance quotidienne, je transmets à la maintenance.

Je partage, j'ai remonté cela à l'entreprise qui gère l'interface du blog en vue de prochaines améliorations.

Si vous en avez l'occasion, n'hésitez pas à faire un tour sur le fil twitter de notre ligne. Nous organisons pas mal de jeux concours, des cheminots sont là pour échanger avec vous sur leurs métiers et une nouvelle communauté a vu le jour il y a quelques semaines, la #CrazyTeamD. Je pense que d'autres voyageurs pourront vous en parler, c'est une team de voyageurs très sympa ;)

De rien bonne journée :)

Merci pour ce retour Rico, je transmets à la maintenance.
Je vous ferai dans les prochains jours un retour sur les suites données aux derniers signalements.

Bonjour Ecolo,
Je vais transmettre votre message pour faire un rappel et n'hésitez pas à me donner des précisions la prochaine fois que cela se produit.
Bonne fin de journée!

Bonjour DinoRider,
Le flux apparait bien, avez-vous vidé le cache de votre navigateur?

Merci pour votre retour, cela change le trajet de voyager dans ce décor dédié au 7ème art n'est-ce pas?
Bonne journée!

Merci pour ces explications très intéressantes sur votre métier.
Il est vrai qu'il y a pleins d'autre choses à dire sur les procédures en milieu ferroviaire.
Lorsque qu'un agent emprunte les emprises ferroviaires, il doit effectivement porter des EPI (équipement de protection individuelle ) tels que le gilet orange SNCF,etc.
Les agents doivent également être vigilants à la zone dangereuse:

Vos informations sur les annonceurs sont intéressantes en particulier en période de travaux, cela peut occasionner des nuisances sonores mais c'est nécessaire pour assurer la sécurité des agents travaillant sur les voies.
Sur quelle zone travaillez-vous actuellement? Je souhaiterais faire un portrait de votre métier.

Bonjour,
Avez-vous signalé cette anomalie par téléphone via le 0 800 848 295 ou par Internet: http://www.sncf.com/fr/actualite/securite-reseau-vigi-express ?
Si ce n'est pas le cas, je vais réaliser ce signalement pour qu'il soit transmis dans les meilleurs délais.
Il faudrait que vous me précisiez la gare exacte? Avez-vous pris une photo? Cela aiderait nos équipes à localiser plus rapidement ce panneau.
Merci pour votre retour.

Bonjour Morgan,
Vous avez appelé le 3635? Il y a une rubrique « Objets Trouvés ». Vous avez également un site dédié aux objets trouvés: https://www.objets-trouves-sncf.com/fr/sans-vous-deplacer-contactez-nous
Vous pouvez encore tweeter sur le fil de la SNCF,mes collègues qui gèrent les voyageurs des TGV pourront vous répondre.
Vous vous trouvez sur le blog du RER D dédié aux voyageurs de cette ligne de Transilien.
Bon courage à vous!

Bonjour SVIC,
Je transmets sans faute au conducteur.
Je ne sais pas si vous êtes allé(e) sur le fil twitter du RERD, je retweete régulièrement les tweets félicitant les conducteurs et souvent ces derniers se reconnaissent et échangent directement avec le voyageur. C'est plutôt sympa.
Bonne journée à vous!

Je prends note de votre remarque, d'après mes informations les sites touristiques sont présentés dès la page d'accueil:

Puis les principaux sites sont proposés, Versailles doit se trouver dans la suite de la liste:

Pouvez-vous me préciser la gare de de départ s'il vous plait, il peut s'agir d'un problème de configuration de l'appareil. Merci.

Bonjour,
J'ai fait un retour sur cette opération en particulier mais un véritable plan de lutte anti-fraude a été mis en place sur notre ligne. Sur ce type d’opération, l’ensemble des métiers sont mobilisés ainsi que nos partenaires de la RATP et de la Police Régionale des Transports. Après, nous ne pouvons mobiliser tous les jours une centaine d'agents issus de différents métiers et n'opérant pas dans les mêmes gares.

D'autre part, toujours dans le cadre du renforcement de ce plan, nos agents de gares ne pouvaient il y a peu dresser de procès-verbaux comme les contrôleurs. La donne change cette année et ces agents peuvent à présent prêter main forte aux contrôleurs dans la verbalisation des fraudeurs, sans toutefois se substituer à eux. Sachez que ces agents continueront à vous accueillir en gare, à vous informer ou à vous vendre des tickets; leurs missions premières en somme.

Bonjour Blueedel et Matthieu,
J'étais en réunion hier, un colis suspect a été constaté côté ligne B en gare de Paris Nord, à la voie 42 en début d'après-midi.
Par conséquent, les trains des lignes B et D en direction du Sud circulaient sur la voie 44. Les démineurs sont intervenus à 13h30 et la circulation a pu reprendre.
Puis à 17h15, un colis suspect a été constaté en gare de Lyon surface.
Ce qui explique que certains trains soient partis en gare de Lyon souterraine comme le GAMA de 18h08.
D'autres trains ont été retardés et/ou modifiés( terminus Paris Nord ou détournement par la Vallée).
Des trains comme le ZACO de 18h32 ont été supprimés.
Cela explique les difficultés que vous avez rencontrés.
Je suis en train de voir avec le PC Info pourquoi il n'y a pas eu d'Info Trafic publié.

Bonjour Flobus et Matthieu,

Vous pouvez signaler tout dysfonctionnement affectant les voies et leurs abords, la caténaire ou la signalisation.
Si vous pouvez préciser le maximum d'informations permettant d'identifier l'anomalie signalée (y compris les éléments visuels via une photo) que ce soit par téléphone ou par Internet.
Il vous sera également demandé de renseigner la gare la plus proche, pour permettre à nos agents de localiser le signalement.

Le signalement peut également porter sur votre trajet en train, à ce moment-là il faudra nous préciser la gare de départ et d'arrivée, ainsi que l'heure de départ. Avec ces informations, nous serons en mesure de retrouver le numéro du train.

N'hésitez pas à me faire un retour si vous avez l'occasion de tester le dispositif.

Bonjour Ecolo,
C'est rare que les lumières restent allumées, c'est sûrement dû à un oubli.
Pouvez-vous me donner des précisions sur le train en question? Merci.

Bonjour Matthieu Et Rico,

Certains d’entre vous ont du mal à accepter cette mesure, je le comprends. Et c’est vrai qu’il peut vous paraitre étonnant de verbaliser quelqu’un qui a payé son titre de transport. Pour mieux comprendre, j’ai repris les explications d’Alain Krakovitch, le directeur de Transilien, sur les raisons de cette mesure :

«Cette validation est très importante pour nous, justifie Alain Krakovitch, directeur de Transilien. Le geste permet déjà de faire prendre conscience aux voyageurs qu’ils entrent dans une emprise SNCF. C’est aussi important en termes de statistiques. Avec le nouveau contrat STIF, la répartition des crédits pour améliorer l’offre et les services d’une ligne dépendent de ce nombre de validations ».

Cette validation permet donc de fournir au STIF le nombre de validations de notre ligne le plus fidèle à la réalité possible, chiffre capital dans la répartition des recettes tarifaires et des investissements. Si les voyageurs de la ligne D ne valident pas, c’est autant de ressources qui seront attribuées à d’autres lignes ou d’autres transporteurs.

Ensuite, la validation permet d’affiner notre connaissance du nombre de voyageurs et de leurs habitudes de déplacement en vue de l’ajustement de notre offre de transport. Ainsi, pour vous ça peut sembler un geste anodin voire inutile, mais ces 5 secondes que vous « perdez » à valider sont très importantes pour tous les transporteurs.

Pour Fontainebleau, j'ai eu un retour du manager; une demande a été faite pour qu'un valideur et un composteur supplémentaires soient mis en place.

Après le combat premier de Transilien demeure la lutte contre la fraude. Vous m’avez souvent fait part de votre frustration à voir des fraudeurs enjamber les tourniquets ou vous forcer le passage pour passer avec vous alors que pour votre part vous étiez en règle. Une frustration également partagée par les agents commerciaux qui ne pouvaient jusqu’à présent pas dresser des procès-verbaux.

Mais la donne change et ces agents peuvent à présent prêter main forte aux contrôleurs dans le contrôle et la verbalisation des fraudeurs, sans toutefois se substituer à eux. Bien sûr ces agents continuent à vous accueillir en gare, à vous informer ou à vous vendre des tickets; leurs missions premières en somme. Leur posture se veut avant tout préventive et dissuasive.

Bonjour Audrey,
Je transmets le message au conducteur qui appréciera votre petit mot j'en suis sure.

Merci Ludivine, vos signalements ont eu une réelle utilité comme l'explique ce billet. Cela prend du temps mais le processus de transmission est bien en place avec les équipes de la maintenance et le traitement s'améliore.

D'après les recherches de mes collègues, votre train GAMO est bien parti à 21h17. La maintenance va vérifier que l'horloge de l'engin moteur du train est bien réglée. Si aucun dysfonctionnement n'est détecté, la traction se renseignera auprès de son conducteur.

Bonjour Matthieu,
Une panne importante s'est produite sur le réseau SNCF au niveau de Paris Sud-Est. Cela a impacté les écrans d'informations de Paris, de Corbeil, la télé-sonorisation de plusieurs gares. Notre accès à Internet a également été touché ainsi que notre service télécom, ce qui explique que je n'ai pas pu vous répondre hier. Le service informatique a pu intervenir depuis et les choses sont rentrées dans l'ordre.

Oui c'est la procédure mais cela dépend de la taille du colis également, de son aspect. La police a beaucoup d'expérience en la matière et sait détecter rapidement un bagage ne présentant aucun risque pour ne pas faire déplacer les démineurs pour rien.
D'autre part, de nouveaux appareils sont testés par la SNCF, des appareils capables de reconnaitre les particules d’explosifs.
Ils permettront de raccourcir cette procédure et donc de limiter les conséquences sur les trajets des voyageurs.

Bonjour Yohann et Pegremp,
J'ai demandé à la production de faire une recherche sur ce train pour savoir pourquoi le conducteur a fermé ses portes aussi vite et combien de temps le train a stationné en gare de Lyon.

Bonjour,
Navrée pour vous Elisabeth, vous avez bien appelé le 3635? Il y a une rubrique « Objets Trouvés ». Vous avez également un site dédié aux objets trouvés: https://www.objets-trouves-sncf.com/fr/sans-vous-deplacer-contactez-nous
Vous pouvez encore tweeter sur le fil du RER D @RERD_SNCF, je ferai un retweet. Un voyageur pourrait avoir des informations et vous aider.
Bon courage à vous!

Bonjour Matthieu,
Les soirées du lundi 04 avril au vendredi 15 avril 2016, sauf les samedi et dimanche, des travaux de maintenance ont lieu.
Des bus sont mis en place entre Melun et Montargis et entre Melun et Montereau via Moret Veneux les Sablons.
Voici l'affiche posée dans les gares, vous la retrouvez également sur le site transilien.com, rubrique "Info Trafic", sur ce lien: http://www.transilien.com/info-trafic/a-prevoir

Je vais me renseigner sur la présence d'agents de sûreté en soirée au départ de ces bus.
J'ai également signalé ces taxis clandestins, merci pour votre retour précieux.
Il est possible que les agents assis étaient en pause après cette pause est censée se faire à l'écart des voyageurs pour des questions de posture je vous l'accorde.

Bonjour Ludivine,
Le train GAMO n°151883 est censé partir à 21h19 d'après les documents de circulation des trains. Je signale bien entendu de suite, à la traction, en charge des conducteurs, ces départs avancés. Je fais faire de mon mieux pour que cela aboutisse.

Bonjour Luigi,
C'est entendu, j'ai également relevé ce signalement sur twitter.
Je transmets à la maintenance pour traitement.

J'étais sure que vous alliez relever ;)
Le système infogare va évoluer en 2017 pour vous informer de manière plus uniforme c'est certain, après je ne connais pas encore le détail des différentes fonctionnalités. Je préfère attendre que ce soit acté avant de vous affirmer que l'indication des voies sera plus précise vous comprenez.

J'ai bien pris note de vos suggestions et remarques, avez-vous vu le point que j'ai fait sur l'information voyageurs à 10h00?
Dans le cadre du nouveau contrat STIF, le système infogare vieillissant va évoluer à l’horizon 2017 pour vous permettre de disposer d’une information plus uniforme sur l’ensemble des canaux d’information (appli, site, écrans, etc). L'indication des voies pourrait également être plus précise.
D'autre part, la gare de Lyon est en pleine rénovation avec la volonté de rendre l'information plus accessible et cela passe par une signalétique plus claire qui permette au voyageur de repérer rapidement son prochain train et sa voie de départ.

Bonjour Matthieu,
Il y a eu un malaise voyageur d'une femme enceinte sur un train POME au départ de Montargis vers 6h50 comme vous l'ont rapporté vos amis.
Les pompiers sont intervenus à 7h00 et la personne a été évacuée. Le train a pu repartir un quart d'heure plus tard.
Mais l'attente en direction de Paris était prolongée de 20 minutes.
Je vais remonter votre signalement à la gare de Fontainebleau que ce soit au niveau de l'accueil et de l'information, avez-vous pu récupérer votre billet de retard au final?
Si non, vous pouvez le récupérer sur ce lien dès demain: http://bulletinsretard.transilien.com/

J'essayais de vous expliquer pourquoi cela trainait en longueur. Cette situation est assez frustrante pour moi également et je précisais que je souhaitais trouver une solution avec mes collègues de la RATP. Un conducteur a également remonté ce signalement. Je relance plusieurs fois par jour ces personnes et j'espère que l'on va trouver une solution rapidement.

Bonjour Claire, Matthieu et Blueedel,
Voici un point sur l'information.
L’information globale des voyageurs s’est améliorée l’année passée (+7 points en 2015) et nous souhaitons cette année mettre l’accent sur l’information à bord. Dans cette optique, la formation de nos conducteurs à la prise de parole s’est intensifiée et certains d’entre vous l’ont souligné. Une prise de parole relayée par le Système d’Information Voyageurs Embarqué qui vous informe de la destination, des prochaines gares desservies et du terminus de votre train entre autres.
En gare, un travail est entrepris sur la préservation de l’espace sonore en privilégiant les annonces sécurité (Vigipirate et train sans arrêt) aux annonces événementielles. Autre facteur de nuisance, notre télé-sonorisation vérifiée par nos agents dans le cadre de tests de son quotidiens. Au-delà du niveau sonore, facilement réglable, des dysfonctionnements plus importants peuvent être identifiés nécessitant l’intervention des télécoms.
Autre sujet au cœur de vos attentes, l’indication du premier train au départ. En temps réel, on adapte en permanence les quais et ordres de départ avec un principe: écouler les trains de la façon la plus fluide pour éviter les bouchons. En pointe, les trains se succèdent en intra-muros toutes les 1 à 2 minutes, les décisions doivent se prendre très rapidement sinon on risque de tout désorganiser. L’objectif pour cette année; mieux anticiper et éviter ces situations sans dégrader la ponctualité.
Enfin, dans le cadre du nouveau contrat STIF, le système infogare vieillissant va évoluer à l’horizon 2017 pour vous permettre de disposer d’une information plus uniforme sur l’ensemble des canaux d’information (appli, site, écrans, etc).

Il y a de plus en plus d'opérations de lutte anti-fraude, hier il y a eu également une opération à Garges-Sarcelles de 07h à 20h en non-stop, avec près de 90 agents,contrôleurs,agents de la sûreté et des gares.
Les agents ont eu des retours en direct des clients étonnés mais contents de cette opération.
D'autres opérations sont prévues dans les jours à venir, je ne peux bien entendu vous donner plus de précisions.

Au delà de l'aspect dissuasif, les contrôleurs doivent bien entendu se montrer proactifs comme c'était le cas à Garges.
Je vais faire part de votre signalement à l'équipe en charge de la sûreté.

RATP gère la gare de Châtelet, je suis sur le sujet pour trouver une solution avec eux.

Non je ne pense pas, le prélèvement est mis en place spécifiquement pour votre Navigo annuel. Imaginez si quelqu'un se faisait passer pour vous et aller acheter des titres de transport avec votre Navigo volé sur les automates.

Vous avez peut-être reçu cette alerte travaux il y a quelques minutes.
Attention, les week-end du samedi 16 et dimanche 17 avril, les travaux sur la ligne D du RER sont annulés.

Voici les axes concernés :
- Paris - Corbeil Essonnes
- Paris - Melun via Combs la Ville

En conséquence, il ne faut pas tenir compte des horaires récents dans la recherche d'itinéraires.

Merci pour votre signalement, je fais le point avec la manager sur les horaires de cette gare.

Bonjour à vous deux,
Je rejoins 94RERD, comme je l'avais dit le 30 mars dernier, afin d’améliorer l’information voyageurs en situation perturbée, les agents vont être dotés d’amplificateurs de voix. L’objectif est de leur faciliter les prises de parole en public sans entraver leur liberté de mouvement. Certains régulateurs de notre ligne sont déjà dotés comme c'est le cas en gare de Lyon.
Je vais vous préparer un billet sur le suivi des remontées propreté-confort via les réseaux sociaux et les réponses apportées par mes collègues de la maintenance.
Au niveau de la sécurité, de nombreux signalements nous sont remontés que nous traitons au cas par cas. Souvent, ils sont faits via la boite mails du blog, voilà pourquoi le suivi n'est pas toujours visible de l'ensemble des voyageurs.
Même chose pour le nettoyage, dernièrement suite à un signalement sur twitter, la manager de Brunoy a envoyé une équipe pour nettoyer les abords de la gare qui sont difficiles d'accès:

Le clavier de saisie est bien plus intuitif et logique,dès la première lettre tapée des gares vous sont proposées en rapport avec votre recherche grâce à l'affichage dynamique.
Vous pouvez payer et recharger votre Navigo mensuel, je l'ai testé en début de ce mois. Comme vous me parlez également de prélèvement mensuel, pouvez-vous être plus explicite dans votre question?

Bonjour David,
Le pass Navigo ne couvre que le réseau Transilien, du coup vous devez bien payer un complément entre Survilliers-Fosses et Creil.
Retrouvez les horaires et les tarifs sur ce lien:
http://www.ter.sncf.com/picardie/tarifs/devis/resultats

C'est le cas avec le panier multi-produits, vous pouvez acheter jusqu'à 3 titres de transport différents en même temps. A tout moment, vous pouvez supprimer un produit du panier en cliquant sur la croix rouge correspondante. D'autre part, les moyens de paiement acceptés sont affichés dès le début de la transaction, vous ne perdrez plus votre temps sur un automate qui n'accepte pas les cartes de crédit par exemple.
D'après les retours des agents, le paiement est plus rapide au final.

Voici les questions posées et les réponses apportées lors de ce tchat, pour ceux qui n'ont pu le suivre en direct:

Bonjour à tous !
Bienvenue sur ce nouveau tchat Transilien.
Alain Krakovitch, directeur Transilien, va répondre à vos questions.

-Alain Krakovitch
Bonjour à tous,
Content de vous retrouver sur tous vos blogs de lignes Transilien.
C'est parti !

-Johann
Bonjour vous dites que depuis 5 ans la SNCF donne la priorité aux trains du quotidien, pourtant les chiffres de la ponctualité n’évoluent pas significativement dans le bon sens si on compare 2010 à 2016. Comment justifiez-vous qu'en 5 ans les changements ne se font pas sentir et quand verrons-nous vraiment notre quotidien changer?

-Alain Krakovitch
La ponctualité est effectivement à peu près stable depuis 5 ans. Cela cache une hétérogénéité importante entre les lignes. Par exemple, la ligne B a gagné 7 points de ponctualité entre 2013 et 2015.
La cause de la stabilité globale est due d'abord au vieillissement des installations. Nous nous y attaquons depuis 3 ans. Mais cela prendra du temps. C'est pourquoi les travaux n'ont jamais été aussi importants sur nos lignes.
Par contre, les nouveaux trains apportent une forte amélioration comme sur la ligne H, avec le francilien. La régularité de cette ligne est de plus de 95%.
Enfin, le travail mené sur les lignes de St Lazare (smiley) en 2015 (refonte des horaires) a permis de gagner plus de 8 points de régularité. Mais vous avez raison, il y a encore beaucoup de travail et la régularité actuelle n'est pas satisfaisante.

-Utilisateur59
Que comptez-vous faites contre tous ces fumeurs qui pourrissent la vie des usagers ?

-Alain Krakovitch
Un L majuscule entre parenthèses fait un smiley... je voulais écrire la ligne L... Mais j'aime effectivement St Lazare !!
Les fumeurs sont effet la plaie de ligne P mais aussi d'autres lignes comme celles de St Lazare. Nous avons mené beaucoup d'actions avec la SUGE, la police et les contrôleurs. Mais elles n'ont pas été efficaces et suffisantes pour éradiquer le problème.
La loi Savary va nous aider, en nous autorisant à intervenir en civil, ce qui est la seule solution pour faire du flagrant délit. Nous attendons le décret d'application.

-LoulousurlaC
Vous faites des concours sur l'Euro. Super. Mais concrètement et plus sérieusement vous ne voulez pas plutôt nous dire comment vous allez assurer notre sécurité (plus de monde dans les gares, donc plus d'agents de sécurité ?), et comment vous allez gérer le trafic (il y aura plus de trains ?).

-Alain Krakovitch
Nous avons effectivement un plan d'actions spécifique pour l'Euro. Il est évidemment préparé avec les préfets et les forces de police dans toutes les gares concernées, sans oublier les "fan zones".

Il concerne d'abord donc la sécurité des gares, des trains et donc des voyageurs, grâce à une mobilisation exceptionnelle de nos agents et des forces de l'ordre.

Nous avons créé un numéro spécial pour toute alerte : le 3117 par téléphone ou le 31177 par sms.

Enfin, nous mettrons en circulation plus de trains pour la desserte des stades.

-Reste en Rade
Bonjour Pouvez-vous nous fournir des informations au sujet de la régulation du trafic entre les lignes L et A sur l'axe Nanterre -Cergy. Apparemment les trains de la ligne L ont la priorité (ce qui peut se vérifier en comparant la ponctualité des 2 lignes) alors que les trains L sont omnibus contrairement au RER de la branche Cergy. Pour quelle raison Transilien donne-t'il la priorité à la ligne L sachant que cette décision ne peut que contribuer à accroître les retards sur la ligne A? Merci

-Utilisateur48_1
Le RER A ne cesse de se dégrader malgré 6 ans de travaux..

Pourquoi la zone entre Nanterre Préfecture et Houilles est une zone de non retard ? Il est courant que le RER attende sur le viaduc 6mn pour laisser passer le PSL... Cela provoque des bouchons en zone RATP!

-COLOMBOROL92
Quelles sont vos actions et solutions concrètes pour que cohabitent bien le RER A et la ligne L3 , en sachant que les 2 branches Poissy et Cergy ainsi que la L3 cumulent les plus mauvais résultats de ponctualité .

-Alain Krakovitch
Il est vrai que la régularité est mauvaise sur le RER A. La cause majeure en est la saturation de la ligne, avec ses 1.200.000 voyageurs quotidiens. Les travaux sont néanmoins indispensables et il y en aura encore lors des étés à venir. Nous sommes bien conscients qu'ils sont contraignants pour les voyageurs, mais ils amélioreront à terme la qualité de service et vos conditions de transport.

Il n'y a pas de priorité entre la ligne L et la ligne A. Les décisions sont prises en opérationnel par les régulateurs en fonction des retards des trains de chaque branche. Elles sont prises en plein accord entre les deux lignes. Mais il est vrai que les retards d'une ligne impactent l'autre.
La zone de Nanterre Préfecture avec la convergence des différentes branches de la ligne A est effectivement un enjeu majeur pour nous. Quand deux trains arrivent en même temps, cela crée des bouchons comme sur une route.

-Johann
Bonjour M.Pepy sur itélé explique que pour lutter contre la fraude à PLS des tourniquets verront le jour à l'horizon 2017. Je site: "pénalisant que quelques personnes". Avez-vous conscience que cela pénalisera l'ensemble des USAGERS payeurs, au péril de notre sécurité et de temps perdu. Pouvez-vous nous garantir que USAGERS sera au cœur de la réflexion et que cela ne rajoutera aucun désagrément supplémentaire?

-BlueEdel91
Fraude : il y a les vrais fraudeurs ; il faudrait tous les mois dire combien la SNCF a puni et combien elle a pu récupérer sur les PVs pour réellement faire peur aux vrais fraudeurs. Pour les gens qui oublient ou perdent leur titre de transport, il faudrait que soit mis en place le système de "je passe en guichet avec pièce d'identité et je reçois un titre pour la journée sans payer". C'est totalement anormal de repayer....

-Alexandre
Bonjour, Pouvez-vous me dire comment se fera l'intégration des portiques de sécurité a saint lazare car entre les flux de personnes et les entre cela me semble très difficile?

-Alain Krakovitch
La gare St Lazare est effectivement la dernière grande gare d'ile de France à ne pas être équipée de portillons de validation. Ils sont nécessaires pour lutter contre la fraude. Mais nous devons installer des portillons qui sont compatibles avec les flux exceptionnels de cette gare. C'est pourquoi cela prendra du temps car nous devons créer un modèle de portillons nouveau.
Je comprends bien que ces portillons soient une contrainte pour les voyageurs qui payent, mais je suis convaincu que ces mêmes voyageurs sont exaspérés par la fraude et souhaitent donc une politique efficace de lutte.

-Utilisateur48_1
NON c'est faux, il arrive régulièrement que le RER vers Cergy sorte de Nanterre préfecture, il n'y a pas de trains PSL mais on attend 2mn, le PSL arrive et repart avec ses voyageurs. Le RER repart avec 6 mn et au ralenti alors qu'il aura pu aller directement à Sartrouville.

-Utilisateur129
"Il n'y a pas de priorité entre la ligne L et la ligne A" c'est absolument FAUX Monsieur Krakovitch, vous ne prenez pas le train tous les jours, ça se voit !!!

-Alain Krakovitch
Je prends le train tous les jours et je suis également très souvent dans les centres de supervision. Le problème est que la saturation du RER A ne permet pas de faire circuler les 30 trains par heure prévus dans le tronçon central. Les temps de stationnement dans ce tronçon central font que seuls 26 à 27 trains par heure passent. Les trains sont donc en retard à la sortie à Nanterre et entrent donc "en conflit" avec ceux de la L. En fonction du retard, le régulateur choisit de faire passer un train de la ligne L ou train du RER A en premier.

-Utilisateur187_1
En parlant des portiques, cela veut dire que toutes les gares des réseaux saint lazare seront équipées? Comment faire pour celles dont le tunnel est aussi un tunnel utilisé par le public (non client de la SNCF) ou par celle avec de multiples sorties étroites en pleine ville?

-Alain Krakovitch
La pose des portillons suppose un travail important avec les municipalités. Dans le cas de passages publics, nous étudions des solutions diverses (séparation du souterrain quand c'est possible, création d'une passerelle...). C'est la condition nécessaire pour mettre en place les portillons et c'est ce qui explique souvent que certaines gares ne soient toujours pas équipées.

-Mo
Bonjour Monsieur Krakovitch, Pouvez-vous nous dire quand les recrutements pour les gares seront effectifs ? En effet, le nombre de gares fermées plusieurs jours d'affilée dans la semaine va grandissant sur notre ligne L : Garches, Bougival, Montreuil... ou bien elles ne sont ouvertes que quelques heures par jour. Vous parlez de nous transporter dans les meilleures conditions, encore faudrait-il que nous puissions accéder ou remonter des quais (Montreuil par ex).

-Alain Krakovitch
Les recrutements sont permanents. Ils augmentent encore en 2016 grâce au contrat que nous avons signé avec le STIF : 200 postes supplémentaires dans les gares. La cause majeure de fermeture des gares est l'absentéisme qui est très important (comme dans beaucoup d'entreprises en IDF). Nous mettons en place un important programme d'actions pour comprendre et lutter contre cet absentéisme.
Nous mettons en place un système d'Equipes Mobiles de Lignes qui peuvent remplacer au pied levé un agent absent.

-Gir_Antoine
Bonjour, Je souhaiterais attirer votre attention sur la saleté présente aux abords des voies et dans certaines gares. Cela donne une triste image de notre région et plus largement de notre pays aux touristes qui utilisent chaque jour vos lignes. Des tas de détritus, des graffitis, etc. sont le paysage quotidiens que vivent les usagers des transiliens lorsqu'ils regardent par la fenêtre de leur train. Les gens seraient peut-être plus soigneux avec le matériel, plus agréables, si le paysage qu'on leur donne à voir au quotidien est agréable lui aussi... Que compte faire la SNCF pour enfin nettoyer ses voies ? Merci d'avance pour votre réponse.

-Alain Krakovitch
C'est vrai. Nous avons une minorité de clients qui se comportent mal. Notre responsabilité est effectivement de nettoyer. Le nettoyage des voies est complexe, car cela nécessite des opérations lourdes avec arrêt des trains (donc souvent de nuit) et mobilisation de beaucoup d'effectifs. Nous le faisons. Il faut le faire encore plus.

-Maeva
Que faites-vous pour aider les personnes handicapés, ou juste les personnes âgées ou les mamans avec poussette ? Vos gares ne sont pas accessibles ! La galère pour les mamans comme moi de se déplacer en train ! C'est la mission ! Des escaliers partout, des escalators en panne tout le temps ! A quand un vrai service pour tous ?! Obliger de prendre 150 bus pour faire un trajet de 3 stations !
Je pointe également du doigt les contrôles, j'ai pu apercevoir les contrôleurs 2 fois sur 2 ans.
Merci bien.

-Alain Krakovitch
Le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France) a prévu un programme très ambitieux de 1,4 milliard d'€ pour rendre accessibles plus de 200 gares en IDF. Cela a commencé. Entre 2015 et 2020, on passera de 50 à 189 gares accessibles. Donc équipées en particulier d'ascenseurs et avec des quais rehaussés. Mais il faudra également des trains renouvelés (comme le Francilien) pour pouvoir accéder au train en totale autonomie.

C'est pourquoi nous mettons par exemple en place des marches exploratoires avec les Mairies qui le demandent pour adapter nos gares avec l'œil des voyageuses (changement de l'éclairage, miroirs dans les souterrains...).

-Utilisateur195
Quand est-ce que les données brutes concernant les retards et incidents de ligne seront-elles disponible en opendata ?

-Alain Krakovitch
Les données sont disponibles sur le site maponctualité.transilien.com. Mais je suis conscient que les chiffres moyennés (même par axe ou par heure) ne correspondent pas au ressenti de nos clients. Nous avons le projet de mettre en place une application qui permette à chaque voyageur de connaître sa ponctualité : celle des trains qu'il a empruntés.

-Le Modérateur
Nous prenons les dernières questions...

-Le Privatisateur
Que proposez-vous pour que vos ADC prennent enfin la parole dans les trains ? Formation, sensibilisation, sanction ?

-Alain Krakovitch
Tous nos conducteurs ont été formés à la prise de parole dans les trains. Certains sont très bons et le font avec humour ou avec beaucoup de pédagogie et d'explications quand c'est nécessaire. D'autres ne le font pas assez souvent. C'est clairement dans nos objectifs de progrès.

-Utilisateur8
Bonjour !
Est-ce que lors de l'électrification de la ligne P Paris-Provins, nos trains seront impactés ou les travaux seront-ils de nuit ?

-BlueEdel91
Matériel et entretien : nous signalons bcp les divers problèmes tout comme certains ADCs. Pourquoi ne voit-on pas de résultats ? Je vois svt les mêmes motrices sans girouettes par ex... Quid du personnel en atelier de maintenance ?

-Alain Krakovitch
La maintenance du matériel a été notre priorité sur la ligne D ces dernières années. Il y a eu des progrès importants avec moins de suppressions de trains. Ce n'est pas suffisant. Nous allons, grâce au STIF, investir plus de 300M€ dans les 4 années à venir sur les ateliers du matériel. Ce sera en particulier le cas à Villeneuve, atelier de la D.
Nous augmentons également le travail de nuit et de week-end.
Il est effectivement important que les girouettes fonctionnent, mais en cas de problème, il est clair que l'on ne supprime pas un train parce que l'affichage de tête ne fonctionnerait pas...

-Utilisateur91
Je désespère ... les réponses sur la question de la ponctualité étaient loin de suffisantes!

-Alain Krakovitch
Il est difficile de répondre sur la ponctualité en général en qq phrases.
En 2015, la ponctualité a été de 89,5% en IDF. Mais cela va de 85% à 95% en fonction des lignes.

Il y a 4 grands facteurs qui permettent des améliorations :
- la maintenance de l'infrastructure. Nous faisons plus de travaux que jamais (300M en 2013, 600M en 2016, 800M en 2018). Cela prendra du temps.
- la maintenance du matériel. Les lignes équipées de nouveau matériel comme le francilien ont beaucoup progressé (comme la H à 95%)
- les causes externes. Les colis suspects sont 4 fois plus nombreux, suite aux attentats. Les incivilités aussi.
- les modifications de desserte, comme sur les lignes L et U : + 8 points de régularité.

C'est la mission des 26000 agents d'IDF.

-Le Modérateur
Le tchat se termine. Monsieur Krakovitch, le mot de la fin ?

-Alain Krakovitch
Vous avez été très nombreux. Plus de 200 questions. Il n'est pas possible de répondre à tous et toutes. Vos Community Managers reprendront les questions de leurs lignes pour les traiter à travers de sujets spécifiques. Cela permettra de poursuivre ces échanges.
Merci beaucoup !
A bientôt !

-Le Modérateur
Merci à tous de votre participation.
Bonne journée !

Je vais en préparer un avec les questions posées et les réponses apportées.

Blueedel, suite à votre demande, j'en profite pour vous indiquer que le moteur de recherche se trouve en bas de la page d'accueil, il est toujours présent.

Bonjour Matthieu,
Le guide « Pas besoin de partir loin pour voyager » a été distribué dans l'ensemble des gares d'Ile de France.
Pour ma part, j'ai choisi de ne pas vous relayer cette information via le blog et le fil twitter.

Le train de 7h45 a été gêné par un train grandes lignes, le TGV 5908.Il est arrivé en gare de Lyon avec 7 minutes de retard.

Bonjour,
De rien.
C'est compliqué de trouver un créneau idéal qui convient à tous.
Si vous ne pouvez vous libérer, je vous invite à poser vos questions dès maintenant à la suite du billet dans le module.

Le Regio2N, qui arrivera sur la ligne R en 2017, est un matériel « à plancher bas ». La hauteur du seuil de porte est à 600 mm. Les quais de la gare de Lyon sont également considérés comme des quais bas (quai standard, hauteur de 550mm).
Le décalage sera donc minime.

Oui il y a eu des bouchons avec la ligne B dans le tunnel. En temps réel, nos équipes adaptent en permanence les quais et les ordres de départ avec un impératif : écouler les trains de la façon la plus fluide possible pour éviter les bouchons. En pointe, les trains se succèdent en intra-muros toutes les 1 à 2 minutes, les décisions doivent se prendre très rapidement sinon on risque de tout désorganiser. Nous devons mieux anticiper et éviter ces situations sans dégrader la ponctualité.

Faites au mieux.
J'ai transféré à la RATP, j'attends un retour de leur part.
Ils gèrent la gare de Chatelet.

Merci pour ce signalement, je transmets à la maintenance.

Bonjour Ludivine,
Avez-vous des précisions sur le jour et la gare que je puisse faire des recherches, merci.
Pour les Regio2N, je vais me renseigner auprès de la personne en charge de la mise en accessibilité des gares.

Merci pour votre contribution.
Sur l'état du parc et l'arrivée des nouveaux matériels, je peux déjà vous apporter ces premiers éléments:

L’état du parc

En fin d’année dernière, deux rames à deux niveaux rénovées sont venues renforcer notre parc, et réduire notre contrainte. Les équipes des Technicentres ont par ailleurs amélioré de 4 points le taux de disponibilité du matériel en pointe passant de 89% de trains disponibles en moyennes à 93%.
Il faut savoir que les suppressions ne sont pas toujours liées à un défaut de matériel, mais également à toutes les causes de perturbation (infra, matériel, faits de société et.).

Concernant notre matériel, globalement, sur nos 154 rames, chaque jour nous avons en moyenne 4 rames en réparation lourde, 17 rames en maintenance légère. Une rame subit des opérations qui vont de quelques heures, réalisées entre chaque pointe, à environ 7 jours pour la maintenance préventive, et jusqu’à 3 mois pour les rénovations lourdes.

Les rénovations et nouveaux matériels

Les rames à 2 niveaux sont en cours de rénovation, elles seront toutes rénovées à la fin 2017.

Les 5300, les fameux « petits gris » disparaitront, au moment où les Regio2N arriveront sur la ligne R à partir de fin 2017 également.

Quant à l’arrivée de nouveaux matériels pour le RER D, il n’y pas de date précise dans l’immédiat. Un scénario envisagé est l’arrivée du matériel de type RER N (qui sont en train d’être construites pour le RER E).

Moi oui ;) mais cela vaut peut-être le coup de les relayer lors du tchat.

Votre demande est bien passée. J'ai également pris note de votre suggestion via la rubrique "Suggérer un sujet" qui fera très probablement l'objet d'un billet dans les prochaines semaines.

Je viens de poster un billet; ce vendredi 8 avril de 13h à 14h, tchatez en direct avec Alain Krakovitch, le Directeur Général de SNCF Transilien.
Dès aujourd’hui, nous vous invitons à poser vos questions à la suite du billet dédié. Vendredi, ces dernières ainsi que celles posées en direct, seront traitées par Alain Krakovitch lors du tchat.

Oui il y avait trop de trains sur l'axe Paris-Villeneuve à ce moment là.
Cette prise de parole se fait progressivement mais de plus en plus de conducteurs "ouvrent la voie" si je puis dire... aux autres.

Je viens de poster un billet; ce vendredi 8 avril de 13h à 14h, tchatez en direct avec Alain Krakovitch, le Directeur Général de SNCF Transilien.
Dès aujourd’hui, nous vous invitons à poser vos questions à la suite du billet dédié. Vendredi, ces dernières ainsi que celles posées en direct, seront traitées par Alain Krakovitch lors du tchat.

Merci Matthieu :) Ces ajustements ergonomiques font suite aux remarques et suggestions des voyageurs des différents blogs.

Merci Gilles pour votre retour, en espérant que votre navigation soit facilitée :)

Bonjour Lejin et Matthieu,
Vous parlez bien du train GAME qui part à 17h34 de Paris gare de Lyon?
Il a été retardé car il y a eu une gêne de circulation entre Paris et Villeneuve, les trains bouchonnaient.
Les conducteurs sont formés progressivement à la prise de parole après certains sont plus à l'aise que d'autres.
Ce sont de nouveaux gestes métiers à acquérir, à maitriser, cela change de leur cœur de métier plus technique. Je vais remonter votre signalement à la traction qui gère les conducteurs.
Après il ne faut pas généraliser ;) , sur le fil twitter de notre ligne de nombreux conducteurs sont félicités régulièrement pour leur capacité à informer les voyageurs en temps réel, notamment lors d'incidents.

Bonjour Pascal,
J'ai relancé la manager à ce propos, je reviens vers vous dès que j'en sais davantage.

Merci pour votre retour.
Comme je le disais à Raphaël un système de comble-lacunes est à l’étude. Ces emmarchements permettraient de combler la différence de hauteur des quais et l'espace avec les rames. Cela serait davantage déployé sur les nouveaux matériels dans les prochaines années.
Sur Saint-Michel, je ne sais pas si la mise en accessibilité de cette gare est prévue, les quais sont bas en effet. Je vous invite à vous adresser au blog du RER C pour plus de précisions.

Je vais demander à ce que cela soit ajouté, merci pour votre vigilance.

Bonjour,
En effet, pendant 8 week-ends tout au long de l’année, afin de réaliser des travaux à Maisons-Alfort Alfortville et Combs-la-Ville, tous les trains de la ligne R partent et arrivent à gare de Lyon sur les quais du RER D.
Ils desservent les gares entre Villeneuve-Saint-Georges et Melun, ce qui allonge vos temps de parcours, voici les dates des week-ends concernés:

Oui c'est méconnu voilà pourquoi c'est intéressant de le partager à l'ensemble des voyageurs. Si vous avez des suggestions pour informer plus largement les voyageurs, n'hésitez pas.

Merci Jéré, je transmets à la maintenance.

Bonjour Jéré, Matthieu et Luigi et fan de sncf,
Je vais diffuser un billet à ce sujet pour plus de clarté et la fenêtre des "commentaires récents" va être remise en place.
L'entreprise qui gère l'interface du blog travaille dessus en ce moment.

Bonjour Raphaël,
Votre commentaire est intéressant et j'ai interrogé une personne qui s'occupe de ces questions au service production pour vous répondre de la façon la plus précise possible.
Il n’est tout simplement pas possible de mettre en place des portes palières sur les lignes D et R car, contrairement au métro et notamment à la ligne 14, le matériel qui est susceptible de s’arrêter est variable :
- Le matériel des lignes D et R est de longueur variable (et l’espacement entre les portes est variable)
- Des trains autres que des lignes D et R circulent et, sont susceptibles de s’arrêter à quai (TER Bourgogne sur les gares de la ligne R, mais aussi tout type de train en cas d’incident).
Dans ces conditions, il serait compliqué de rendre la ligne totalement hermétique.

En ce qui concerne la mise en accessibilité de nos gares, un système de comble-lacunes est à l'étude. Ces emmarchements permettraient de combler la différence de hauteur des quais.

Bonjour Matthieu,
En effet, le départ du KUMO a été retardé vendredi dernier car le conducteur a dû condamner une voiture suite à une panne de portes.
Ce matin, il y avait une personne dans les voies à Montargis.
Cela a entrainé des ralentissements entre Nemours et Montargis voie 1 par mesure de sécurité le temps que la police de Montargis interpelle ces personnes.
Je vais remonter votre signalement pour l'information travaux, vous parlez bien d'affichage et non d'écrans dynamiques?
J'en profiterai pour vous éclaircir sur les trains concernés. Je vous tiens au courant.

Gilles S,
Merci pour ce témoignage, vous avez bien fait de le signaler à l'agent en gare.
D'autre part, les agents qui effectuent les annonces, disposent d'un retour sur les caméras de la gare.
Ils peuvent donc voir si les voyageurs ont des comportements à risques(vélos sur les quais, voyageurs assis sur le bord,etc) et faire une annonce pour leur demander de cesser.Comme vous le soulignez, de nombreux trains sans arrêt passent en gare de Juvisy et les agents sont habitués à réagir rapidement.
Dans le cas de cette intervention en milieu scolaire, cela s'est passé dans un centre pour jeunes handicapés. L'occasion de leur présenter également e service Accès Plus pour les personnes à mobilité réduite. J'ai eu l'opportunité d'assister à cette intervention et j'ai souhaité vous faire partager cette expérience.
Les risques ferroviaires concernent bien sûr l'ensemble des voyageurs quels qu'ils soient. Je ne visais en aucun cas un public particulier vous l'avez compris. Il est vrai que cela peut être le fruit d'une certaine inconscience ou d'un manque d'informations.

Bonjour Vanessa,
Si tel était le cas, nous vous aurions déjà informée via les différents canaux d'information(blog, twitter, site transilien.com,etc).
Aucun mouvement n'est prévu demain.
Bonne journée!

Bonjour Frga75,
Une sensibilisation aux risques au travers des écrans d'information, c'est une bonne idée.
Je ne sais pas si cela a déjà été exploité sur ce type de sujet.
Il faudrait que l'information soit vraiment synthétique pour que le message passe rapidement.

Les interventions de Christine se sont faites en petits groupes en présence de leurs éducateurs, cela a sans douté favorisé leur concentration.
Je n'ai pas pu vous montrer l'intégralité des animations diffusées, elles ont contribué à retenir leur attention car ils n'avaient pas conscience des dangers encourus. Parfois les images sont plus parlantes vous voyez.

Je transmets à mes collègues conducteurs,régulateurs, gilets rouges et vigies du fil twitter vos remerciements qui leur feront chaud au cœur après ces jours de mobilisation ;)

Merci pour votre retour, pour communiquer plus largement vous verriez plutôt de l'affichage à bord, c'est une idée intéressante.
C'est vrai qu'à bord les voyageurs ont plus de temps pour lire, leur attention est davantage mobilisée.

Etre informé au fil de l'eau par les conducteurs change tout c'est certain, de plus en plus de conducteurs prennent la parole et j'espère que cette dynamique va prendre encore plus d'ampleur.

Oui c'est pour cela que je demandais des précisions ;)

Merci :) Les choses avancent tout de même quant au traitement de vos remontées, je vous transmets depuis quelques semaines mon suivi et les retours de mes collègues de la maintenance dans les commentaires.
D'ailleurs, j'attends les derniers retours. J'ai aussi commencé à vous transmettre les retours de mes collègues sur la partie information voyageurs.

Bonjour Matthieu,
Je signale au manager ce problème de valideur.
Pour le blog, au-delà de modifier un titre, cela demande une création de poste comme je vous l'avais expliqué.
Merci pour votre retour, oui j'essaie de faire remonter jour après jour vos signalements pour que le service s'améliore sur la ligne D et sur la R également. Comme dans toute grande structure les choses mettent du temps à bouger, il y a énormément de parties prenantes décisionnaires(et pas seulement le STIF) et le réseau est vieillissant c'est un fait. Les directions doivent jongler avec tous ces paramètres.

Oui j'imagine que beaucoup de voyageurs ont dû se précipiter sur ces trains en début de soirée, tant mieux si vous avez réussi à le prendre.
Cette page n'est pas officielle, le mouvement est fini et nous sommes revenus au plan de transport habituel.

Merci Patrick pour ce retour sympa, suite au lancement de la seconde rame cela fait deux fois plus de chances de monter à bord de ce train aux couleurs du 7ème art :)

Bonjour Zabou,
Merci pour votre retour, ce mouvement social a été préparé en amont par nos équipes pour que les trains assurés desservent au mieux la ligne dans l’intérêt de l'ensemble des voyageurs.

Bonjour,
Avez-vous appelé le 3635? Il y a une rubrique « Objets Trouvés ». Vous avez également un site dédié aux objets trouvés: https://www.objets-trouves-sncf.com/fr/sans-vous-deplacer-contactez-nous
Vous pouvez encore tweeter sur le fil du RER D @RERD_SNCF, je ferai un retweet. Un voyageur pourrait avoir des informations.
Bon courage!

D'accord je vois, j'en fait part à mon contact à Juvisy pour qu'un rappel soit fait aux agents qui réalisent les annonces et mettent à jour les affichages.

Bonjour Ludivine,
Je suis navrée pour ces conditions de voyage, j'ai transmis votre signalement à la production hier soir et voici les explications reçues.
En effet, le train 152873 (Paris/Montereau ) est parti avec un retard de 46 minutes soit 20h05.
La rame a eu un problème technique l’empêchant de circuler en service commercial.
Dans ce cas, le conducteur met en place une procédure qui prévoit:
-le signal de la panne
-les essais de dépannage
-et si ces essais ne sont pas concluants,il avise la circulation dans un délai de 15 minutes.
Cela a été le cas sur ce train.

Pour ne pas supprimer ce train, le COT(Centre Opérationnel Transilien) a récupéré la rame du train 159682 circulant sur la ligne D. Mais ce train finissait son service commercial à 19h54 en gare de Lyon. Cela explique votre long délai d'attente.

Dans une telle situation, nous devons trouver des rames disponibles (et des conducteurs) sans pénaliser d’autres trains et cela est particulièrement difficile les jours de mouvement social puisque le plan de transport est allégé .

Pour le chauffage, un thermostat déclenche ou pas le système de chauffage en fonction de la température extérieure.

Pour la qualité du chauffage , nos équipes de la maintenance ont en effet identifié que celui-ci semblait moins performant que sur d’autres rames . Nous en recherchons la cause. J'avais également transmis votre signalement à la maintenance pour vérification du chauffage.

Bonsoir,
Vous avez un FACA à 7h04 qui arrive à gare de Lyon à 7h38. De là, vous pourrez prendre un RER A jusqu'à Nation.

Bonsoir,
Si vous parlez de ce soir, il vous faudra prendre un RER A de gare de Lyon à Châtelet car l'interconnexion est coupée.
Ensuite vous pourrez prendre un train de la D jusqu'à Stade-de-France.

Bonsoir,
Vous parlez de contrôleurs RATP ou SNCF?
Pouvez-vous me donner des précisions sur le train et l'horaire?
Les contrôleurs doivent être vigilants à ne pas bloquer les flux de voyageurs en particulier en pointe.
Si le voyageur était en règle, pourquoi y a t-il eu vérification de son identité? Je ne saisis pas.
Pouvez-vous m'apporter ces précisions pour que je fasse le point avec les personnes qui gèrent les contrôleurs.

Humour noir amusant alors ça passe ;)

Vous êtes prévenu par des annonces au moins?

Quoi qu'il en soit cela a été transmis à l'équipe en charge de l'information voyageurs, les opérateurs vont réenregistrer cette annonce et être plus attentifs lorsqu'ils la réaliseront en direct.
C'était en gare de Lyon?

Effectivement mais Tiphaine devrait trouver directement le ROPO de la D sans contourner l'itinéraire de la C. Je l'ai signalé à l'équipe dédiée, tous les voyageurs ne connaissant pas encore cette fonction "contourner". Je vous tiens au courant.
Oui soyez vigilants aux changements de voies notamment en heures de pointe.

Bonjour Tiphaine,
Il circule bien je vous le confirme, vous trouverez les horaires ci-dessous. Je vais remonter votre signalement pour le site transilien.com à l'équipe dédiée.

Bonjour 94RERD,
Merci pour vos remontées :) , j'espère que votre trajet retour se fera dans d'aussi bonnes conditions!

Bonjour,
Oui je peux vous trouver cela, envoyez moi un mail sur maligneD@sncf.fr et je le transmettrai à la personne concernée.

Bonjour Sébastien,
Cette question m'a déjà été posée récemment. Je l'ai relayée aux responsables de projet qui doivent se réunir pour échanger sur différentes problématiques et notamment un éventuel report.

Oui mais le préavis de grève se termine officiellement vendredi à 8 h. Certains agents ne reprendront le travail qu’à cette heure, d'autres ont déjà déclaré qu'ils seraient présents. Donc le service risque d’être encore un peu perturbé demain matin, avec un retour à la normale progressif dans la matinée.
Voici une vidéo qui explique comment ce retour à la normale s'opère:
https://www.youtube.com/watch?v=kG4Xz42MV7U&list=PL06067FFB6A4CA47A&index=9

Exact, voici les horaires comme ça vous pouvez faire votre choix:

Oui c'est bien le cas, ce sont nos équipes qui ont mis à jour ces tracts à cette date mais ils sont valables pendant la durée du mouvement social.

C'est noté, je transmets vos félicitations à la traction.
Vous aviez plus de précisions sur le train de hier? Ce genre de train est nettoyé en priorité.

Bonjour Matthieu,
On espère que cela dure! Vous avez déjà une idée de votre heure de retour?

Bonjour,
Il s'agit de la ligne P, sur cette ligne 2 trains sur 3 circulent.
D'où partez-vous?
Je vous invite à consulter les sites transilien.com et abcdtrains.com.
Il existe également un blog et un fil twitter dédié.
Bon courage!

Bonjour Pegremp,
C'était en gare de Lyon je présume?
Suite à la panne de signalisation à Villiers, les ZACO de 18h17 et 19h17 ont été supprimés.
De ce fait, les trains suivants ont dû être retardés.
Cela a également impacté les ROVO qui ont souvent été rendus terminus Juvisy.
Je vais signaler ces annonces qui se coupent;il s'agissait d'une annonce automatique déclenchée par le passage du train sur la balise à l'approche de la gare, d'un autre côté, l'opératrice a fait une annonce en direct à la voix, peut-être pour indiquer un changement de quai.

Je le signale à la maintenance, merci pour vos remontées régulières!

Vous aussi merci pour votre disponibilité ;)
Je l'espère aussi!

La D circulera mieux que la R,ce sera un train sur deux en fait.
Et je vous confirme je serai bien là demain, si vous avez des questions n'hésitez pas.
Je vous souhaite bon courage pour demain, je comprends que cette situation soit pénible.

Oui c'est un aspect important également, à GaelleK de faire son choix à présent ;)

Merci pour votre retour sur les amplificateurs, ils sont de plus en plus utilisés en gare de Lyon et tendent à être généralisés.
En fait je m'adressais à Blueedel qui est intervenue plus tard aujourd'hui.

J'ai calculé ce sera plus court de passer par Juvisy;51 minutes contre 1h01 minute par Corbeil avec une arrivée à 7h54 à gare de Lyon.
En passant par Juvisy, GaelleK vous arriverez à 7h39.

Oui vous pourrez prendre le 6h48 à Evry Val de Seine puis faire une correspondance à Juvisy à 7h11.
Vous serez en gare de Lyon à 7h39.

Oui, voici les horaires entre Brunoy et gare de Lyon, il vous faudra prendre le RER A jusqu'à Châtelet.
L'interconnexion sera coupée demain, les trains seront origines/terminus gare de Lyon.

Voici les horaires, ils sont bien renseignés dans le billet. Cette fois, les trains circuleront, voici la recherche Evry Val de Seine -Paris.
Vous pouvez cliquer sur l'image?

Je ne sais pas si vous avez vu mes retours de ce matin:
Le colis suspect se trouvait sur le quai 2 à Châtelet. Les circulations ont automatiquement été arrêtées entre Paris Lyon et Paris Nord dans les deux sens.
Les trains du RER D ont été dévoyés voie Z. Certains trains ont été retirés de la circulation pour éviter un conflit de circulation dans les gares parisiennes. 1 colis suspect entraine l’arrêt de 35 trains en moyenne quand il se situe en intra muros et il peut provoquer jusqu’à 1 heure de retard.
La SNCF applique les mesures imposées par le Plan Vigipirate qui sont scrupuleusement observées ces derniers temps avec la coopération de la police.
Sur la branche Combs, un train sur deux circulait.
J'ai remonté les différents signalements au service production: le temps d'attente de 15 minutes sur l'appli alors qu'il était plus important, les trains vides, dont l'origine devait être modifiée je suppose, etc.
Afin d’améliorer l’information voyageurs en situation perturbée, les agents vont être dotés d’amplificateurs de voix. L’objectif est de leur faciliter les prises de parole en public sans entraver leur liberté de mouvement. Certains régulateurs de notre ligne sont déjà dotés.

D'accord je comprends mieux, j'attends un retour de la production sur la gestion du colis suspect de hier.

Les conseils pleins de bon sens sont toujours les bienvenus.
Une précision, ce seront des trains DACA qui circuleront demain sur la branche Combs et quelques DOCA:

Les gilets rouges seront présents dans les gares principales.
D’autre part, lors des mouvements sociaux les agents des gares se tiennent à la disposition des voyageurs. Leurs autres missions sont mises en stand-by.
Les gilets rouges seront positionnés dans ces gares jeudi:
 Gare de Lyon
 Créteil
 Villeneuve Saint-Georges
 Yerres
 Lieusaint
 Melun
 Vigneux
 Evry
Bon courage à tous!

Les travaux de Corbeil avancent bien, ils en sont à leurs prémices.
J'ai relancé mon contact travaux pour les ascenseurs du Bras de Fer.

Bonjour Lucie,
Vous aurez un DACA à 7h50, le suivant circule à 8h05. Voici la desserte du premier:
LIEUSAINT MOISSY 07h50
COMBS LA VILLE QUINCY 07h55
BOUSSY SAINT-ANTOINE 07h58
BRUNOY 08h02
YERRES 08h05
MONTGERON CROSNE 08h08
VILLENEUVE SAINT-GEORGES 08h13
CRETEIL POMPADOUR 08h18
MAISONS ALFORT ALFORTVILLE 08h23
PARIS LYON 08h29

J'ai eu un retour de la responsable du PC Info qui gère la saisie.
Le back office d'ABCDtrains ne reconnait pas le terme RER, du coup le terme tram-train a été employé à la place.

Bonjour,
Pour l'instant, je ne dispose pas encore de ces informations.
Je vous informerai dans un prochain billet du plan de transport de la fin de semaine.

Merci pour ce retour et vos différents conseils aux autres voyageurs, je transmets sans faute.

Si vous avez possibilité d'avancer sur Melun faites le, il y a également les trains de la R directs mais cela ne coïncide peut-être pas avec vos horaires:

Bonjour Valluet et DBakLisBack,
Le colis suspect se trouvait sur le quai 2 à Châtelet. Les circulations ont automatiquement été arrêtées entre Paris Lyon et Paris Nord dans les deux sens.
Les trains du RER D ont été dévoyés voie Z. Certains trains ont été retirés de la circulation pour éviter un conflit de circulation dans les gares parisiennes. 1 colis suspect entraine l’arrêt de 35 trains en moyenne quand il se situe en intra muros et il peut provoquer jusqu'à 1 heure de retard.
Cette modification du plan de transport explique sûrement votre attente sur le quai. Je ne sais pas sur quel quai vous vous trouviez mais sur le quai concerné un périmètre de sécurité a été mis en place. La SNCF applique les mesures imposées par le Plan Vigipirate qui sont scrupuleusement observées ces derniers temps avec la coopération de la police.
Comme le conseillait Vincent091 et 94RERD, quand ce genre d'incident se produit n'hésitez pas à rejoindre la gare du Nord ou de Lyon avec le métro 4 ou le RER A. Quand les circulations sont coupées, les trains sont moins nombreux ou origines gares du Nord ou de Lyon.
Je vais remonter vos signalements au service production.

Vous avez un train à 8h42 qui arrive à Corbeil à 8h57.
Ensuite vous avez un train JOVA à 9h14 mais il vous faudra faire un changement à Juvisy ou vous avez un DOPA à 9h21 toujours avec un changement pour le Nord. Je suis consciente que cela représente beaucoup de changements à effectuer; bon courage pour demain.

Merci pour cette précision, ces trains seront bien terminus Corbeil.
Il vous faudra faire une correspondance. Vous pouvez m'indiquer le créneau horaire?

Bonsoir Ludivine,
Sur la ligne R, il faut compter deux trains par heure en heure de pointe. Cette ligne est plus impactée que la ligne D.
Vous voulez effectuer votre trajet de Montereau à Paris vers 8h c'est bien ça? Je vais faire une recherche pour vous.

Je peux préciser dans les gares majeures dans le billet, malheureusement les gilets rouges ne peuvent être présents dans chaque gare.
D'autre part, lors des mouvements sociaux les agents des gares se tiennent à la disposition des voyageurs. Leurs autres missions sont mises en stand-by.
Les gilets rouges seront positionnés dans ces gares jeudi:
 Gare de Lyon
 Créteil
 Villeneuve Saint-Georges
 Yerres
 Lieusaint
 Melun
 Vigneux
 Evry
Oui c'est bien le cas pour votre branche, pouvez-vous me préciser votre trajet? Je vais faire la recherche.

C'est en train d'être mis en ligne, je mets les affiches horaires en ligne petit à petit en attendant.

Oui mais leurs informations ont évolué vers 18h00 car nous avons eu de nouveaux éléments de Transilien qui gère l'ensemble des lignes.
Nos messages de début de billet étaient communs si vous comparez.

Bonjour 94RERD,
La dernière fois, j'ai été informée en fin de journée du plan de transport mais le billet n'a pas été mis en ligne après 20h00 mais à 18h24 précisément. Wordpress le logiciel de gestion du blog indique ce type de données.
C'est encore trop tard c'est vrai et voilà pourquoi je suis en contact avec le service production de ma ligne pour vous informer plus en amont.
Pour ce qui est du site abcdtrains.com, la mise à jour a été faite trop tardivement par l'équipe en charge. Pour pallier, j'avais diffusé les horaires par branche dans mon billet.
Voilà vous le comprenez, ce n'est pas moi qui décide de l'heure exacte de diffusion dans ce type de cas, c'est un travail d'équipe si je peux dire. Et j'ai bien conscience de la nécessité de diffuser les informations plus en amont cette fois-ci pour que vous puissiez vous organisez au mieux.

Bonjour Xavier P,
Concernant Juvisy,les portiques étaient en passage libre ce soir-là car il y avait des travaux et des bus de substitution mis en place de ce fait. Les voyageurs rencontrent souvent des difficultés pour sortir et le passage libre permet de faciliter l'accès aux gares routières.
Dans ce cas, une équipe de la sûreté ferroviaire est présente en gare comme c'était le cas pendant ce week-end de travaux.

Oui j'en ai fait part aux personnes qui mettent en ligne ces alertes.
Vous pouvez m'envoyer les photos sur l'adresse mail du blog: maligneD@sncf.fr
Merci.

Bonsoir à toutes et à tous,
Concernant le mouvement social du 31 mars, le plan de transport sera défini demain et je serai en capacité de vous le donner via un billet dédié en fin de journée. Ce billet vous informera également des horaires des trains par branche ainsi que des éventuels bus mis en place.
Les différents canaux d'information tels que l'appli Transilien, le site transilien.com et le fil twitter du RER D vous tiendront informés en temps réel.
D'autre part, le site abcdtrains.com sera mis en ligne pour retrouver tous les horaires de vos trains pendant ce mouvement.
Les agents doivent se déclarer au moins 48h à l’avance afin de permettre à la ligne de réviser l’organisation du travail. Cette révision permet notamment de réaffecter le personnel disponible pour permettre la mise en œuvre du plan de transport adapté.

Bonsoir,
Vous pouvez relayer votre message sur le fil twitter du RER D, les voyageurs s'entraident beaucoup.
Vous avez également le site https://www.objets-trouves-sncf.com/fr où vous pouvez enregistrer votre déclaration en ligne.
Bon courage!

Vous auriez dû avoir une alerte car un Info Trafic a été mis en place dès 17h15 sur le site transilien.com, l'appli Transilien et le fil twitter du RER D.
Il y a eu un incident affectant la signalisation à Paris gare de Lyon et il fallait compter jusqu'à 30 minutes supplémentaires de trajet.
Je ne sais pas où vous vous rendiez mais les trains VUPE étaient terminus Corbeil.
A Juvisy, des travaux ont lieu et en cas d'incidents les quais sont vite bondés. Les responsables de projet connaissent cette situation et doivent se réunir prochainement.

D'accord je vois, je vais relancer l'équipe de l'appli.
Ils pourront m'expliquer comment ce système fonctionne et qu'est-ce qui peut expliquer ce bug.

Je vais demander à la personne en charge de l'information voyageurs un point sur les girouettes; comment sont traitées vos remontées et quand les prochaines opérations "Top Girouettes" auront lieu.
En attendant, je transmets mon suivi à cette équipe et voici les retours:

Bonsoir,
Je vais transmettre à la maintenance, merci pour votre signalement.

Merci Aure91 pour votre retour, je transmets aux équipes qui ont travaillé sur le pelliculage des deux rames.
N'hésitez pas à poster vos photos sur le fil twitter du RER D, le concours continue et vous pouvez gagner des places de cinéma offertes par Gaumont.

Merci DinoRider.
Je transmets à la maintenance.

Effectivement, dans la rubrique "Gare" de l'appli SNCF on retrouve le temps réel des trains en Ile-de-France.
C'est également le cas de la rubrique "Trajets". Sur quels trajets, avez-vous repéré des erreurs, je vais les remonter.
Je n'arrive pas à ouvrir vos liens. Merci.

Bonjour Xavier P,
D'accord je vais voir directement avec la gare la raison de ces portiques ouverts samedi soir. Cela peut être dû à un gros incident sur les lignes C et/ou D, ou à un problème d'alimentation électrique. Je vous tiens au courant.

Bonjour DB-41,
Je n'ai pas accès à vos photos mais je vais voir avec l'équipe chargée de cette appli si cette fonctionnalité est bien opérationnelle.

Je vais vous apporter des premiers éléments de réponse. Le dispositif Wifi est en cours d’installation en gare de Paris Lyon, Grigny et paris gare du Nord. La mise en service sera effective avant l’été 2016. Dès que j'en saurai plus sur le déploiement dans les autres gares, je vous informerai.

Voici vos derniers commentaires, je n'ai rien touché:

Comme c'est exceptionnel, je n'en ferai rien.
J'ai bien mis en place une page dédiée à l'intermodalité, elle contient les itinéraires alternatifs par gare:
http://maligned.transilien.com/ma-gare-et-son-intermodalite/

Je vous remercie pour vos avis respectifs et je souhaite maintenant clore le débat et passer à un autre sujet.
Je m'apprête à diffuser un billet sur la Tangentielle Nord.
S'agissant des stands, beaucoup sont annulés à l'heure actuelle avec le renforcement du plan Vigipirate.
Bon appétit à ceux qui vont manger!

Une personne a usurpé l'identité d'un autre commentateur du blog, j'ai dû supprimer son commentaire comme c'est prévu dans la charte.

C'est entendu, faites attention à vous.

Je connais la fonction "géolocalisez mon train" sur le site transilien.com mais je ne vois pas l'équivalent sur l'appli SNCF.
Vous pouvez me donner plus de précisions? Merci.

Bonjour Patrick,
Je suis justement en train d'échanger à ce propos avec la personne qui s'occupe de l'application Transilien pour que de telles incohérences ne se reproduisent pas.
Merci pour votre retour.

Vous suivez bien l'actualité, un épisode de 96 minutes sur la Tangentielle Nord est sorti et je m'apprête à en parler.
Pour le stand de Créteil-Pompadour, il est annulé en raison du renforcement du plan Vigipirate suite aux derniers attentats.

Vous avez indiqué votre vrai nom dans votre pseudo lorsque vous vous êtes inscrit, je n'ai rien fait de mon côté :)
A vous de le modifier! J'ai du mal à comprendre votre ton directif à la fin de votre commentaire surtout que c'est injustifié.

Bonsoir Matthieu,
C'est possible dans plusieurs cas:
- Tout d’abord, lorsque le conducteur change d'extrémité de train (dans les gares origine)
- Ensuite lors d'un signal d'alarme: le conducteur doit sortir pour réarmer dans la rame concernée
- Enfin, la porte est fermée, oui, mais quand un client toque au carreau pour demander une information, le conducteur va voir et il peut être amené à se pencher.
Il est difficile de les couper totalement du monde extérieur dans ces conditions.

Bonsoir,
Les ZICO partaient de la gare de surface, cette information a été relayée via l'application SNCF et le site transilien.com.
Par contre, d'autres voyageurs nous ont également remonté un manque d'annonces sonores. Comme je le disais dans le billet, cela a été pris en compte dans notre retour d'expérience.
J'en profite pour vous dire que l'appli SNCF sera disponible sur Windows Phone dès avril ce qui simplifiera vos recherches.
D'autre part, le système infogare, qui alimente les écrans d'information, va être modernisé pour être plus clair.

Les portiques de la salle d'échange ne sont pas en passage libre mais en fonction à Juvisy.
Pouvez-vous me préciser votre demande? Merci.

Je le remercie de votre part sans faute, merci d'être venue sur ce blog pour en témoigner!

L’appli SNCF devrait arriver sur Windows Phone en avril prochain!

On compte en général 10 minutes de retournement avec le même conducteur. Cela peut être plus long si le conducteur est relevé par un de ses collègues car il a finit sa journée de travail. Les temps de réutilisation des voies sont de 5 minutes en moyenne ce qui nous permet de retourner 4 trains par heure sur une voie.
Toutefois vendredi les conducteurs étaient disséminés sur l'ensemble de la ligne ce qui a rallongé les temps d'occupation des voies et donc diminuer les capacités de retournement.

Les équipes de l'infrastructure ont commencé à travailler à 17h car elles devaient avoir une protection « travaux » pour pouvoir intervenir sur les voies en toute sécurité. D'autre part, de nombreux trains étaient bloqués dans la zone, ce qui la rendait peu accessible.

Bonjour,
Je transmets vos signalements sur le bug du SIVE et l'absence de girouette.

Merci pour ce retour complet sur les annonces, les agents peuvent vigiler la diffusion d'annonces automatiques type Vigipirate car ils les programment sur un logiciel. Dès qu'ils font une annonce à la voix en direct, en cas d'incident par exemple, ils déprogramment ces annonces automatiques. Je vais voir avec l'équipe en charge de l'information voyageurs ce qu'il s'est passé.

Merci pour ce gentil message Tony.
Et je ne vous oublie pas pour les goodies de la Tangentielle Nord, je vous fais signe dès que je les ai.
Bonne journée!

Bonjour,
Je vais transmettre vos félicitations au conducteur pour son aisance au micro et son humour ;)
Je fais également remonter votre signalement à la maintenance.

Oui c'est sûr :) d'autre stands vont être organisés. Ce n'est que partie remise!

Pour une prochaine fois, nous allons organiser d'autres stands vous savez.

Oui suite aux attentats il y a eu des discussions mais le stand est finalement maintenu.
Voilà pourquoi j'ai communiqué tardivement.

Oui il y a eu des incidents sur d'autres lignes:
-sur la C il y a eu des personnes sur les voies à proximité de la gare de Champs de Mars
-la B a également été impactée par la personne descendue sur les voies à hauteur de la gare du Nord dans le train FACA.
Il y a eu un trou de desserte sur les ZICO en début de soirée, cela a bien été signalé au service production.
Les ZICO ont été impactés car de nombreux trains ont été rendus terminus en gare de Lyon car le tunnel de Châtelet était bouché.
De ce fait les retournements des trains se faisaient au compte-gouttes.

Pour être exact c'était en sortie du tunnel dans la zone de Paris Nord.

Bonjour,
Les problèmes d'information constituent notre irritant majeur sur cet incident.
Pendant un moment, la gare de Stade de France n'est pas desservie en direction du Nord.
Il fallait descendre à Paris Nord pour prendre une correspondance si vous vouliez vous rendre dans le nord.
Les différentes remontées des clients sur ces incohérences alimentent le bilan sur lequel nos équipes travaillent.

je vois avec les responsables travaux ce qui est possible de faire et je reviens vers vous.

D'accord, j'ai bien remonté ce problème à l'équipe en charge de l'appli Transilien.
D'autre part, il y a eu un trou de desserte vendredi en début de soirée sur la branche de Combs, cela a été remonté dans le cadre du retour d'expérience.

Bonjour Ad,
En effet le cheminement des voyageurs est rétréci du fait des travaux sur les quais B et C avec la création de nouveaux escaliers.
Les responsables du chantier vont se réunir prochainement pour faire le point sur cette contrainte pour les voyageurs et pour réfléchir à un éventuel report.
En attendant, je peux déjà vous dire qu'une signalétique sera mise en place pour aider les voyageurs à repérer les différents accès de la gare(Mairie, Seine et Condorcet)durant ces travaux.
Bonne journée à vous également!

La zone de Paris Nord est gérée par nos équipes; les équipes de l'infrastructure de SNCF donc.

Les droits de retrait sont posés immédiatement vous savez.
Les conducteurs ont été pris en charge et des enquêtes sont en cours.
Pas de surprise à l'horizon donc.

Merci DinoRider, je transmets à la maintenance.

De rien, prenez le plafond en photos sinon ;) Il est également pelliculé.
Je suis en train de pister les deux rames du train du cinéma avec un collègue de la production, je vous indique leur code mission dans l'après-midi.

Bonjour Xavier P,
Effectivement vers 21h30 samedi soir, un conducteur de train s'est fait agressé à hauteur de la gare Grigny.
Le conducteur a été pris en charge et il a fallu appeler un autre conducteur pour le remplacer.
La police et la sûreté ferroviaire se sont rendus sur place et une enquête est en cours.
Certains trains ont donc dû être détournés par la vallée.

Merci pour votre témoignage pour le conducteur.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi vous parlez de la gare de Juvisy en travaux, elle n'est pas concernée par cette agression.

Je viens de publier le billet de retour sur incidents.
Bonne soirée!

Bonsoir Yohann,
Effectivement votre trajet n'a pas été de tout repos avec les péripéties que vous relatez.
Je m'apprête à diffuser un billet sur les incidents de vendredi dernier.
Si cela n'excuse en rien les difficultés que vous avez rencontrés, cela vous permettra de mieux comprendre les différents incidents qui ont contraint nos équipes à rendre les trains omnibus ou terminus. En effet, le plan de transport a été totalement modifié suite au dysfonctionnement d'un système d'aiguillage et à la présence de personnes sur les voies qui se sont produits à des intervalles rapprochés dans la zone de Paris Nord.

Oui je complète ou je traduis au choix ;) , les extrémités de ce quai seront surélevées car les personnes à mobilité réduite sont positionnées en tête de train derrière le conducteur pour plus de sécurité.

Pour ce qui est des travaux de mise en accessibilité de Corbeil-Essonnes, les quais 1 et 2 sont des quais principaux tandis que le quai 3 est un quai mixte utilisé moins souvent (il reçoit des RER et d’autres matériels). Cela explique ce rehaussement partiel qui se fera au niveau des parties surélevées du quai aux extrémités.
D'autre part, une nouvelle borne de validation va être ajoutée au niveau du parvis.

Merci pour ce retour sympa Xavier, ça change le trajet n'est-ce pas ;)
N'hésitez pas à participer au concours-photos sur le fil twitter de la ligne, l'occasion de gagner des places de cinéma et des polars offerts par Gaumont et SNCF.
Je vais me renseigner pour les flashcodes, c'est une bonne remarque.

Cette loi, même si elle porte sur la sécurité et la lutte anti-fraude de façon globale, est revenue dans les débats suite aux derniers attentats. L'attente est donc forte quant à son application. Pour le relevé des identités, ce n'est pas que cela était interdit, c'est que les agents n'avaient pas de moyens légaux de retenir les personnes en infraction pour de plus amples vérifications. Et oui les interventions en civil vont faciliter la tâche des agents de la sûreté. Je ne compare pas leurs missions, mais si l'on prend l'exemple des policiers ils sont habitués à intervenir en civils pour interpeller en flagrant délit.
Si vous pouviez éviter le mot avant odeur ce serait parfait, merci ;) Je pense que nous avions compris où vous vouliez en venir.
En tout cas, merci pour votre retour.

Merci pour ce retour Gilles, je transmets sans faute au conducteur.
Votre message lui fera plaisir. Il vaut mieux informer les voyageurs même si c'est pour leur annoncer une perturbation et l'expliquer avec des mots clairs que de ne pas les informer du tout. Sur le fil twitter du RER D, on peut constater que de plus en plus de conducteurs sont à l'aise avec la prise de parole notamment en cas d'incident. Ce sont de nouveaux gestes métiers à acquérir pour les conducteurs en plus de leurs missions habituelles et c'est important de le souligner, merci!

Bonjour Blueedel,
J'ai bien lu vos remontées sur ce blog et sur twitter, elles font également partie de mon compte-rendu.
Si pour l'instant, il n'est pas possible d'afficher les voies de surface sur les écrans, une signalétique devrait être mise en place pour permettre à l'ensemble voyageurs de s'y retrouver(habitués comme occasionnels).
Je vous en avais parlé lors du vote du nouveau contrat STIF, le système des écrans sera repensé car il n'est plus adapté à la demande des voyageurs.
Les dirigeants viennent sur le terrain à l'image du petit-déjeuner de la semaine passée en gare de Melun et ils vous lisent que ce soit sur le blog et sur twitter.

Bonjour Patrick,
Merci pour ce signalement, comme je le disais aux autres voyageurs je vais remonter votre signalement lors de la téléconférence. Ce genre d'annonces est contre-indiqué pour ne pas créer de mouvement de foules justement, je vais faire le point avec les autres services pour savoir ce qu'il s'est passé.

C'était l’occasion de remettre à niveau ces rames (changement des vitres gravées, sièges ou rampes abimées) et ce pelliculage a été organisé de façon à être transparent pour le service commercial.
Je vous rappelle que l’intérieur « normal » des RER D est un pelliculage, qu’il faut remplacer régulièrement, qu’il soit neutre ou décoré ne change rien.
Concernant le coût, l’opération est financée par Gaumont, dans le cadre des 120 ans du cinéma. Nous sommes heureux qu’ils s’engagent dans un RER qui transporte tous et tout le monde plutôt que dans un TGV par exemple.

Bonjour D-Sabusé,
Comme je le disais à Pegremp, je vais remonter cette absence d'information sur les ZICO partant en surface et je vais également faire le point sur le plan de transport sur la branche de Combs.

Je pense qu'il s'agit d'une coïncidence si l'on considère le nombre de trains qui circulent, les échanges étaient intéressants lors de ce petit-déjeuner?

Bonjour Pegremp,
Les ZICO qui partaient en surface n'étaient pas indiqués sur l'affichage et l'application à 19h00, vous parlez bien de l'application Transilien?

Bonjour Zabou44 et Demilune,
Je fais un point dans une heure sur les sur-incidents de vendredi, d'autres voyageurs nous ont également remonté des difficultés pour savoir quel était le prochain train au départ à Paris gare de Lyon. Je vais remonter vos signalements lors de ce point avec les différents services de ma ligne.
Ravie que votre trajet dans le train du cinéma vous ait plu Zabou44, n'hésitez pas à participer au concours-photos.

Merci pour ce signalement, je le transmets à la maintenance.

Bonsoir,

Vous vous trouvez où?

Voici un résumé de la situation, suite à la présence de personnes sur les voies puis à un incident affectant la voie à Paris Nord, l'ensemble de la ligne connait d'importants retards:

La gare de Stade de France Saint-Denis est non desservie en direction d'Orry la Ville, jusqu'en fin de soirée.

En direction d'Orry la Ville:

- les voyageurs désirant descendre à Stade de France Saint-Denis, sont invités à prendre une correspondance à Saint-Denis, avec un train en direction de Paris Nord.

- les voyageurs au départ de Stade de France Saint-Denis, sont invités à prendre une correspondance à Paris Nord, avec un train en direction d'Orry la Ville.

Sur l'axe Goussainville - Melun (trains FACA et ZACO), prévoir 1 train sur 2 soit un temps d'attente en gare rallongé de 15 minutes.

Et les trains ZICO (Gare de Lyon - Melun) sont origines Paris Gare de Lyon surface.

Pour ce soir cela va être juste, mais la semaine prochaine je vais essayer de vous donner des pistes.
Merci de souligner qu'exceptionnellement je traite ce sujet plus "léger". Je n'en ai pas parlé lors de la sortie de la première rame et au final certains voyageurs m'ont demandé des informations dans les commentaires.
Vous avez raison il ne faut pas mélanger les sujets et les commentaires qui traitent de régularité n'ont pas leur place sous ce billet du train du cinéma.
Ce train ne change en rien les préoccupations des collaborateurs de notre ligne sur la diminution des trains supprimés. Cela reste l'un de nos objectifs prioritaires.

N'hésitez pas la prochaine fois! Le concours continue la semaine prochaine.

Je l'espère, il y a de nombreux lots à gagner ;)
Bon week-end à vous!

Bonjour Carole,
Merci pour votre retour et contente que cela vous ait plu!
Vous êtes une passionnée du 7ème art, quelle ambiance avez-vous préféré?
Vous retrouverez l'ambiance de la 5ème voiture dans la suite du billet.
Vous en avez profité pour immortaliser le moment en photos? Le concours-photos continue :)

Bonjour 94RERD,
Merci pour votre retour sympa :) Les équipes qui ont permis la mise en circulation du train du cinéma seront contentes de lire un commentaire enthousiaste comme le vôtre. Cela change tout de même votre trajet de pouvoir profiter d'une belle ambiance sur le thème du cinéma, je suis contente que vous ayez pu en profiter. Je vais me renseigner sur la rame en question.
Petite question: vous avez pris des photos à bord?

Vous parlez de Blueedel par hasard ;)

Ce train a bien circulé mais il était origine La Ferté en raison de ce bouchon avec le train fret.
Je vais voir avec la production comment ce "bouchon" avec votre train a pu se produire.

De rien, oui cela représente indirectement un manque à gagner conséquent pour la RATP et SNCF si l'on veut être plus précis.

Merci pour ce signalement propreté, je le transmets à la maintenance.

Je ne dis pas le contraire, la régularité reste un sujet majeur pour nos équipes.
Certains d’entre vous m’ont proposé de parler du train du cinéma. J'ai profité du lancement de la seconde rame pour organiser ce concours-photo mais la diminution des retards demeure bien sûr un projet plus important dans nos ordres de priorité.

Bonjour Pegremp,
La demande d'intervention a été relancée par la manager. Je suis en contact régulier avec elle, elle ne manquera pas de me tenir au courant.
En espérant que cela avance vite comme pour les écrans.

Bonjour,
J'ai bien remonté vos différents signalements.
Nous rencontrons encore des difficultés de personnel sur cette gare.
Voilà pourquoi l'équipe de la gare vous propose de vous rencontrer pour en parler.
Je vous invite à me contacter sur l'adresse mail du blog: maligneD@sncf.fr pour fixer un rendez-vous.
Si d'autres voyageurs sont intéressés par cette rencontre, ils peuvent également me contacter sur ce mail.

La gare de Grigny est bien dotée de caméras de vidéosurveillance aux différents accès de la gare.
Une enquête menée par la police judiciaire est en cours.

Bonjour Béné,
A partir du moment où la commande est faite, vous pouvez choisir une consigne pour la livraison.
De là, vous recevez un email ou un sms, vous avez du le renseigner lors de la création de votre compte.
Avec vos codes de retrait, vous pourrez récupérer votre colis en gare gratuitement.
Est-ce que vous avez pu le récupérer? Si non, je vous invite à vous adresser au service clients de pickup.fr:
http://www.pickup.fr/accueil/contact-relai-livraison.sls
Nos gares hébergent seulement ce type de services.

Cette rame est sûrement en maintenance au technicentre, je vais vérifier si elle a déjà été vue.

Merci pour votre retour, oui il y a de plus en plus de femmes qui se lancent dans ce métier:)
Avec cette nouvelle loi, l'identité sera de plus en plus contrôlée car les agents auront les moyens de demander au voyageur de rester à leur disposition pendant la procédure de vérification. Les contrevenants qui utilisent les passes de leurs proches ne pourront plus se soustraire à ce contrôle.

Il ne s'agit pas seulement de faire la morale mais de renforcer la sécurité dans les transports pour les voyageurs par de nouvelles mesures:le fait pour les agents de la sûreté d'opérer en civil,l'inspection visuelle voire la fouille des bagages. Cette loi donne également une nouvelle marge de manœuvre à nos agents dans la lutte contre les incivilités. Si nos agents sont davantage en mesure de maintenir la sécurité dans les trains et en gares et d'assurer la tranquillité de chacun, les voyageurs seront gagnants.

Je vous ferai un petit compte-rendu en fin de semaine des différentes opérations de lutte anti-fraude qui sont menées en journée comme en pointes.

Trouvez un juste milieu ;)

Bonjour Maxime,
Les dépenses de fonctionnement des transports collectifs franciliens sont financées par les recettes tarifaires (dépenses des voyageurs et remboursements par les employeurs), le versement transport acquitté par les employeurs . Voici un schéma qui explique plus en détail ce financement:

Bonjour Luigi,
Pour avoir discuté avec des agents de la sûreté, c'est une mesure qui était demandée et attendue.
Après cela demande d'adapter leurs gestes métiers, leur modes de fonctionnement, une période d'adaptation est donc nécessaire.

Bonjour,
Orangis Bois de l’Epine est une gare agent seule et l’agent est en arrêt actuellement ce qui explique ces problèmes d’horaires.
S'agissant de l'automate, je vais voir avec la manager si une demande d'intervention est en cours.

Cette loi a pour vocation d'améliorer la sécurité dans les transports au delà de la lutte anti-fraude. Elle va également permettre de lutter contre les incivilités comme le problème du tabac.

Les gares suivantes sont concernées: Viry Chatillon, Mennecy, Ris Orangis, Evry Val de Seine, Fontainebleau, Bois le Roi. Je vous communiquerai les 2 autres par la suite ainsi que le délai.
J'ai utilisé le conditionnel et le futur car la loi vient d'être votée et ces dispositifs doivent se mettre petit à petit en place que ce soient au niveau des agents de la sûreté, des administrations publiques, de la veille sur les réseaux sociaux.C'est un dispositif conséquent tout de même, cela demande un certain nombre d'adaptations.

Orangis Bois de l’Epine est une gare agent seule et l'agent est en arrêt actuellement ce qui explique ces problèmes d'horaires.

Concernant les valideurs, il en a deux en tout, un situé près de l’entrée en bas sur le quai 1 et un autre en haut après la ligne de portiques. La manager me confirme qu'ils fonctionnent bien à ce jour.

Pour la fuite, le sujet est en cours de traitement. Cela fait partie des sujets urgents de la manager qu'elle va relancer immédiatement en appuyant la demande avec votre remontée.

Le taux de recouvrement des amendes n'était pas satisfaisant que ce soit pour la SNCF ou la RATP. La perte se chiffre en centaines de millions d'euros pour les deux opérateurs.
Au delà de la lutte anti-fraude, le but est également d'améliorer la sécurité des voyageurs et de donner de nouvelles prérogatives aux agents et en particulier aux agents de sûreté dans leurs missions quotidiennes.

En parallèle à cette loi, les moyens humains et matériels ont été renforcés par notre ligne et Transilien.
50 agents supplémentaires, agents de sûreté, équipes mobiles de ligne et médiateurs, viendront renforcer la présence humaine jusqu’au dernier train dans les grandes gares des lignes D&R. Des caméras numériques viendront appuyer ce dispositif.

D'autre part, Transilien va étoffer son contingent de contrôleurs, au nombre de 700 aujourd’hui en Ile-de-France, en donnant la possibilité aux agents en gare volontaires d’exercer ces fonctions après une formation à l’assermentation.

Côté matériel, de nouveaux portiques de contrôle seront installés en entrée de 8 gares des lignes D & R.

Oui mais je serai plutôt en mesure de vous dire pour demain dans quel secteur elle circule.

D'accord je regarde ça.

;) je demandais cela si j'arrive à avoir des informations sur le code mission et la gare de départ du train du cinéma, d'autant que la seconde rame est lancée aujourd'hui...

Ils ont débuté; la première phase durera jusqu'à juin avec les aménagements suivants: création d’une passerelle desservant les 4 quais et la gare routière, aménagement des quais et du passage souterrain.
Pendant cette phase travaux, la circulation des trains pourra être adaptée afin de permettre la mise en place de la passerelle et le rehaussement des quais. Je vous tiendrai bien sûr au courant.

C'est bientôt votre anniversaire ;) ?

Bonjour à tous les deux,
C'est bien un agrandissement de la ligne de portiques, la ligne est passée de 6 à 10 portiques. Le passage élargi contrôlé pour les personnes à mobilité réduite a été changé de place. Ces portiques sont censés fluidifier le cheminement des voyageurs, les premiers effets vont peut-être se faire sentir dans les prochains jours en particulier en pointe.

Bonjour,
J'ai regardé vos précédents commentaires et je voulais avoir confirmation, vous parlez bien d'Evry-Courcouronnes?
Merci.

Merci pour votre retour frga75, je vous confirme que c'est bien le cas.
J'ai contacté les responsables travaux pour en savoir plus sur cette phase de tests comme ces travaux se sont achevés le week-end dernier.

Bonjour DB_41,
Je vais appeler la manager pour savoir si une expression de besoins a été faite.
Je vous tiens au courant.

Oui à l'occasion, il y a beaucoup d'amateurs sur ce genre de visites.
Entre la visite de la Tour de l'Horloge et celle du simulateur, laquelle avez-vous préféré?

Ne vous inquiétez pas, ces travaux se finissent ce week-end ;)

Vous avez deux fois plus de chances d'y monter maintenant ;)

Bonjour,

Bien sûr, j'ai déjà transmis votre signalement au manager, je vois que sur le site de la gare les horaires suivants sont indiqués:

Du lundi au vendredi de 6:10/1:45 Samedi de 10:25/1:45 Dimanche et fêtes de 10:25/1:45 .Voici le lien: https://www.transilien.com/gare/orangis-bois-de-l-epine-8768134

Cela ouvre à quelle heure depuis quelques jours? Merci.

Parfait, votre commentaire tombe bien, cela me permet de vous annoncer que la seconde rame arrive mi-mars.
Un article est d'ailleurs consacré au train du cinéma dans le dernier Mag des lignes D & R que je viens de mettre en ligne sur le lien ci-dessous.
Vous retrouverez également le dernier calendrier travaux des lignes D & R:
http://maligned.transilien.com/la-lettre-dinformation/
Bonne lecture!

Il y a encore du travail, j'en ai fait part à la production et à la maintenance pour savoir pourquoi la composition de ce train a été modifiée.
Nous faisons également le point sur cette absence de chauffage.

J'en profite pour vous transmettre le dernier suivi propreté/confort et les actions mises en place par mes collègues de la maintenance:

Oui c'était également des travaux de rénovation des appareils de voies mais les conséquences pour les voyageurs étaient moindres.

Vous avez dû le constater les portiques sont opérationnels à Lieusaint:

Oui voilà pourquoi je tenais à ajouter ces photos de chantier assez parlantes. Cela donne une idée plus concrète des travaux de rénovation des appareils de voies et des différentes étapes à suivre. Il s'agit vraiment d'un travail de précision pour les agents.

Bonne journée à vous également, j'étais en réunion hier.

Comme je le disais à d-rouillé, je vais faire le point avec le service en charge des bus. En principe, il y a un emplacement dédié pour les bus de substitution de la D à Juvisy. Je vais éclaircir ce problème, encore navrée pour cette situation liée aux travaux de cette gare. Notre service bus va prochainement rencontrer les responsables de la société Daniel Meyer pour mieux répartir les emplacements en fonction des travaux en cours.

Merci pour votre signalement, pouvez-vous me préciser la gare et l'heure de votre trajet. J'aimerais le transmettre au service en charge de nos bus pour que des actions correctrices soient mises en place.
Je suis désolée pour ces conditions de transport.

Bonjour Matthieu,
De rien, les équipes ont été efficaces sur le terrain, c'est un travail d'équipe vous savez.
Je leur transmets votre message.

D'après mes informations le service sera normal demain matin.
La reprise progressive du trafic s'organise après ce mouvement social: ow.ly/Zgcq0
Il s’agit de passer d’un plan de transport adapté à un plan de transport normal en prenant en compte différentes problématiques.
Les rames ne sont plus aux endroits prévus. Les conducteurs ne sont plus dans les gares habituelles. Ce qui nécessite de les acheminer dans les meilleurs délais possibles.
Ce travail de remise en place nécessite une véritable logistique. Il est assuré par des gestionnaires de moyens pour permettre de rebasculer sur un service normal.

Vous retrouverez toutes les infos sur ce lien: https://www.transilien.com/se-deplacer-et-visiter/toutes-les-lignes/noctilien/home

C'est le dernier, un autre voyageur m'a interrogé sur twitter à ce sujet. Vous avez un train JOLO après mais cela vous obligerait à prendre un bus à Villeneuve Saint-Georges. Vous vous arrêtez où exactement?

Navrée pour ces conditions de transport désagréables, je le signale à la production.
J'imagine que deviez prendre un DOPA qui devait passer à 5h51 puis à 6h36 sur les horaires de grève. Le suivant était prévu à 7h06.
Je vais vérifier ce qui a circulé.
Pour demain, un service normal est annoncé sur notre ligne.
je l'ai annoncé plus tôt sur ce blog.

Je voulais vous faire part de cette vidéo sur la reprise progressive du trafic après un mouvement social: ow.ly/Zgcq0
Il s'agit de passer d'un plan de transport adapté à un plan de transport normal en prenant en compte différentes problématiques.
Les rames ne sont plus aux endroits prévus. Les conducteurs ne sont plus dans les gares habituelles. Ce qui nécessite de les acheminer dans les meilleurs délais possibles.
Ce travail de remise en place nécessite une véritable logistique. Il est assuré par des gestionnaires de moyens pour permettre de rebasculer sur un service normal.

Voilà le pôle production est géré par notre direction de ligne tout comme le pôle services ou le pôle communication par exemple.
Jéré nous savons que vous êtes un connaisseur ;)

Oui c'est ça,ils ne partent pas sur le plan de transport habituel, peut-être qu'ils n'ont pas pu couvrir les postes comme prévu.
Le pôle production dépend de l'établissement des lignes D & R, nous sommes rattachés à la même entité et nous nous trouvons dans le même bâtiment.

Je viens d'avoir mon collègue de la production. Demain matin, le service sera normal sur notre ligne et l'interconnexion du tunnel reprendra.
Nos équipes ont travaillé avec les ressources possibles, y compris l'encadrement,pour que l'ensemble des postes soient couverts.
Mon collègue a pu discuter avec ses homologues de la ligne E, ils ne pourront assurer un service normal demain matin voilà pourquoi ils dont dû mettre en place un plan de transport et le communiquer aux voyageurs.

Le service normal sera appliqué demain matin sur notre ligne d'après mes informations, je vais tout de même demander à la production si je peux avoir des prévisions.
Sur le RER E, plusieurs trains sont prévus d'être supprimés et sur différentes branches ce qui n'est pas notre cas.

En principe non, je le remonte à l'équipe en charge.
Merci pour votre signalement DinoRider.

Je comprends votre énervement. En fonction des disponibilités des personnels, le plan de transport a dû être totalement repensé et allégé pour l'ensemble de la ligne. Si sur la branche de la Vallée, les trains n'ont pas pu être assurés, nos équipes se sont organisées pour mettre en place le plus de bus possibles, même si il est certain qu'il faut énormément de bus pour couvrir un train. Nous devons également assurer la sécurité des voyageurs en ne risquant pas de mouvements de foule. Est-ce que vous avez pu vous organiser avec ces bus?
Bon courage tout de même pour cette journée!

Bonjour,
Allez-vous sur le fil twitter du RER D? Beaucoup de cheminots interviennent à ce propos et notamment des conducteurs. Ils expliquent leurs revendications dans le détail sur leurs conditions de vie et de travail.
Le décret en question doit définir les conditions d’utilisation des personnels du ferroviaire. Ce nouveau cadre promet une révision du statut des cheminots et s’inscrit dans l’ouverture du rail français à la concurrence.

Oui merci de votre retour.

Les conditions de transport de demain vont être difficiles c'est certain, vous remarquez que sur le blog nous ne reprenons pas cette moyenne.
J'ai préféré préciser qu'entre Melun et Paris gare de Lyon, vous aurez un train toutes les 30 minutes.

Je viens de mettre les fiches des bus en ligne, en sachant que sur la branche Melun-Corbeil deux bus sont susceptibles d'être ajoutés dans les prochaines heures. Je vous tiens informés.

Ce soir les horaires habituels sont appliqués, pour l'instant je ne vois pas de modifications sur les trains de cette branche.

Nous remontons ce genre de problème à notre service bus, quand cela s'est déroulé et sur quel trajet? Merci pour vos précisions.

Sur les LOVA de ce soir, aucune modification n'est indiquée à ce stade.
Pour les ROVO de jeudi matin, j'aurai plus de visibilité demain en fin de journée, n'hésitez pas à revenir vers moi.
Le fil twitter du RER D peut également vous informer en dehors des horaires de bureau dès 6h00 et jusqu'à 21hOO.

Bonjour,
Seuls les DICA circuleront comme indiqué sur l'affiche jointe dans le billet, le PC Info fait la correction sur ABCDtrains:

Je l'ai synthétisé à l'échelle de la SNCF mais le débat s'élargit à nos conditions de travail en général.

Cela prendra effet demain. L’interconnexion sera coupée entre Châtelet-les-Halles et gare de Lyon en fait.
Vos trains à destination du Nord, partiront et arriveront en gare de Châtelet-les-Halles. Ceux à destination du sud partiront et arriveront à Paris gare de Lyon.

Je vous les communique dans l'après-midi.

Ce mouvement est principalement motivé par le contenu de l’avant-projet de décret relatif au nouveau cadre social du secteur ferroviaire.
Il doit définir les conditions d’utilisation des personnels du ferroviaire. Ce nouveau cadre promet une révision du statut des cheminots et s’inscrit dans l’ouverture du rail français à la concurrence.

Blueedel, Matthieu et Thomas,
Ce sont les horaires habituels après je vous invite à rester connectés sur ce blog, sur l'application Transilien et sur le site transilien.com.
Vous pensez prendre quel train? Cela me permettra de vigiler.

Oui nous avons communiqué ce message sur l'ensemble des blogs:

Les quatre organisations syndicales représentatives du groupe public ferroviaire SNCF (CGT, Unsa, Sud Rail et CFDT) ont déposé un préavis national de grève couvrant la période du 8 mars 2016 à 19 heures au 10 mars à 8 heures.
Ce préavis est non reconductible.
Ce mouvement est principalement motivé par le contenu de l’avant-projet de décret relatif au nouveau cadre social du secteur ferroviaire.

Bonjour,
Vous pouvez les retrouver sur ce lien pour ce jour:
http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2016/03/DR-HIV16-D49-LV-v02.pdf

Bonjour,
Mes collègues ont constaté sur le terrain que cette porte avait tendance à se bloquer, ils voient comment il est possible de la régler.

Bonsoir Ludivine,
Le site ABCDTrains a été mis à jour dans la soirée. Si vous devez arriver plus tôt au travail en raison de votre déplacement le soir, voici les horaires au départ de Melun et à destination de Paris(j'ai supposé que c'était votre destination, cela vous donnera une estimation vers Paris dans tous les cas):

Départ Melun
07h13 07h35 07h58 08h07 08h13 08h20 08h50 09h20

Arrivée Paris gare de Lyon
07h41 08h29 08h26 09h01 08h41 09h14 09h44 10h14

Oui elle est juste en dessous dans le second lien de la R :)

Des bus seront mis en place, je vous communique les horaires demain matin.

Ces sites ont depuis été mis à jour, vous pouvez les consulter.

J'ai rajouté les fiches horaires entre-temps, il vous suffit de cliquer sur les liens en bleu.

Le billet a été publié.

Le billet a été mis à jour, la ligne R est renseignée.

C'est bien que vous en parliez. Une animation est prévue en mars en gare de Lyon en fin de journée cette fois-ci, je vous donnerai toute l'information sur le blog.

Merci, je transmets à l'équipe en charge de l'information.

Blueedel,
Vous avez vu mon précédent message?

Lors de la pose de notre prestataire en début d’année, un défaut de calibrage d’un des portiques a été constaté.
De ce fait, ce portique n’était pas aux normes et les contrôles techniques n’étaient pas satisfaisants.
Cela entraine un certain nombre de formalités administratives à effectuer comme cela présentait un risque en matière de sécurité.
La mise en service a donc du être repoussée, voilà pourquoi l’affichage a souvent été modifié.
Sachez que la remise se fera bien dans les prochains jours, je viens de faire le point avec la responsable travaux.

Mince, cela se fait de 7h à 9h00 en général. Des rencontres à bord ont parfois lieu, elles sont plus compliquées à organiser en terme de logistique(documentation,collation,etc).
Pour les branchages, une demande d'intervention a bien été faite en gare de Fontainebleau.

Ces incohérences dans l'affichage et l'heure de reprise repoussée seront partagées en réunion de direction avec les responsables des différents pôles de la ligne:production, information voyageurs,etc. Désolé pour cette situation désagréable.

Oui :) à suivre donc...

Ce problème de soufflerie semble récurrent sur les VUPE, je fais le point avec la maintenance.

Exact cela va créer plus de souplesse dans la gestion du parc .

De rien à bientôt!

Au contraire, il s'agit de confirmer cette tendance; les suppressions ont baissé d’un quart en 2015. Concernant les DICA/ZICO, la baisse est de 6%.
Sur les suppressions, je vous rappelle qu'il s'agit des causes de non ponctualité, ce qui explique ce ratio.

Bonjour Xavier P,
Merci pour votre retour. Oui c'est une bonne chose et cela permettra aux agents en gares de se sentir moins démunis face à ce phénomène de saute-moutons!

Bonjour Claire-Courcouronnes,
Comme expliqué dans le bilan du directeur, les 5300, les fameux « petits gris » disparaitront, au moment où les Regio2N arriveront sur la ligne R. Cela se fera en 2017.

Merci de partager vos expériences DinoRider et Pegremp, c'est intéressant ces sièges "retournables" dans le sens de la marche.
Cela permet de poser sa valise à proximité.
C'est vrai qu'il s'agit d'une autre culture et que le respect des autres et des règles est très important pour eux.

Merci pour ces précisions, cela a bien été transmis à l'équipe en charge de l'information voyageurs.

Bien sûr, il n'est pas question de flâner mais si l'attente en gare peut se faire dans un environnement rénové et plus lisible en terme d'information, certains voyageurs sur ce blog se sont montrés plutôt partants. Cela ne va pas améliorer la régularité de vos trains certes mais cela vous permettra, par une signalétique plus claire, de trouver plus facilement le prochain train au départ.

Comme je le disais à certains voyageurs précédemment, un diagnostic est en cours pour finaliser l’installation de toilettes automatiques sur les quais.
La difficulté réside dans la recherche de réseaux pour l'évacuation et les branchements d'eau.
A court terme un diffuseur de parfum a été installé sur plusieurs emplacements des quais.
D’autres solutions sont recherchées telles que les revêtements répulsifs entre autres.

Merci Remy pour ce signalement, je vais voir avec la maintenance quand cette rame va être vue.

Merci pour ce signalement.

Une personne se promenait sur les voies au niveau de Corbeil. Le temps de la récupérer des suppressions et modifications ont dû être mises en place.

Je ne peux vous apporter de confirmation sur ce point à l'heure actuelle.

Oui, une rencontre est prévue le 17 mars en gare de Melun.
Le directeur Julien Dehornoy vient régulièrement à la rencontre des voyageurs sur les deux lignes, une rencontre s'est d'ailleurs tenue le 18 février dernier à Vigneux.

Je comprends bien, cette mise en place des nouveaux portiques a tiré dans la longueur c'est vrai.
Lors de la pose de notre prestataire en début d'année, un défaut de calibrage d'un des portiques a été constaté.
De ce fait, ce portique n'était pas aux normes et les contrôles techniques n'étaient pas satisfaisants.
Cela entraine un certain nombre de formalités administratives à effectuer comme cela présentait un risque en matière de sécurité.
La mise en service a donc du être repoussée, voilà pourquoi l'affichage a souvent été modifié.
Sachez que la remise se fera bien dans les prochains jours, je viens de faire le point avec la responsable travaux.

De rien, j'ai bien reçu votre mail. Les remontées des voyageurs appuient les demandes des équipes des gares en fait.
Je vais voir avec le manager si une demande d'entretien a été faite.

Les syndicats annoncent en effet une grève suivie. Le mouvement commencera le mardi 19h00 et se terminera le jeudi matin.
Elle concerne aussi la RATP. Au niveau de la SNCF, ce mouvement portera sur le décret qui doit définir les conditions d'utilisation des personnels du ferroviaire. Ce nouveau cadre promet une révision du statut des cheminots et s'inscrit dans l'ouverture du rail français à la concurrence.

Non avant, j'espère pouvoir vous orienter vers un canal d'information dédié dans l'après-midi, dès qu'il est disponible je vous préviens.
Pour le mail, voici: maligneD@sncf.fr

Merci pour votre signalement Pegremp, j'en fait part à l'équipe en charge de l'information voyageurs.

Pouvez-vous me préciser votre train? Je ne retrouve pas ce motif dans nos rapports production.

Il y a eu une panne de signalisation à Saint Denis et des ralentissements étaient à prévoir sur l'ensemble de la ligne jusqu'à 9h00.

Non Gilles ce n'est pas le cas, nos équipes travaillent pour que nos trains soient davantage à l'heure.
Les trains supprimés demeurent votre principal sujet de préoccupation, nous le savons.
Ces suppressions sont pénibles, d’autant qu’elles touchent souvent les mêmes trains, donc les mêmes voyageurs. Au global, elles ont cependant baissé d’un quart en 2015. Concernant les DICA/ZICO, la baisse est de 6%. Notre volonté est de continuer de travailler pour confirmer cette tendance.
Je comprends votre mécontentement mais le sujet de la lutte anti-fraude est un sujet distinct de la régularité. Je me devais de relayer ce reportage sur l'assermentation de l'un de nos agents d'Evry-Courcouronnes, assermentation qui permettra à nos agents en gare de prêter main forte aux contrôleurs.

C'est le reflet de la réalité que voulez-vous...

Merci pour ce signalement DinoRider, je le transmets à la maintenance.

Bonjour LO,
Vous avez raison de partager, n'hésitez pas à le faire sur le fil twitter du RER D.
Vous pouvez également faire votre déclaration de perte sur le site dédié:
https://www.objets-trouves-sncf.com/fr
Bon courage dans vos recherches!

Bonjour Ludivine,
Pour le mouvement, en cas de grève, la loi sur le service minimum prévoit que les salariés doivent indiquer quarante huit heures à l’avance si ils ont l’intention de faire grève. Une fois leur intention donnée, nos équipes peuvent organiser un service garanti. Il est communiqué 24h à l’avance par le biais de différents canaux: affiches, écrans d’information, annonces, blog et fil twitter du RER D. Je vous tiendrai bien sûr au courant. Quel train prenez-vous habituellement? Cela me permettra de vous renseigner précisément.

C'est transmis, bonne journée à vous également!

Matthieu,
Pour le mouvement, en cas de grève, la loi sur le service minimum prévoit que les salariés doivent indiquer quarante huit heures à l’avance si ils ont l’intention de faire grève. Une fois leur intention donnée, nos équipes peuvent organiser un service garanti. Il est communiqué 24h à l’avance par le biais de différents canaux: affiches, écrans d’information, annonces, blog et fil twitter du RER D. Je vous tiendrai bien sûr au courant.
Pour le blog de la R, cela demande la création d'un poste supplémentaire, en attendant je vous informerai du mieux que je pourrai.
Je suis preneuse de la photo de Fontainebleau, ce sera encore plus parlant pour l'équipe de la gare.

Bonjour Matthieu,
J'avais bien noté votre demande et transmis au manager de la gare qui n'était pas disponible.
Je le relance.

Bonjour,
Nous sommes conscients de cette situation; lors de la pose de ces nouveaux portiques un défaut d'espace a été constaté. Nous avons demandé au prestataire d'y remédier. Je vois avec la chef de projet où cela en est.

Je comprends, c'était moi sur le fil twitter.
J'ai appelé la gare de Melun, ils n'ont malheureusement rien trouvé.
Peut-être qu'un autre voyageur va se manifester ou que les objets trouvés vont vous donner des nouvelles.
Bon courage en tout cas!
Virginie.

Merci pour ce partage, cela n'a rien donné sur le fil twitter du RER D?
Aucun voyageur ne l'a retrouvé? Que vous ont dit les objets trouvés?
Je vais me mettre en relation avec la gare de Melun pour savoir si les agents ne l'ont pas récupéré à son terminus et je vous dis ce qu'il en est.

Bonjour Ad',
Je n'ai pas oublié votre demande, cela s'organise petit à petit. Je vous tiendrai au courant.

C'est en ligne, bonne lecture :)

Bonjour à tous,
Je viens d'être informée du lancement du compte twitter du T ZEN 1, compte qui pourrait vous être utile pour suivre leurs actualités.
Le compte du RER D est en relation avec eux:

Elle m'a indiqué que des aménagements devaient encore être apportés à ces portes.

Bonjour,
J'ai bien pris note des difficultés que vous rencontrez dans cette gare pour valider votre passe.
Je vais voir avec le manager de la gare si ce sujet lui a déjà été remonté,quelles demandes d'intervention ont été faites et comment cela va évoluer.

Oui j'imagine la scène, je vois ce qu'il est possible de faire avec la responsable des travaux.
Bonne fin de rétablissement alors!

Bonjour,
J'ai eu ce type de remontées hier sur twitter, je fais le point avec la maintenance.
Merci pour votre signalement DinoRider.

Pas de soucis, je ne remets pas non plus en cause votre avis ;)

Vous pouvez tout à fait ne pas être d'accord sur le principe de la grêve, je le conçois tout à fait.
J'informais simplement Matthieu du dispositif prévu.

Il n'y a pas de travaux entre Juvisy et Corbeil le soir depuis fin janvier. Le gros de ces travaux auront lieu cet été et seront le prolongement des travaux de l'été dernier. En 2015, la voie ferrée a été renouvelée sur 8,5 km entre Grigny et Corbeil. Cet été, 11,2 km de renouvellement de voies et de ballast seront réalisés.

Voici la dernière dépêche de l'AFP à ce sujet:

SNCF: une grève unitaire se profile le 9 mars
Paris, 26 févr. 2016 (AFP) -
Une concertation menée vendredi entre la SNCF et ses syndicats représentatifs sur l'emploi, les salaires et les
conditions de travail des cheminots s'est soldée par un échec, et un préavis de grève devrait être déposé lundi pour
le 9 mars, a-t-on appris de sources syndicales.
Les quatre organisations représentatives (CGT, Unsa, Sud, CFDT) sont toutes sorties sur un constat de
"désaccord" avec la direction après une rencontre tenue dans le cadre d'une "concertation immédiate", préalable à
tout dépôt de préavis de grève, ont indiqué ces sources.
"Nous avons pris la décision d'être en grève le 9 mars", a indiqué à l'AFP Marc Baucher, le secrétaire général de
l'Unsa ferroviaire, deuxième syndicat du groupe. La CGT et Sud-Rail en ont fait de même, la CFDT se décidera
lundi, selon lui.
Ces développements surviennent alors que les futures conditions de travail des cheminots sont en cours
d'élaboration. Le gouvernement travaille avec les partenaires sociaux à l'élaboration d'un décret-socle fixant les
règles communes au public et au privé.
Des négociations de branche doivent parallèlement être menées entre les syndicats et l'Union des transports
publics et ferroviaires (UTP, qui regroupe la SNCF et ses concurrents privés) pour élaborer une nouvelle
convention collective. Les premiers estiment que la seconde traine des pieds, faute d'unité dans le camp patronal.
"L'ensemble des organisations syndicales sont en désaccord sur les annonces de ce matin - sur l'emploi, sur les
salaires et sur les discussions autour du décret-socle", a commenté Thierry Nier de la CGT, première force
syndicale à la SNCF.
Sur tous ces sujets, "la direction se limite à des réponses de méthode sans contenu", abonde M. Baucher. La
rencontre n'a débouché sur "rien de concret de la part de l'entreprise", renchérit Didier Aubert (CFDT).
"Tous les jours on interpelle (la direction) sur les besoins d'emploi", que ce soit pour les conducteurs, la
maintenance des infrastructures ou le personnel dans les trains et les gares, affirme en outre M. Nier. Quant à la
question salariale, "c'est le flou absolu qui règne", ajoute-t-il.
La circulation dans les transports pourrait être difficile le 9 mars, en raison d'une grève le même jour à la RATP à
l'appel de la CGT.
Afp le 26 févr. 16 à 16 18.

En cas de grève, la loi sur le service minimum prévoit que les salariés doivent indiquer quarante huit heures à l'avance si ils ont l'intention de faire grève. Une fois leur intention donnée, nos équipes peuvent organiser un service garanti. Il est communiqué 24h à l’avance par le biais de différents canaux: affiches, écrans d'information, annonces, blog et fil twitter du RER D. Je vous tiendrai bien sûr au courant sur cette interface.

Bonjour,
Le second volet sera publié demain :)

Le ROVO de 7h54 a été supprimé car le train précédent a rencontré des difficultés dans la fermeture de ses portes. Il avait accumulé trop de retard.

De rien, ce train de marchandises était en retard et il a gêné votre train, il arrive que ces trains circulent sur les mêmes voies.

Le DICA de 7h07 au départ de Melun a dû rester aux ateliers de maintenance pour de plus amples vérifications.

Bonjour Matthieu,
Il y a eu une gêne de circulation avec un train de marchandises à Moret d'après le rapport du COT(Centre Opérationnel Transilien).
Je vais transmettre à la traction, en charge des conducteurs, votre signalement pour qu'une plus grande vigilance soit apportée.

Merci DinoRider pour toutes ces précisions, je transmets pour traitement aux différents services concernés.

Nous allons faire le nécessaire, merci pour votre signalement.
Bonne journée malgré ces conditions de voyage.

Merci pour votre retour.

Exactement, seuls les dirigeants s'expriment et continueront à s'exprimer sur ces questions, qui font l'objet d'une enquête, à l'occasion de conférences de presse.
Si vous souhaitez des informations, vous pouvez vous rendre sur le site sncf.com .

Merci pour votre retour enthousiaste. Sur des opérations de contrôle importantes, un renfort de la sûreté ferroviaire et si possible de la police est prévu. Et ces agents de gares interviennent par équipes de 3 à 4 agents pour des questions de sécurité.

J'ai pu le constater :)

Merci pour ce complément, c'est intéressant de le préciser pour les autres voyageurs.

Il s'agit là de travaux et il est certain que cela ne va pas améliorer la ponctualité des trains mais le temps d'attente sera plus agréable.L'amélioration du positionnement de la signalétique permettra également aux voyageurs de retrouver plus facilement leur train.
Je suis d'accord avec vous il faut distinguer les sujets.
Merci pour votre retour.

De rien!

J'ai demandé une extraction à la production et ce train a été beaucoup supprimé car nous avons beaucoup de rames arrêtées pour chocs(accidents et sanglier)et des adaptations sont nécessaires. Nous faisons le nécessaire pour réparer ces rames.

Difficile de mobiliser une rame aussi vite, le temps qu'elle vienne en gare de Lyon. La production assure le prochain train dans ce cas pour pénaliser le moins possible les voyageurs, même si cette solution n'est pas optimale.

Bonjour,
Je vais transmettre vos signalements aux services concernés.
Le rôle de ces agents est d'assurer la sécurité en effet, après il faudrait me dire si ils étaient positionnés au niveau du métro ou du RER pour que je puisse rentrer en contact avec eux.
En cas de danger,il existe un numéro d'urgence le 31 17 à présent disponible par sms(31 17 7).
Cela permet de transmettre votre signalement en toute discrétion à l'opérateur.

Oui ce n'est pas évident de s'en sortir avec les différentes entités de la SNCF.
Je ne sais pas si vous avez déjà vu ce document:

Oui c'est bien vrai, après je ne vous rejoins pas sur le thème racket; j'avais publié un billet à ce sujet qui vous aidera peut être à mieux comprendre cette mesure déjà appliquée par la RATP:

Après une période de sensibilisation l’année passée, les voyageurs qui n’ont pas validé leur passe Navigo seront susceptibles d’être verbalisés d’une amende de 5 euros dès la mi-janvier.

Les raisons de cette mesure

Certains d’entre vous ont du mal à comprendre cette mesure. Et c’est vrai qu’il peut vous paraitre étonnant de verbaliser quelqu’un qui a payé son titre de transport. Pour mieux comprendre, j’ai repris les explications d’Alain Krakovitch, le directeur de Transilien, sur les fondements de cette mesure :
«Cette validation est très importante pour nous, justifie Alain Krakovitch, directeur de Transilien. Le geste permet déjà de faire prendre conscience aux voyageurs qu’ils entrent dans une emprise SNCF. C’est aussi important en termes de statistiques. Avec le nouveau contrat STIF, la répartition des crédits pour améliorer l’offre et les services d’une ligne dépendent de ce nombre de validations ».

Cette validation permet de fournir au STIF le nombre de validations de notre ligne le plus fidèle à la réalité possible, chiffre capital dans la répartition des recettes tarifaires et des investissements. Si les voyageurs de la ligne D ne valident pas, c’est autant de ressources qui seront attribuées à d’autres lignes ou d’autres transporteurs.

Ensuite, la validation permet d’affiner notre connaissance du nombre de voyageurs et de leurs habitudes de déplacement en vue de l’ajustement de notre offre de transport. Ainsi, pour vous ça peut sembler un geste anodin voire inutile, mais ces 5 secondes que vous « perdez » à valider sont très importantes pour tous les transporteurs.

Voilà les raisons principales de cette mesure qui est déjà déployée sur le réseau RATP depuis 2013.

Vous m'avez parlé des valideurs mais est-ce que les portiques fonctionnent dans cette gare? Quand ce n'est pas le cas, les contrôleurs sont automatiquement avisés par sms et ils ne vous verbaliseront pas.

Bonjour Matthieu,
S'agissant de cette publicité, ce n'est pas du ressort des lignes D & R et je connais absolument pas son budget.
Si vous le souhaitez, vous pouvez poser toutes vos questions sur cette campagne sur le site sncf.com. Je ne sais pas si vous connaissez le fil twitter SNCF qui pourra sûrement vous renseigner: http://www.sncf.com/fr/dialogue/reseaux-sociaux

Merci pour votre retour DinoRider.

Ce qui peut se comprendre.

Bonjour Xavier P,
Oui cela faisait 35 ans qu'il n'y avait pas eu de grands travaux, un coup de neuf était vraiment nécessaire.
L'idée est de lui donner une atmosphère plus lumineuse avec des couleurs et des tons plus actuels, beige, gris, blanc pour créer de l' espace. Les affichages seront beaucoup plus légers pour que les voyageurs puissent cheminer plus facilement en gare et trouver leur train rapidement.

DB-41 m'a également interrogé sur les travaux de Châtelet.
Ce projet est également amorcé avec la création de nouveaux accès, la rénovation de la salle d’échanges,l’amélioration de la qualité des espaces voyageurs et de l’accessibilité. Ce projet est piloté par la RATP, je vous laisse en prendre connaissance dans le détail:
http://www.pôlerer-châteletleshalles.fr/
La mise en place de diffuseurs d'odeur ou de revêtements répulsifs est peut-être étudiée comme c'est le cas en gare de Lyon.
Merci pour votre retour!

C'est une question intéressante, j'ai fait le point avec la production.
Nous avons des doublons avec le TER Picardie et nous souhaitons nous organiser avec eux pour mettre en place des trains directs. Cela a été remonté au STIF en 2014 : ces échanges avec TER PICARDIE n'ont pas encore abouti et le STIF n'a pas souhaité modifier l'offre pour le moment.

Bonsoir,
Vous faites bien de me poser la question.
Cette question est à l'étude par SNCF Réseau,aucune date n'a encore été arrêtée.

Je conçois tout à fait vos attentes et sachez qu'il existe bien un mag consacré aux lignes D & R. C'est de la lecture certes mais cela va vous permettre de vous tenir informé des travaux à venir, des actualités de votre ligne. Le dernier Mag des lignes D & R était d'ailleurs consacré aux travaux.
Le précédent parlait de notre plan grand froid déployé sur les deux lignes et du nouveau contrat STIF.
Je vous laisse les consulter dans la rubrique dédiée.
Ces informations sont également reprises sur la page de la R du site transilien.com que nous avons actualisé récemment:
http://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-R
Vous parlez de sécurité, j'ai publié des billets pour les lignes D & R, sur le 3117 par sms:
http://maligned.transilien.com/2015/11/19/la-securite-est-laffaire-de-tous/
Sur le renforcement de la sécurité en gare:
http://maligned.transilien.com/2015/10/09/ponctualite-securite-et-qualite-de-service-au-coeur-du-nouveau-contrat-stif/
Et sur nos actions sécurité et nos partenariats avec la police:
http://maligned.transilien.com/2015/03/27/votre-securite-au-coeur-de-nos-preoccupations/
Quand j'en ai la possibilité, je diffuse des billets valables pour les deux lignes.
En ce qui concerne les militaires en gares, ils ont été déployés par l'Etat dans le cadre de l'état d'urgence et de la lutte contre le terrorisme.
Ils n'ont pas vocation à monter dans les trains pour arrêter les fumeurs de substance illicite.
La SNCF n'interfère en aucun cas dans leur mission.

Bonsoir,
Je vais demander à la production une extraction sur ce train sur une semaine.

Nous avons mis en place une expérimentation sur les écrans Infogare de 47 gares à forte fréquence du réseau Transilien. Sur notre ligne, les gares suivantes sont concernées : Stade-de-France Saint-Denis, Paris gare du Nord, Châtelet-les-Halles, Paris Gare de Lyon, Maisons-Alfort-Alfortville et Villeneuve Saint-Georges. Cette expérimentation a pour objectif d’apporter une information claire à nos voyageurs.

En effet, l’affichage d’un train supprimé n’apporte pas de valeur ajoutée à nos voyageurs, mis à part de la confusion, notamment pour les voyageurs qui bénéficient d’une desserte d’au moins un train toutes les 10 minutes.

Par exemple, lors de la suppression d’un train, les écrans situés sur les quais affichent la desserte de ce train qui ne passera pas en gare. En situation fortement perturbée, plusieurs trains supprimés à la suite s’affichent à la suite sur les écrans et le rendre vite illisible.

En affichant seulement les trains qui circulent, nos affichages gagneront en clarté et nous répondrons davantage à vos attentes en matière d’information. Au niveau des annonces, les trains supprimés continueront à être annoncés avec le motif de la suppression, l’heure de passage du prochain train et sa localisation.

Cette expérimentation fait suite à une étude clients menée par Transilien.

Pouvez-vous me dire dans quelle gare avez-vous relevé cela, je transmets les différentes remontées à l'équipe information voyageurs. En fonction de ce retour d'expérience, il sera décidé si cette expérimentation est reconduite.

Bonjour Aquarius,
J'ai eu un retour de la responsable des travaux, ces plaques sont là car elles représentent les massifs pour les futurs abris qui seront posés.
Cette chute nous a en effet été remontée ce matin, merci pour votre relai sur le blog.
Pour rendre les plaques moins glissantes, du sel va être posé. Et pour attirer la vigilance des voyageurs, de la rubalise va être mise permettant également de les isoler. Voilà ce qui a été décidé dans un premier temps.
Bonne fin de journée!

Vous ne parliez pas de changement compliqué avec vos béquilles, en gare de Juvisy par déduction?

Merci pour ces précisions sur les annonces. Cela change la donne si vous aviez des béquilles, d'autant que la gare de Juvisy est en travaux.
Au niveau de la suppression tardive, comme je le disais aux autres voyageurs, il y a eu une série de sur-incidents(panne d'un train, incident de signalisation à Juvisy et colis suspect en gare du Nord) qui ont complétement perturbé le plan de transport. Dans ce cas, il arrive que des bouchons se forment et que les agents de la circulation doivent trancher pour mettre en place un plan de transport bis.Un train sur deux était assuré entre Corbeil et Juvisy par exemple pour éviter de totalement pénaliser cette branche pendant 1h00 et de créer des trous de desserte.

Il s'agissait bien du KUMO? Si oui, la rame n'a pu sortir à temps des ateliers de maintenance.
Les trains supprimés comme celui-ci sont bien évidemment pris en compte pour le calcul de la ponctualité et viennent péjorer les chiffres.

Non, je vais vous ressortir un document qui le prouve.

J'y passe un jour sur deux merci et je vois régulièrement des touristes complètement perdus, se répérer dans la salle d'échange est complexe en particulier en période de pointe. Et je pensais davantage à un problème de signalétique que d'escaliers. En ce qui concerne les quais, il y a davantage de commerces voilà pourquoi la largeur des quais est limitée. C'est également le cas au niveau du RER A en gare de Lyon.
Le but de ces travaux est de rendre cette gare accessible à tous y compris aux personnes à mobilité réduite.
Comme je le précisais hier, c'est la RATP qui gère ces travaux, je vous invite à les contacter si vous souhaitez plus de détails.

Bonjour,
La SNCF ne peut changer les mentalités, il s'agit avant tout d'une question d'éducation je vous rejoins sur ce point.
Nous avons pris néanmoins en compte ce sujet dans la réalisation de ces travaux.
Un diagnostic est en cours pour finaliser l’installation de toilettes automatiques sur les quais.
La difficulté réside dans l'évacuation et le branchement de l'eau, problématique rencontrée dans les gares souterraines.
C'est peut-être moins moderne que votre suggestion mais un diffuseur de parfum a été installé et fonctionne à plusieurs emplacements sur les quais.
D’autres solutions sont recherchées (revêtement répulsif, etc.).
J'espère vous avoir apporté des débuts de réponse.

Tony a le droit d'être content en quoi cela va nous déranger? Si Tony a pu être interviewé par la communication d'une autre ligne et qu'il a l'occasion de s'exprimer tant mieux pour lui non?

Je n'en doute pas mais les travaux de Châtelet ne concernent pas seulement les quais mais la salle d'échange où le cheminement des voyageurs n'est pas toujours facile entre les RER et les métros. Je suis d'accord que les voyageurs souhaitent des trains à l'heure et annoncés sur les bons quais mais accéder rapidement à son train par des installations qui le permettent est également important.

Il y a eu une série d'incidents, cette panne, un colis suspect en gare du Nord et un incident de signalisation à Juvisy.
Voici un extrait du rapport du COT(Centre Opérationnel Transilien) qui reprend deux de ces incidents et qui montre que certains trains ont dû être rendus terminus Corbeil et gare de Lyon:

Oui précisé dès le départ que ce train était à destination de Juvisy aurait été préférable.
Dans le rapport du COT, je vois qu'une série de trains VUPE ont été supprimés ou rendus terminus dans une gare précédente en raison du colis suspect en gare du Nord.
Recevez-vous les alertes? Peut-être était-il préférable d'avancer jusqu'à Juvisy et de faire un changement mais encore fallait-il que vous sachiez qu'il y avait un incident en cours:

MON ALERTE TRANSILIEN

RER D : Paris - Orry la Ville interrompu

Axe(s) concerné(s) :
Ensemble de la ligne

Trafic interrompu entre Paris Gare de Lyon et Orry la Ville .

Reprise des circulations estimée à 07h00.

En conséquence, des allongements de temps de parcours jusqu'à 30 minutes sont à prévoir sur le reste de la ligne.

La circulation des trains de la ligne B du RER est également interrompue entre Chatelet et Aulnay sous Bois.

Motif : bagage abandonné sur le quai à Gare du Nord (application du plan Vigipirate)

SNCF Transilien

Je transmets à la maintenance via mon suivi quotidien, merci.

Le message est passé, en réalité le choix s'est plutôt fait sur des couleurs neutres type écru et gris, moins salissantes. Seuls les faux plafonds seront repeints en blanc pour donner de la luminosité et de l'espace à la gare.
Le positionnement des panneaux va être refait pour une information voyageurs plus efficace. Un panneaux bien visible vaut mieux que plusieurs mal positionnés. Et même si cela n'a pas été évoqué dans ce billet consacré aux travaux, le travail entre les opérateurs de l'information et de la circulation continue pour améliorer nos process,rendre le circuit d'information plus fluide et au final vous évitez de courir entre les quais.

Contente que ce projet vous plaise, je vous tiendrai au courant de l'évolution des travaux que ce soit au niveau de l'ambiance plus moderne, de la signalétique plus épurée, de la propreté,etc. Nous allons suivre le changement de visage de cette gare importante jour après jour.

Merci pour ce signalement.

Je vois qu'il y a des amateurs ;) , je suis en train de voir ce que l'on peut faire avec le responsable de projet.

Bonjour,
Oui j'imagine que cela devenait inaudible. L'opérateur qui fait les annonces peut voir sur son logiciel quand une annonce se diffuse et dans quelles parties de la gare(quais,souterrains,échange central,etc). Il y a des annonces enregistrées type travaux ou Vigipirate et des annonces à la voix faites en direct quand un train est origine, terminus ou est retardé. L'opérateur doit s'organiser pour gérer ces différentes annonces ainsi que les flashs de la radio et pour cela il doit se montrer très réactif. Peut-être a t-il rencontré un soucis dans la réalisation de ses annonces hier soir? Je vais transmettre votre signalement à la responsable information voyageurs pour savoir ce qu'il s'est passé.
A bientôt!

C'est bon à savoir ;)

Pour une déco vintage oui, j'ai demandé aux responsables de ce projet ce qu'ils comptent faire de ces panneaux ;)

Ce n'est pas prévu étant donné qu'un service de substitution est mis en place. C'est ce qui a été conclu dans le cadre de nos accords avec le STIF. Vous pouvez vous adresser au service réclamation sur le site transilien.com si vous le souhaitez: https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

Nous avons fait de la transmission de pensée, j'étais en train de vous chercher les informations.
Sur les travaux, je peux vous renseigner mais je ne suis pas informée de toutes les actualités de la R.
Vous recevez les pushs via l'application Transilien? J'envoie des informations aux voyageurs de la R également.
Revenons aux travaux:
D’ici à 2017, les gares de Fontainebleau et Nemours seront accessibles : création d’ascenseurs,remplacement du mobilier sur le quai, mise en
place d’une nouvelle borne d’alarme et de balises sonores... à Fontainebleau, le sol des quais sera rénové et à Nemours, de nouveaux abris seront installés sur les quais 1 et 2.
Les principaux effets se feront sentir en mai, juin et octobre pendant 5 week-ends 1 . Nous vous recommandons dans la mesure du possible de limiter vos déplacements ou d’utiliser votre véhicule personnel. Renseignez-vous également sur le co-voiturage avec idvroom.com, Transilien vous rembourse. Des bus de substitution seront mis en place, mais avec des temps de trajets allongés de plus de 50 minutes par rapport au train.
Côté infrastructure, pour limiter vos désagréments, nous profiterons de ces interruptions pour renouveler de nombreux aiguillages au niveau des gares de Melun, Moret et Montereau.
De plus, nous réaliserons en fin d’année le remplacement d’un tablier du pont ferroviaire de Souppes : 101 heures de travaux, 4 jours en continu, pendant lesquels aucun train ne circulera entre Nemours et Montargis 1 + 2 . Un service de bus sera mis en place, avec des temps de parcours
allongés d’environ 30 minutes.
Enfin, pendant 8 week-ends tout au long de l’année, afin de réaliser des travaux à Maisons-Alfort Alfortville et Combs-la-Ville, tous les trains de la ligne R partent et arrivent à gare de Lyon sur les quais du RER D. Ils desservent les gares entre Villeneuve-Saint-Georges et Melun, ce qui allonge vos temps de parcours.

Si l'on prend l'exemple du matériel et de l'arrivée du Regio2N sur la R, les questions de maintenance ne seront pas les mêmes. Les travaux diffèrent également. Et je ne prends que quelques exemples.

J'ai commencé par vous transmettre un premier retour avec mon tableau de suivi des remontées propreté/confort et les actions mises en place. J'aimerais vous faire un compte-rendu plus complet dans un billet quand j'aurai collecté assez d'éléments. Je pourrai également vous parler des équipes volantes. Vous avez vu qu'une équipe sera déployée en journée en gare de Lyon et sera opérationnelle dès qu'un signalement sera fait.
Cela va permettre de compléter le dispositif du nettoyage en ligne et de celui réalisé dans les technicentres où les rames de la D et de la R sont nettoyées.

Merci pour ce retour enthousiaste !
Ce projet est également amorcé avec la création de nouveaux accès, la rénovation de la salle d'échanges,l'amélioration de la qualité des espaces voyageurs et de l'accessibilité. Ce projet est piloté par la RATP, je vous laisse en prendre connaissance dans le détail:
http://www.pôlerer-châteletleshalles.fr/

Je conçois tout à fait vos attentes en matière de régularité et d'information voyageurs mais il est question ici de travaux et non de production.
Il faut remettre les choses dans leur contexte.
Cela faisait 35 ans qu'il n'y avait pas eu de travaux majeurs dans cette gare importante de notre ligne. A la base, elle a été conçue en septembre 1980 pour accueillir 100 000 voyageurs. A présent, c'est le double de voyageurs qui y transitent chaque jour. Cela s'explique par la création du tunnel et de la ligne 14 entre autres.
Si ces travaux ne vont pas améliorer la ponctualité de vos trains, votre cheminement ainsi que votre information seront facilités grâce à une signalétique plus lisible,un signalement des "trains courts",la suppression d'un local dans la zone d'hyper flux,etc.Le renouveau de cette gare est en marche et si je prends l'exemple de la gare du Nord,rénovée récemment, les premiers retours sont satisfaisants. Les voyageurs souhaitent des espaces plus modernes, plus pratiques.
S'agissant de l'équipe volante, elle pourra intervenir en cas de signalement en journée. En pointe, il est certain que ces agents ne viendront pas déranger les voyageurs en particulier si les trains sont bondés. Leurs missions s'étaleront sur des horaires de bureau.

Oui cela permet de ne pas masquer le reste de la perspective...

Bonjour Luigi,
Merci pour votre retour, vous avez eu le bon réflexe.
Du coup, vous avez testé l'option sms?
Comment cela s'est passé? Le traitement par l'opérateur, l'envoi d'équipes de la sûreté sur place?
Votre témoignage pourrait être intéressant pour les autres voyageurs qui n'ont peut-être pas eu encore l'occasion de se servir de ce numéro d'urgence. Si vous pouviez partager votre expérience ce serait appréciable.
De mon côté, je vais faire le point avec le responsable sûreté pour connaitre les suites de cette affaire et si la jeune fille se porte bien.

Bonjour Matthieu,
Je transmets également votre signalement.
je comprends votre besoin et cette demande est à l'étude rassurez-vous.
Après les problématiques de la R sont différentes, il s'agirait de créer un poste spécial.
Un fil twitter dédié à la R serait peut-être nécessaire également.
Voilà tout ce que je peux vous dire à ce stade, cela relève davantage des ressources humaines et de la direction.
En attendant, je continuerai à vous renseigner dans la mesure du possible.

Merci pour ces signalements que j'ajoute à mon suivi.

Bienvenue Zabou,
Cette ligne est l'une des plus longues et complexes avec 190 km de longueur et une soixante de gares desservies comme vous l'avez bien compris.
466 trains circulent par jour soit 150 en heures de pointe.
La maintenance de cette flotte est un véritable défi; chaque jour nous avons en moyenne 4 rames en réparation lourde, 17 rames en maintenance légère. Une rame peut subir des opérations qui vont de quelques heures, réalisées entre chaque pointe, pour la maintenance légère. Cela peut s'étirer à 7 jours pour la maintenance préventive qui permet d'anticiper les problèmes dont vous parlez. Les rénovations les plus lourdes peuvent aller jusqu'à 3 mois, suite à des chocs sangliers que nous avons connu récemment.

Au-delà de la maintenance habituelle, nous rénovons nos rames à 2 niveaux actuellement, elles seront toutes rénovées à la fin 2017. De plus, 135 rames sont équipées d’anti-enrayeurs, sécurisant notre production face au phénomène des feuilles mortes.

Au niveau du nouveau matériel, deux rames à deux niveaux rénovées sont venues renforcer notre parc en fin d'année passée, et ainsi nous donner un peu plus de souplesse dans la gestion de notre parc.

Des actions sur la maintenance et le matériel qui nous permettront de réduire ces désagréments petit à petit.

Bonjour,
Vous parlez bien du VUPE?
Je vais faire une extraction de la circulation de ce train depuis la semaine passée pour voir ce qu'il s'est passé.
Pour la fermeture de la gare, je fais le point avec le manager.

Bonjour,
Je vais remonter votre remarque à l'équipe information voyageurs dans le cadre de mon suivi quotidien.
En cas d'incidents, cet axe est systématiquement oublié si je comprends bien? Vous avez détecté cela il y a longtemps?
Ces précisions vont nous aider à creuser ce problème. Merci.

Bonjour Jéré,
Comme vous diffusez sous le billet assermentation, je suppose que vous souhaitez parler de sujet.
Si tel est le cas je m'apprête à diffuser un billet à ce sujet mais avant cela je vais vous parler du chantier d'une des gares majeures de notre ligne.

Bonjour Tony,
Félicitations pour cet article :)
A bientôt!

D'après mes dernières informations, 3 bornes de validateurs ont été positionnées en début de passerelle (juste après la ligne des cabs)pour être visibles. Elles sont positionnées assez proches pour des raisons techniques (alimentation électrique, cable réseau…..), et ce n’est que du provisoire. Une réunion est programmée début mars pour la remise en service des portiques. On en saura plus la semaine prochaine, navrée pour toutes ces péripéties.

Très bien, c'est bien ce que je pensais et je suis en train de me renseigner avec les responsables de la gare.
Cette zone ne dépend plus de Transilien mais de Voyages, les interlocuteurs ne sont les mêmes vous comprenez?

J'ai eu un retour, les écrans sont en cours de branchement. Pour le mobilier, je reviens vers vous rapidement.

Bonjour,
Dans le hall 1, il y a une borne au niveau de la voie M à proximité des départs de la R. Je vous joins une photo. Dans votre cas, vous parlez bien du hall 2, et de départs au niveau des voies des TGV?

Bonjour,
Je vois avec la responsable travaux ce qu'il est possible de faire.

D'accord, je le retire ;) Vous comprenez vous aussi qu'il n'était pas utile car coupé du coup.

Bonjour Blueedel,
Je suis bien en contact avec un responsable des conducteurs pour organiser cela.
Retracer leurs conditions de travail serait très intéressant je le pense aussi.
Je vous tiendrai au courant.

D'autre part, je souhaitais vous relayer cet article de la République de Seine et Marne:
Les gares de Lieusaint-Moissy et de Combs-la-Ville bientôt connectées

Le réseau wifi permettra aux voyageurs de se connecter sur les quais et dans le bâtiment. Au printemps prochain, 15 gares de la ligne du RER D seront équipées en Wifi. Les voyageurs pourront se connecter en 4 G pour des sessions de 30 minutes ou de deux heures.
Avec la SNCF, c'est possible ! Le wifi gratuit arrive bientôt dans les gares de Combs-la-Ville et de Lieusaint-Moissy. Les travaux d'installation technique sont en cours de déploiement pour une couverture complète en 4G dans le courant du mois de mai.Une bonne nouvelle pour les accros du web qui pourront surfer 30 minutes par session sans identification. Deux heures s'ils entrent des identifiants. « Nous avons été obligés de limiter la durée car nous nous sommes rendu compte que des utilisateurs s'installaient en
gare pour télécharger des films, explique Marie-Laure, directrice services et gares du Transilien. Mais les voyageurs pourront se reconnecter dès leur session terminée. » De quoi patienter en attendant son train. Une façon utile de tuer le temps, particulièrement en cas de grève. En
attendant une couverture totale, le wifi a déjà été déployé dans le bâtiment voyageurs de la gare de Combs-la-Ville et permet une solution intermédiaire. D'autres services verront également bientôt le jour en gares. Comme les pick-up stations qui offrent la possibilité de récupérer des colis, à Lieusaint-Moissy et à Combs-la-Ville. Un foodtruck pour de la restauration rapide à Savigny-le-temple. Sans oublier
Véligo, un service de stationnement fermé et sécurisé pour les vélos, à Cesson.
La SNCF s'associe également avec les maraîchers pour proposer plusieurs services de produits frais à récupérer chaque semaine en gare de
Cesson et ainsi retrouver la saveur des produits cueillis à maturité et cultivés dans des exploitations locales. Des services amenés à se
multiplier dans les différentes stations de la ligne du RER D. « Ces services du quotidien à valeur ajoutée permettent de faire gagner
10 minutes aux voyageurs sur leur temps personnel. L'idée c'est de faire du pratico-pratique », conclut Marie-Laure.

Bonjour Gilles,
Les annonces pourraient être plus précises en donnant la voie et le quai pour les voyageurs qui ne connaissent pas bien la gare.
Si c'est bien ce que vous vouliez dire, de quelles gares parlez-vous? Je réalise également un suivi de vos signalements à l'équipe de l'information voyageurs dans le même esprit que celui des remontées propreté/confort.Ces précisions peuvent les aider à traiter plus facilement ces problèmes. Merci.

Voilà les deux commentaires, ils apparaissent à nouveau vers midi.
Le terme n'était pas vraiment approprié c'est bien de le reconnaitre d'autant que la situation est bien plus complexe qu'il n'y parait.
La reformulation c'est votre commentaire de 17h04?

94RERD
Dans ce cas, autant ne pas être con. Il serait peut-être nécessaire d’acheminer les ADC jusqu’aux garages afin de leur faire prendre les rames de réserve.

94RERD
Dans ce cas, autant ne pas être con. Il serait peut-être nécessaire d’acheminer les

Je comprends bien mais comme me le précisait la responsable production il n'y avait pas de rames de réserve à ce moment-là. Les rames étaient toutes engagées dans la pointe de soirée mais elles étaient mal positionnées et disséminées sur l'ensemble de la ligne. Le parc était tendu à ce moment là, la flexibilité était donc minime.

Non il n'a pas été censuré, vous avez publié deux fois le même commentaire et le premier était coupé, ce qui le rendait moins compréhensible.

Comme je vous le disais précédemment, le manager de cet gare a bien signalé ce sous-équipement, les responsables travaux voient si cette problématique pourrait être réglée dans le cadre des travaux de mise en accessibilité dont nous avons parlé.

Je profite de votre relance pour vous faire un point sur les remontées propreté/confort que je fais quotidiennement et le traitement qui en est fait par la maintenance. Voici le suivi de la semaine passée:

20 mois de travaux sont prévus à partir de ce mois-ci, pour l'instant ils ne sont pas encore très visibles mais voici les aménagements prévus:
-Rehaussement des quais 1 et 2 puis rehaussement partiel du quai 3
-Création d’une passerelle équipée de 5 ascenseurs desservant les quais et la gare routière
-Mise en conformité des escaliers fixes (mains courantes) et de la signalétique
-Adaptation des guichets de vente
-Création d’un auvent sur le passage souterrain
Au niveau des conséquences sur vos trajets, la circulation sera adaptée à partir de mars avec la création de la passerelle et le rehaussement des quais. Je vous tiendrai au courant du détail.

Nos équipes y avaient bien pensé vous en doutez. Au delà, de la commande des taxis, des nombreux conducteurs à acheminer et des délais d'acheminement, une problématique se posait.
Ce jour-là, nous n'avions qu'un train long de réserve et elle a bien été engagée dans la pointe de soirée.

J'ai bien transmis votre signalement à la maintenance.C'est également fait pour le votre Blueedel.

Bonjour Xavier P,
Merci pour ce retour sympa qui fera plaisir aux agents et à leur manager, je ne vais pas manquer de leur transmettre :)
L'équipe de cette gare a été vigilante suite à vos signalements et en particulier en cette période de travaux.
Je suis contente que cette action ait pu aboutir et que cela ait rendu votre trajet plus agréable.
A bientôt!

Le cas de ces gares est complexe, ce sont des agents Transilien qui y travaillent car elles sont desservies par des trains Transilien.Mais pour autant, elles ne se trouvent pas sur le réseau Transilien et sont gérées par les régions Picardie et Centre.
La manager de Malesherbes a bien demandé la mise en place de bornes de validation mais ce n'est pas du ressort de Transilien. Voilà pourquoi ce genre de demandes met plus de temps à aboutir.

Effectivement, cela devrait arriver d'ici 2017 d'après mes informations.

Bonjour Romuald,
Nous en faisons plusieurs fois par an sur notre ligne, cela permet de faire un diagnostic complet avec tous les métiers concernés(maintenance, conducteurs, agents de l'information voyageurs,etc).

Cette information était valable de manière globale mais comme je le disais aux autres voyageurs, il y a eu des trous de desserte par moment car la relève des conducteurs n'a pas pu être assurée.Elle devait se faire au moment où a eu lieu l'accident. Les conducteurs et leurs rames étaient mal positionnés de ce fait et cela a chamboulé le plan de transport.

Bonjour Gilles,
Comme je le disais à Matthieu nous devons travailler sur ces changements de voies cette année en rendant nos process plus fluides et notre circuit de décision plus rapide.Il faut que les changements successifs soient davantage anticipés en gare de Lyon et cela passe par une communication très rapide entre la circulation et les agents de l'information voyageurs.
En pointe, les trains se succèdent en intra-muros toutes les 1 à 2 minutes,les décisions doivent donc se prendre très rapidement(en 30 secondes) pour suivre cette cadence et écouler les trains de façon fluide.

Nous devons encore travailler sur l’affichage en gare de Lyon et les changements de voies en coopération avec l’entité circulation.
C'est un des gros projets de l'année 2016 pour rendre nos process plus fluides et notre circuit de décision plus rapide.
Il arrive que des changements successifs de quais soient annoncés à la dernière minute.En effet, en temps réel on adapte les quais et les ordres de départ avec un principe: écouler les trains de la façon la plus fluide pour éviter les bouchons.
En pointe, les trains se succèdent en intra-muros toutes les 1 à 2 minutes,les décisions doivent se prendre très rapidement pour suivre cette cadence. Nous devons cette année mieux anticiper ces situations.
Pour les opérations top girouette, il y a eu une opération récemment sur le faisceau de Corbeil réunissant plusieurs métiers.
Ils se sont fixés comme objectif de voir un maximum de rames et d’inspecter les équipements d’information embarqués à bord du train : les girouettes, les haut-parleurs, les niveaux sonores…
L’idée est d’obtenir une photographie précise de notre parc et des outils présents à bord. Quand cela est possible la réparation est faite sur place, sinon une restriction est posée. Ce type d'opérations, qui sera réitérée, permet de vérifier un grand nombre d'installations sur une période concentrée avec différents experts(maintenance, conducteurs, information voyageurs,etc).

Pour la seconde question, nous n'avons jamais dit cela mais cette aide est précieuse car le voyageur dans son train peut flasher le code et être géolocalisé directement par le gestionnaire au Centre Opérationnel. Cela lui permet de détecter directement la rame à nettoyer ou à réparer et réduit considérablement le temps d'intervention de la maintenance.

Cette demande est à l'étude comme je vous le disais...:)

Comme je l'expliquais la relève de beaucoup de conducteurs devait se faire en début d'après-midi, soit peu après cet accident. Ces conducteurs n'ont pas pu prendre leur service comme prévu puisque leurs rames étaient pas mal positionnées. Cela a déréglé le plan de transport et crééer des trous de desserte sur les branches de Combs et Corbeil comme vous l'avez relevé. De ce fait, la régulation a dû prendre des décisions de dernières minutes en fonction des trains prêts à partir et cette désorganisation s'est ressentie dans l'information voyageurs. Les conducteurs sont le nerf de la guerre comme vous vous en doutez,si la base d'une fondation n'est pas solide je vous laisse deviner la suite.
Au passage c'est à la police de se prononcer sur la nature de l'accident, une enquête a été rendue.

Il y a une réelle demande c'est vrai et voilà pourquoi cette création est étudiée.

Il n'y a pas encore de blog dédié à la R à l'heure actuelle, ce blog est dédié à la D normalement mais dans certaines situations il me semble normal de remonter les signalements aux différents services des lignes D & R.

C'est peut-être un problème de réseau vous avez essayé de relancer?
En attendant je transmets votre signalement à la maintenance, merci pour votre aide.

Merci pour ces retours, je vais transmettre ces félicitations à la traction.
Pour le BUPE, vous m'avez donné suffisamment d'informations, je vais pouvoir retrouver le numéro de train dans mon rapport recensant l'ensemble de nos trains. Je transmets à la maintenance.
A bientôt!

Merci Matthieu pour votre retour, après il est vrai qu'il ne faut pas généraliser. Il y a également des cheminots qui tentent de faire leur travail tout en respectant les voyageurs. Le quotidien n'est pas toujours facile en Ile-de-France mais il faut faire la part des choses, je rejoins Blueedel sur ce point.

Oui ce n'est pas tout à fait la même chose, nous échangeons pourtant des informations via twitter également.
Certains conducteurs de ces compagnies locales sont même abonnés au fil twitter du RER D.

Bonjour,
Sur cette gare travaillent des équipes de la D et de la H, je vais donc les interroger sur les différents signalements que vous m'avez transmis.
Il est vrai que les grandes opérations de contrôle ont davantage lieu en journée, c'est plus simple pour mobiliser nos équipes de contrôleurs et de la sûreté ferroviaire. Sachez néanmoins que dans le cadre du nouveau contrat STIF nous renforçons notre présence humaine en particulier en soirée. 50 agents supplémentaires, agents de sûreté, équipes mobiles de ligne et médiateurs, seront présents jusqu’au dernier train dans les grandes gares des lignes D&R. Des caméras numériques viendront appuyer ce dispositif.
Je comprends votre mécontentement mais sachez que de nombreuses gares sont rénovées ou mises en accessibilité pour le confort de nos voyageurs chaque année.

Oui nous travaillons avec eux et nous les prévenons en cas d'incidents pour qu'ils puissent anticiper les éventuelles affluences de voyageurs.
Cela se fait via le Centre Opérationnel Transilien qui dispose des contacts des responsables des transporteurs en relation avec les chauffeurs de bus.

Bonsoir Jéré,
Ils sont censés et leurs managers contrôlent la bonne réalisation de ces tournées en vérifiant le nombre d'installations flashées via leur smartphone et en regardant le temps de réalisation de la tournée. Souvent le manager se chronomètre en réalisant ces tournées en amont. Si le temps de réalisation est anormalement court il lui demande des comptes.

Pas à ce jour pour les colis.
J'ai fait une remontée complète des signalements du blog et du fil twitter suite à l'incident de hier comme nos équipes sont en train de réaliser un retour sur incident.

Bonjour,
Comme je le disais à un autre voyageur un peu plus tôt aujourd'hui, depuis deux jours, nous avons pas mal de signalements sur un manque de chauffage de nos trains qui rejoignent votre commentaire.
C’est vrai que les températures ont baissé et que les trains prennent plus de temps à être chauffés.
La moitié de nos rames passent la nuit sur des sites où l’on ne peut pas maintenir le chauffage la nuit.
Le matin, lorsque le conducteur démarre, il faut une demi-heure pour obtenir une température agréable, surtout avec des portes qui s’ouvrent toutes les 3 minutes.
Chaque année nous procédons à une campagne de contrôle et de mesures de température. Cet automne, tous les trains ont été contrôlés à fin octobre,donnant lieu à des réparations et des réglages de thermostat. Mais lorsque des pannes surviennent dans l’hiver, il nous est assez difficile de détecter des défauts de réglage ou des radiateurs en panne.
Voilà pourquoi votre signalement est alors précieux afin d’intervenir plus rapidement et si vous pouviez m'aider à identifier ce train en me donnant vos horaires de trajet, je pourrai le transmettre directement à la maintenance.
Vous pouvez également faire votre signalement en utilisant les flashcodes présents sur les plateformes, ce qui nous donne l’indication précise de la voiture concernée et réduit considérablement les délais d’intervention.

Cela dépend de la taille de la gare, sur la gare de Lyon les agents réalisent les tournées exclusivement sur cette gare.
Sur la gare de Juvisy, qui est de taille moyenne, c'est également le cas. Sur les gares plus petites, les agents tournent sur une zone composée de 3 ou 4 gares.
Voilà pourquoi les tournées spécifiques sont prévues en complément de ces tournées générales pour ne pas passer à côté d'une installation.
Cela permet également de relancer les mainteneurs quand un équipement tarde à être remis en service.

Bonjour,
J'ai un retour de la manager de cette zone et cette gare est gérée par la région centre.
Elle a demandé si des bornes pouvaient être installées mais comme ce n'est pas Transilien qui gère cette gare c'est compliqué.
Je vous invite à déposer votre réclamation sur ce site:
http://www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire

Pour les colis, les données ont été comptées nornalement d'après les informations dont je dispose à l'heure actuelle.
Pour les 5 minutes, c'est une demande expresse du STIF auquel nous devons nous conformer dans le sens où ne pouvons comptabiliser les voyageurs retardés de moins de 5 minutes dans notre calcul.
Je disais il n'y a pas d'ambiguité dans les propos du directeur, je n'ai en aucun cas dit que ce n'était pas dommageable pour les voyageurs qui subissent moins de 5 minutes. Voilà pourquoi nous travaillons en interne sur tous les retards car notre outil nous permet de sortir la ponctualité voyageur par tranche de retard d’1 minute.

Ils le font via leurs tournées quotidiennes des installations. Ils réalisent des tournées où ils contrôlent l'ensemble des installations et cela peut prendre une heure. En complément, ils réalisent également des tournées spécifiques où ils contrôlent les affichages en gare, les caméras,les installations prioritaires(portiques, écrans d'informations, automates de vente,etc). Ces tournées sont réalisées sur Iphone pour leur permettre de signaler immédiatement les dysfonctionnements au centre de gestion.Ce centre de gestion est en contact avec les mainteneurs pour prévoir leur intervention dans les meilleurs délais. Les agents et leurs managers relancent également ces mainteneurs comme le manager de la gare de Lieusaint a dû vous l'expliquer.
Après il peut y avoir des défauts techniques comme le problème de pose d'un des portiques de sortie de cette gare et la mise en fonction est repoussée. Comme dans tout travaux, des défauts dans l'exécution peuvent avoir lieu.
Sur ce blog, je vous transmets les retours des responsables travaux dès que je suis informée, dans certains cas comme celui de Lieusaint une date fixe ne peut être donnée car un défaut a été contacté et que le mainteneur doit apporter une solution.

Bonjour Blueedel et 94RERD,
Comme je le disais précédemment, je fais le point avec l'équipe production qui travaille sur le retour sur incident en ce moment.

Je peux déjà vous dire que la fréquence des TGV est moindre par rapport aux RER. Leur retournement en gare prend une heure tandis pour que les RER cela se fait en 10 minutes. En cas de grain de sable dans le rouage, les RER seront plus vite impactés. Les RER ont des missions courtes,font plusieurs allers-retours, alors que les TGV partant de Paris gare de Lyon desservent la zone Sud-Est de la France, ils partent sur des destinations diverses( Lyon,Nice,Avignon,Marseille,etc) ce qui n’est pas le cas des RER qui ont des origines destinations limitées.

Elles ne font pas partie du réseau Transilien mais sont gérées par les entités régionales.

Je ne sais pas si vous avez vu la réponse que j'ai faite à Jeffphil:

Bonjour Jeffphil,
Ce que je peux vous dire c’est que le contrat indique que ne sont neutralisées que les journées sur lesquelles un plan de transport adapté est mis en place à moins de 75% de l’offre et résultant d’un préavis.

En dehors de ces cas limités, les trains supprimés, les arrêts supprimés sont bien évidemment pris en compte pour le calcul de la ponctualité et viennent péjorer les chiffres.

Le retard des voyageurs à 5 minutes est une donnée contractuelle imposée par le STIF. Cependant, nous travaillons en interne sur tous les retards car notre outil nous permet de sortir la ponctualité voyageur par tranche de retard d’1 minute. Nous réalisons un suivi précis de ces retards.

La satisfaction a progressé l'année passée et notamment l'information(+7 points) et la prise en charge(+4 points), il s'agit de chiffres globaux pour l'ensemble de la ligne.

Bonjour,
Depuis deux jours, nous avons pas mal de signalements sur un manque de chauffage de nos trains qui rejoignent votre commentaire.
C'est vrai que les températures ont baissé et que les trains prennent plus de temps à être chauffés.
La moitié de nos rames passent la nuit sur des sites où l’on ne peut pas maintenir le chauffage la nuit.
Le matin, lorsque le conducteur démarre, il faut une demi-heure pour obtenir une température agréable, surtout avec des portes qui s’ouvrent toutes les 3 minutes.
Chaque année nous procédons à une campagne de contrôle et de mesures de température. Cet automne, tous les trains ont été contrôlés à fin octobre,donnant lieu à des réparations et des réglages de thermostat. Mais lorsque des pannes surviennent dans l’hiver, il nous est assez difficile de détecter des défauts de réglage ou des radiateurs en panne.
Voilà pourquoi votre signalement est alors précieux afin d’intervenir plus rapidement grâce à votre identification du train et je vous en remercie.
Vous pouvez également faire votre signalement en utilisant les flashcodes présents sur les plateformes, ce qui nous donne l’indication précise de la voiture concernée et réduit considérablement les délais d'intervention.

Merci pour ce signalement que je transmets au responsable sûreté.

Bonjour,
Je suis justement en train de faire le point avec l'équipe production.
Je peux déjà vous dire que la fréquence des TGV est moindre par rapport aux RER. Leur retournement en gare prend une heure tandis pour que les RER cela se fait en 10 minutes. En cas de grain de sable dans le rouage, les RER seront plus vite impactés. Les RER ont des missions courtes,font plusieurs allers-retours, alors que les TGV partant de Paris gare de Lyon desservent la zone Sud-Est de la France, ils partent sur des destinations diverses( Lyon,Nice,Avignon,Marseille,etc) ce qui n'est pas le cas des RER qui ont des origines destinations limitées.
Pour Montgeron, je comprends votre agacement en particulier si cette situation se répète régulièrement.
Je souhaiterais avoir des précisions avant de contacter le manager de la gare, vous parlez d'absence d'avertissements, cela se produit sur les écrans, par annonces ou les deux?
Merci pour votre retour.

L'incident s'est produit à 13h00 et la circulation a pu reprendre progressivement une heure plus tard une fois les voies 1 1bis et 2M libérées.
Toutefois, des forts ralentissements étaient à prévoir jusqu'en début de soirée sur l'ensemble de la ligne. L'ensemble des branches
ont été impactées en vérité. C'est assez parlant si vous allez sur le fil twitter de notre ligne.

Bonjour,
Les travaux du week-end dernier avaient pour objectif de créer le mur de soutènement le long de la voie 1 à Maisons-Alfort. Cela permettra de relier le nouveau souterrain au bâtiment voyageurs de cette gare.
Sur Combs, les travaux n'étaient pas visibles.
Souvent les travaux sont mutualisées pour des questions de contraintes techniques(organisation du plan de transport, commande des bus, mobilisation des ouvriers,etc).
Cordialement,
Virginie.

Si la gare n'est pas équipée de portiques sortes de tourniquets où les voyageurs passent, elle est censée être dotée de valideurs qui ressemblent à cela. Vous me confirmez qu'il n'y en a pas dans votre gare? Si tel est le cas, je vais relancer le manager à ce sujet:

Merci pour ce partage Blueedel, je viens d'avoir de nouvelles informations suite à l'accident de personne à Maisons-Alfort-Alfortville.
La reprise du trafic est progressive entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges
Prévoyez tout de même un allongement de temps de parcours sur toute la ligne jusqu'à 17h00.
D'autre part, la gare de Vert de Maison n'est pas desservie en direction de Paris.

J'ai tendance plutôt à dire Paris gare du Nord comme je dis Paris gare de Lyon pour éviter les confusions avec Lyon.
La terminologie devrait être plus uniforme entre les outils d'information à distance, les panneaux,etc.

Il y a également des opérations de lutte anti-fraude qui sont organisées à plus petite échelle sur notre ligne vous savez et toutes les gares doivent être vus une fois par semestre.
Pour la validation, si la gare n'est pas dotée de valideurs fonctionnels, les contrôleurs sont automatiquement avertis par sms et ils ne vous contrôleront pas si vous êtes concernée. Je tiens à vous rassurer.

Bonjour,
Je vais transmettre votre signalement à l'équipe qui gère l'appli et à la responsable de l'information Voyageurs.
J'ai fait des recherches dans les rapports de la production, si il y a bien eu hier des malaises l'après-midi et le soir en gare du Nord puis en gare d'Orangis, je ne retrouve pas celui de Brunoy. Pourriez-vous m'apporter des précisions?
En attendant, je peux vous dire que ces écrans sont destinés à informer les voyageurs de manière globale sur l'état de fonctionnement de la ligne. Ils ont été déployés sur l'ensemble de la ligne et ont vocation à donner une information synthétique à nos 550 000 voyageurs et plus. Les annonces en gares complètent ce dispositif en vous informant des prochains trains à circuler dans votre gare et des éventuels retards. Les agents, qui réalisent ces annonces, sont répartis par zone pour un meilleur ciblage de leur information.

Bonjour Jeffphil,
Ce que je peux vous dire c'est que le contrat indique que ne sont neutralisées que les journées sur lesquelles un plan de transport adapté est mis en place à moins de 75% de l’offre et résultant d’un préavis.

En dehors de ces cas limités, les trains supprimés, les arrêts supprimés sont bien évidemment pris en compte pour le calcul de la ponctualité et viennent péjorer les chiffres.

Le retard des voyageurs à 5 minutes est une donnée contractuelle imposée par le STIF. Cependant, nous travaillons en interne sur tous les retards car notre outil nous permet de sortir la ponctualité voyageur par tranche de retard d’1 minute. Nous réalisons un suivi précis de ces retards.

Bonjour fr_93 et Luigi,
Ce thème sera bien abordé par notre directeur et merci pour ce partage fr_93.
Lors de l'opération de Saint-Denis, les équipes de la région Nord se sont mobilisées. Par conséquent, la ligne H peut dans ce type d'opérations également mobiliser ses contrôleurs et ses agents de la sûreté(SUGE). Nous ne concentrons pas toutes nos équipes de la D sur cette opération cela n'aurait pas de sens.
Sachez que ces opérations vont être réitérées dans d'autres gares dans le cadre de notre renforcement de la lutte anti-fraude mais vous comprendrez que je ne puisse pas vous révéler les dates.

Bonjour,
Je vais partager votre témoignage avec la responsable information voyageurs pour éviter que cela ne se reproduise lors de l'un de vos trajets.
Nous devons encore travailler sur l'affichage en gare de Lyon et les changements de voies en coopération avec l'entité circulation.
Il arrive que des changements successifs de quais soient annoncés à la dernière minute.En effet, en temps réel on adapte les quais et les ordres de départ avec un principe: écouler les trains de la façon la plus fluide pour éviter les bouchons.
En pointe, les trains se succèdent en intra-muros toutes les 1 à 2 minutes,les décisions doivent se prendre très rapidement pour suivre cette cadence. Nous devons cette année mieux anticiper ces situations.

Si vous parlez bien de la catégorie "malveillance et faits de société", les faits de société comptent pour moitié avec des faits comme:
-les colis suspects
-les malaises de voyageurs
-ou encore l'affluence.
Pour la seconde moitié qui regroupe les actes de malveillance, vous avez les agressions entre voyageurs, la malveillance à bord ou en gare(dégradation,vols de matériaux) et enfin les signaux d'alarme tirés de manière injustifiée.

Bonjour,
Pouvez-vous m'apporter une précision?
Vous parlez bien des panneaux d'affichage et non de la mention sur l'appli ou le site transilien.com?
Sur ces médias, il est indiqué gare de Paris Nord par exemple.

Si vous faites bien allusion aux panneaux, où se trouvent-ils? Cette gare est grande et des travaux de rénovation sont en cours.
La signalétique est concernée par ces travaux d'ailleurs.

Bonjour,
C'est en cours de finalisation sur la maintenance et les suppressions des trains, les autres thèmes que nos voyageurs ont sélectionnés suivront ensuite (travaux,information voyageurs,lutte anti-fraude...).

Oui D Driver et Lionel sont vraiment sympas et à l'aise dans leurs annonces, et je pense que d'autres conducteurs se lancent dans la même voie. J'ai eu l'occasion de discuter avec eux et cela serait pas mal d'organiser une rencontre avec des voyageurs, échanger en face à face pourrait être enrichissant pour eux comme pour vous. Cela pourrait permettre de mieux connaitre leur métier et pour les voyageurs de faire part de leurs attentes.

Blueedel,
Comme je vous le disais la semaine passée, j'espère qu'avec l'évolution de l'ergonomie du blog cela sera faisable prochainement ;)
En attendant, je relaie un maximum les félicitations des voyageurs à nos conducteurs sur twitter.
Et oui les conducteurs sont de plus en plus présents sur ce média pour suivre les voyageurs. Cela permet de prendre la température en temps réel.
Il est toujours plus agréable d'être informés de l'évolution de la situation pour mieux anticiper la suite de son trajet.
En tout cas, merci pour votre retour :)

Il n'est pas seulement question du RER E mais également de la désaturation du RER A avec un nouveau tunnel entre La Défense et Haussmann Saint-Lazare créant ainsi une meilleure accessibilité à de grands bassins d’emploi.

Bonjour Jeffphil,
Au sujet de la ponctualité, je reprends un extrait du billet publié sur ce sujet:

Comment est calculée la ponctualité des voyageurs ?

Cette ponctualité est déterminée selon l’écart entre l’heure d’arrivée théorique et l’heure d’arrivée réelle, et ce quel que soit le train potentiellement emprunté.

Un voyageur est considéré comme « à l’heure » lorsqu’il arrive à destination avec un retard inférieur à cinq minutes par rapport à l’heure d’arrivée théorique. Le pourcentage de ponctualité indique donc le taux de voyageurs arrivés à l’heure.

Est-ce que le calcul de la ponctualité prend en compte la suppression des trains ?

Les suppressions sont bien prises en compte dans le calcul à moins que le voyageur puisse prendre un autre train qui lui permette tout de même d’arriver à destination avec moins de cinq minutes de retard par rapport à l’heure théorique donnée.

Est-ce que les résultats de la ponctualité en heure creuse permettent de compenser ceux de la pointe ?

Au contraire, le nombre de personnes qui voyagent en heure de pointe est beaucoup plus important qu’en heure creuse. De ce fait, les retards en heure de pointe auront plus d’impact sur le pourcentage de voyageurs ponctuels.

Sur la E, je vous ai répondu.Manuel Valls a annoncé début février une « contribution exceptionnelle » de l’Etat de 500 millions d’euros pour permettre le lancement du chantier Eole dès maintenant. Les projets menés dans le cadre du Grand Paris peuvent bénéficier de véritables coups d'accélérateur vous le savez.

Pour les travaux sur les 10 dernières années, je vous invite à consulter les billets des années précédentes.

Sachez que sur le contrat 2012/2015, le système des bonus/malus était calculé de la façon suivante.
Des bonus sont versés à SNCF si les objectifs sont dépassés,à l’inverse des malus sont versés par SNCF si les objectifs ne sont pas atteints.
Les pénalités ne jouent qu’en négatif et correspondent à une baisse de contribution quand le service n’est pas réalisé ou quand des engagements
pris ne sont pas tenus. Elles portent essentiellement sur la réalisation de l’offre et le respect des compositions des trains.
Les exigences en matière de réalisation de l’offre se sont durcies avec la distinction entre les heures de pointe et les heures creuses et une
augmentation des pénalités unitaires par train-km.
Pour le tunnel du Châtelet, depuis plus d'un an nous améliorons notre coordination avec la B. Ces retards sont en baisse même si ils restent importants.
Enfin vous parlez du calcul de la ponctualité, le directeur précise bien qu'il s'agit du nombre de passagers arrivés avec moins de 5 minutes de retard. Il n'y a pas d’ambiguïté.

Comme je le disais à Blueedel et Didier Vasse la semaine passée,la capacité de nos gares parisiennes n’est pas suffisante pour réceptionner autant de trains terminus. Cela engendrerait également la diminution de l’offre au nord comme au sud de la ligne. Et les autres de moyens de transport faisant la liaison dans Paris seraient complètement engorgés, les métros 14 et 1 comme le RER A.
Sachez que les 3 gares parisiennes captent tout de même 40 % de la fréquentation de notre ligne soit un peu plus de 200 000 clients selon les derniers comptages.
Sur ces trois gares, les montants étaient de:
-77 672 à Paris Nord
-59 830 à Châtelet-les-Halles
-et 84 757 à Paris gare de Lyon.
Vous imaginez le report de voyageurs en cas d'interconnexion coupée?

Ce système d’exploitation NExTEO proposera une gestion automatique du trafic et une assistance à la régulation et à la gestion des situations perturbées. Un nombre plus important de trains pourront circuler, à une vitesse plus importante (120 km/h) et avec un objectif d’espacement entre les trains plus faible (108 secondes contre plus de 180 secondes actuellement), réduisant ainsi les temps de parcours pour les voyageurs.
Vous parlez du RER E Jeffphil , Manuel Valls a annoncé début février le lancement des travaux du RER E Eole, qui prolongera cette ligne de RER vers l'ouest de Paris, grâce notamment à une "contribution exceptionnelle" de l'Etat de 500 millions d'euros. "J'ai décidé et nous avons décidé avec Alain Vidalies, secrétaire d'Etat aux Transports, que l'Etat, allant ainsi au-delà de ses engagements en faveur du Grand Paris, apporterait une contribution exceptionnelle supplémentaire de 500 millions d'euros, pour permettre le lancement du chantier Eole, et son lancement dès maintenant", a indiqué le Premier ministre. C'est bien l'Etat qui donne un véritable coup de pouce à ce projet dans la cadre du Grand Paris.

Il y a certainement eu un problème d'anticipation comme la Cour des Comptes le soulignait mais ce problème ne peut être imputé seulement à la SNCF. Les médias et cette entité parlent davantage d'échec collectif, les pouvoirs publics sont également concernés par cette affaire.
Il est certain que la rénovation du réseau va prendre du temps. Il faut continuer à transporter 70 % des voyageurs français sur le réseau francilien tout en le rénovant les nuits et les week-ends.
Mais des projets voient le jour sur notre ligne comme le poste d'aiguillage de Paris gare de Lyon dont l'investissement est de 110 millions d'euros:
http://lci.tf1.fr/jt-20h/videos/2016/la-cour-des-comptes-epingle-le-reseau-de-la-sncf-en-ile-de-france-8714778.html

Le budget n'est malheureusement pas extensible et ne peut être divisé à l'infini. Le STIF doit faire des choix.

Bonjour Mounir,
A ce stade, il va déjà commencer par être développé sur le RER E dans le cadre du projet Eole (prolongement de cette ligne vers l’ouest).Ce projet a pour vocation de désaturer la ligne A.
SNCF vient à peine de conclure un contrat avec Siemens France pour la mise en œuvre de ce nouveau système d’exploitation des trains NEXTEO. Ce nouveau système d’automatisme, de contrôle et de supervision des trains permettra de développer l’exploitation de cette ligne(augmentation du nombre de trains circulant à une vitesse plus importante) à l'horizon 2020.
Je ne sais pas ce que vous entendez par rapidement mais si l'on considère que le développement se fera d'ici 4 ans sur la ligne E, cela ne pourra arriver sur notre ligne dans les prochaines années.

Les premières études démontrent que les travaux seraient trop complexes. Ils nécessiteraient d'interrompre pendant plusieurs mois la circulation dans le tunnel, même en plein mois d'août c'est inconcevable, et les coûts estimés seraient colossaux.

Il y a sûrement possibilité de détailler ces thèmes comme en 2013, je regarde.

Bonjour à toutes et à tous,
Nous ne disons pas que le service s'est amélioré mais qu’il a cessé de se dégrader, malgré la poursuite de la hausse du trafic.
Le terme évoqué est "stabilisé", il est neutre.
On aurait aimé qu’il progresse, mais ce n’est pas le cas.
Nous ne sommes pas satisfaits car avec 600 000 voyageurs(selon les derniers comptages) quand on est à 86,5% de ponctualité voyageurs (moyenne annuelle), c’est en moyenne 81 000 personnes retardées chaque jour.

Les conditions ne sont pas idéales aujourd’hui, mais c'est un véritable challenge de transporter de leur domicile vers leur lieu de travail autant de voyageurs chaque jour si l'on considère la réalité en Ile-de-France: la hausse de population francilienne, le vieillissement des infrastructures, notre mode de vie à 100 à l'heure,etc.
Le constat était le suivant il y a quelques années; la grille horaire n’était plus tenable et sans la modification du SA 2014 (et l’allongement des horaires qui va avec notamment sur Combs) la situation aurait pu dégénérer davantage et on aurait risqué de ne plus arriver à transporter les passagers dans leur ensemble, vivant une situation de crise permanente.

Aujourd’hui les retards sont presque quotidiens et les incidents encore trop fréquents. Alors je n’ai pas le sentiment qu’on se glorifie ou qu’on se décerne des lauriers. Ce n’est pas dans ce sens que le directeur a pris la parole. Mais on est là tous les jours pour transporter nos voyageurs et nous essayons d’améliorer les choses.

Oui,les autres causes sont toutes imputables à SNCF : matériel, infrastructure, on ne le nie pas. Et d’ailleurs même pour les causes relatives aux faits de société, nous ne mettons pas en cause les voyageurs dans le cas des malaises suivis de signaux d'alarme tirés, d'accidents de personnes ou d'oublis de bagages..La réalité est ce qu'elle est, vous préféreriez que nous ne vous présentions pas ce graphique et ces chiffres?
Sur la présentation, nous distinguons les catégories parce que l'on ne traite pas les différentes causes de la même manière :
- Sur les faits de société: on essaye de reprendre la circulation au plus vite après un signal d'alarme tiré, un colis suspect, etc.
- Sur le matériel : cela se traite du côté de la maintenance
- Sur le tunnel: il est plutôt question de la coopération avec la B
- Sur l’infrastructure : nous travaillons sur l'impact des travaux entre autres.

Bonjour,
Je comprends bien votre demande mais le but de ce bilan est de faire le point sur les années précédentes.
Je pense que ce comparatif a dû être fait l'année dernière sur le blog.

Bonjour,
Ce projet n'est pas d'actualité pour vous répondre clairement.
Virginie.

Bonjour Didier Vasse,
J'ai recherché les chiffres en question. Sachez que les 3 gares parisiennes captent 40 % de la fréquentation soit un peu plus de 200 000 clients selon les derniers comptages.
Sur ces trois gares, les montants étaient de:
-77 672 à Paris Nord
-59 830 à Châtelet-les-Halles
-et 84 757 à Paris gare de Lyon.

Vous avez le droit de les demander, dès que je mets la main dessus je vous les transmets.

Pourquoi étranges?
Je dis que les capacités de réception des gares du Nord et de Lyon seraient insuffisantes. Ce constat a été dressé par notre service production qui peut effectivement estimer le nombre de trains terminus. Tout comme il peut estimer le nombre de voyageurs transitant quotidiennement dans le tunnel. Vous pouvez aisément imaginer le nombre conséquent de voyageurs qui se reporteraient sur les autres moyens de transport.

Blueedel,
Merci pour votre intérêt.
S'agissant du mode de calcul de la ponctualité et des 5 minutes, c'est une règle commune à l'ensemble des lignes, difficile de faire une exception pour nous. Il arrive fréquemment qu'un train en retard de 3 minutes rattrape son retard sur la suite de ce trajet ce qui explique cette marge.
Concernant les signaux d'alarme, Julien Dehornoy faisait davantage référence à ceux tirés abusivement pour s'amuser ou simplement descendre de son train plus vite. Au cours de nos échanges, nous parlons souvent d'incivilités et notamment de ce genre d'agissements qui peuvent pénaliser des milliers de passagers.
Concernant les ralentissements liés aux difficultés de circulation avec la B, nous en sommes conscients et cette situation est complexe.Certains demandent la fermeture du tunnel en deux mais la capacité de nos gares parisiennes n'est pas suffisante pour réceptionner autant de trains terminus. Cela engendrerait également la diminution de l'offre au nord comme au sud de la ligne. Et les autres de moyens de transport faisant la liaison dans Paris seraient complètement engorgés, les métros 14 et 1 comme le RER A.
Pour l'atelier de Bercy, les moyens humains ont été mobilisés pour mieux répondre à nos besoins et ainsi optimiser notre maintenance.

Bonjour,
J'imagine qu'il s'agit du quai B attribué au RER D dans cette gare multimodale, la majorité des quais desservant les trains du RERC. Je connais bien cette gare et j'en profite pour vous informer que mes collègues du RER C gèrent les installations de cette gare et que cette question pourrait être posée sur le blog de la C.
Connaissant les procédures dans cette gare, je peux déjà vous dire que des tournées nettoyage sont planifiées régulièrement dans les souterrains et sur les quais. Nettoyage assuré par un prestataire que nous soumettons à des contrôles qualité pour s'assurer de la conformité de leur prestation. Dans le cas présent, ces ordures se trouvent dans la zone dangereuse, la zone où un individu peut être heurté par un train. Pour la nettoyer, cela demande des autorisations auprès de la circulation pour interrompre les circulations. Interruption plus facile de nuit ou le week-end. L'autre impératif est le début des travaux de cette gare avec le rehaussement de ces quais B et D.Ces conditions rendent difficiles le nettoyage de ces ordures à proximité des rails à l'heure actuelle.

Bonjour Romain,
Merci pour ce retour sympathique et plein d'humour. Sachez que ce conducteur sera félicité et sa hiérarchie informée de ses bons états de service et de sa créativité. Certains conducteurs aiment naturellement prendre la parole et c'est toujours plus agréable pour le voyageur même en cas d'incident. Annoncer les prochaines gares, détendre l'atmosphère par l'humour ou même dire simplement pourquoi le train est bloqué est plus appréciable pour tous. Voilà pourquoi les formations à la prise de parole des conducteurs continuent pour leur donner tous les outils pour informer en temps réel nos voyageurs.

Bonjour,
Votre remarque est intéressante et s'inscrit bien dans les nouveautés du contrat STIF. L'un des projets est de renforcer la présence humaine et la sécurité sur notre ligne. Voilà pourquoi 50 agents supplémentaires,agents de sûreté,médiateurs, viendront assurer la présence humaine jusqu'au dernier train.Des caméras numériques viendront appuyer ce dispositif.
D'autre part, je ne sais si vous connaissez ce dispositif mis en place mi-décembre, le numéro d'urgence 31 17 7 est maintenant disponible par SMS. Cela permet de signaler un comportement suspect ou une personne en danger discrètement sans risquer des représailles.

Merci pour ces précisions. Lors du rehaussement des quais, les équipements peuvent être déposés comme les écrans, la signalétique, les abris. Manifestement, ce n'était pas le cas dans cette situation. Sachez que le responsable des travaux de mise en accessibilité de cette gare a fait une demande pour la remise en fonction de cet écran.

Oui c'est ce que j'ai vu sur votre photo, cela dépend des Z5600. C'était sans doute une rame rénovée.

Bonjour,
Merci pour ce retour, je vais lui transmettre vos félicitations :)

Vous êtes dans un 5 600 du coup ce soir d'après ce que je vois sur twitter?

Ok je comprends, je me substitue à votre téléphone alors ;)
J'ai transmis votre signalement à la maintenance.

Bonjour Arthur,
Le souterrain est en travaux car différents équipements sont en cours de pose et d'autres sont en attente de livraison (trémies,ascenseurs,écrans,éclairage,signalétique,etc).
Ces travaux sont bien liés à la rénovation de la gare. Je m'explique.
Dans le cadre de l'agrandissement du bâtiment voyageurs côté Maisons-Alfort,il sera raccordé à ce souterrain.
De ce fait, le souterrain est fermé durant la durée de ces travaux de rénovation.

c'est l'approche de la Saint-Valentin qui vous inspire ;)

Oui je sais voilà pourquoi les réseaux sociaux prennent le relai pour recueillir les signalements des voyageurs.

Bonjour,
D'accord j'en fais part à la maintenance, est-ce qu'il y avait des flashcodes dans cette rame? En flashant le QR Code, le gestionnaire de flotte localise directement la rame concernée grâce à son suivi qui piste le train. Le délai d'intervention est donc significativement réduit.

Oui j'ai compris que c'était récurrent et j'ai interrogé l'équipe production à ce sujet.
Espérons que cela reste en l'état pour les portiques.

Bonjour Meriem,
Non il n'y a pas de tournées de surveillance prévues aujourd'hui dans ce secteur.
Par contre, pour ceux que cela concerne, des travaux de maintenance auront lieu de 10h30 à 14h15 sur l'axe Paris/La Ferté Alais/Malesherbes aujourd'hui et demain.
Des bus de remplacement seront mis en place, dans les deux sens, entre La Ferté Alais et Malesherbes.
Retrouvez leurs horaires sur ce lien: http://www.transilien.com/info-trafic/temps-reel

L'affichage permet une communication de masse et instantanée, l'impact est différent.
Pour revenir à Lieusaint, je vois sur votre tweet que la date du 12 février a été annoncée pour la remise en service de l'escalator et des portiques. Et un écran sur deux a été mis en fonction à l'extérieur.
Concernant les trous sur les quais, le responsable des travaux en gare me répond qu'une demande a été faite à la Direction Déléguée des Gares Transilien qui est propriétaire. Demande également transmise à l'Etablissement Services Bâtiment Energie qui a pour mission d’améliorer la qualité du service rendu aux clients dans le domaine des travaux et de la maintenance. Ces différentes entités sont conscientes de la situation et œuvrent pour remettre en état ces quais.

J'avais diffusé des billets à ce sujet sur le blog qui expliquaient la procédure de l'appel des pompiers, à l'intervention du Chef d'Incident Local jusqu'à l'enquête de l'Officier de Police Judiciaire pour déterminer les causes de la mort. Voici l'un d'entre eux:
http://maligned.transilien.com/2015/04/08/retour-sur-laccident-de-personne-en-gare-du-vert-de-maisons/
Une campagne de sensibilisation pourrait être faite comme vous le dites en se basant sur ce type d'infographie:

Après il ne faut pas tomber dans le morbide sachant que cela pourrait choquer certains voyageurs. Le décalage entre la procédure froide et technique et le drame humain pourrait choquer certains.

Bonjour Blueedel,
Merci pour les photos de M.Twitter ;), je vais les partager avec le responsable de la gare de Lieusaint. Vous avez peut-être déjà échangé sur ces trous dans les quais avec lui?

Bonjour Ludivine,
Il y a eu une intervention hier, ce type d'installation doit être maintenue rapidement. Après, le nombre de voyageurs qui les empruntent chaque jour est tellement important que l'on est pas à l'abri d'un portique bloqué ou forcé en particulier en période de rush.
Pour toute question sur le TER Bourgogne, je vous invite à vous adresser à mes collègues de TER:
http://www.ter.sncf.com/bourgogne/contacts
A bientôt!

Bonjour Jeffphil,
Nous travaillons sur l'indication du premier train au départ en gare de Lyon.Il arrive que des changements successifs de quais soient annoncés tardivement. En temps réel, on adapte entre les quais et les ordres de départ tout en respectant un principe:écouler les trains de la façon de la plus fluide pour éviter les bouchons. En pointe, les trains se succèdent à une cadence très rapide, toutes les 1 à 2 minutes. Du coup, les décisions doivent se prendre rapidement sans désorganiser le plan de transport. Nous devons mieux anticiper ce type de situation cette année.

J'ai eu le manager à propos des écrans météo du trafic de Lieusaint, ils sont en cours d'installation.
Les mainteneurs vont également intervenir sur le tableau d'information multimodale de la salle des pas perdus.
Vous vous souvenez ces écrans http://maligned.transilien.com/2015/02/19/vers-information-multimodale-vos-gares/ ,vous me suivez ;) ?

Et pour le Train du Cinéma, la rame peut-être en tête ou en queue, il n'y a pas de règle.
Elle circule sur toutes les destinations de la ligne au gré de l’enchaînement des roulements.

Sur Evry-Courcouronnes, tous les ascenseurs fonctionnent.
Vous ne faites pas plutôt allusion au Bras de Fer où des interventions des mainteneurs ont été demandées?

Merci Jéré je transmets à l'équipe information voyageurs, je leur ai demandé un point à ce sujet.

Les premiers résultats durables des travaux de grande envergure, initiés dans la cadre du programme de fiabilité ces dernières années, seront visibles à l'horizon 2019. Le réseau est ancien et long à rénover(rails, ballast,signalisation,etc) ce qui explique qu'il faille du temps avant de pouvoir constater une diminution visible des incidents liés à l'infrastructure.

Une date de remise en service n'est pas affichée sur l'ascenseur? Je vois avec le responsable.

Les travaux de mise en accessibilité sont finis, il s'agit d'une nouvelle phase de travaux destinée à agrandir la gare et à la doter de nouveaux services avec:
-l'installation de commerces et d’un kiosque de vente
-la création d’un abri Véligo
-la rénovation des guichets Transilien et de la boutique SNCF Voyages
-la création d'un auvent
-etc.

J'en profite pour rebondir sur cette information relayée par SNCF Réseau que vous n'avez peut-être pas encore vue:
Il s'agit d'une carte interactive de l’ensemble des travaux de maintenance réalisés par nos équipes sur votre ligne. Vous pouvez cliquer sur votre gare pour savoir quelles opérations de maintenance sont effectuées à proximité jour après jour que ce soient en termes de:

nombre de mètres de caténaires entretenues;
nombre de contrôles de ponts, tunnels et talus réalisés;
nombre de mètres de voies entretenues;
nombre d’opérations de maintenance de signalisation réalisées.

Je vous laisse tester:

Bonjour,
Actuellement, nous avons en tout 3 valideurs et 3 composteurs en gare de Corbeil-Essonnes:
-Un en accès du souterrain côté Tarteret.
-Un en accès souterrain côté Henri Barbusse (parvis)
-Et un troisième dans la salle des pas perdus.
Vous le savez sans doute, peut-être avez-vous discuté avec le responsable de la gare,des démarches ont été entamées pour augmenter leur nombre.

Bonjour Toto, Blueedel et Jéré,
Il s'agit bien de deux rames( 2 fois 5 voitures) dont l'une sera mise en service fin mars.
En attendant que vous montiez dedans, voici les 5 univers que vous retrouverez dans ces voitures.
Dans la voiture 1, grâce à la participation de l’Institut Lumière, vous revrivrez les débuts de l’aventure avec l’invention du cinéma par les frères Lumière en 1895 et les tous premiers films muets tels que l’arrivée d’un train à la Ciotat, ou les premières réalisations comme Fantômas.
Dans la voiture 2, place au cinéma des années folles où les voyageurs pourront se laisser porter par le rythme du French Cancan et revivre l’euphorie des années 20 et 30, avec les films à l’affiche tels que Marie chez les fauves, Scaramouche ou encore La danseuse orchidée.
La voiture 3 plonge les voyageurs dans l’ambiance des films en noir et blanc des années 30 à 70 en compagnie de Lino Ventura, Bernard Blier ou Fernandel ! Au sein de l’univers des Tontons Flingueurs, vous redécouvrirez les dialogues et les scènes de ce film culte réalisé par Georges Lautner.
Dans la voiture 4, c’est à travers l’oeil des caméras que les voyageurs visiteront Paris, capitale de la création cinématographique.
La ville lumière a non seulement inspiré de nombreux réalisateurs mais a aussi été l’écrin des plus belles et grandes salles de cinéma, dont le mythique Gaumont Palace, la plus grande salle du monde, qui accueillait 4 500 spectateurs, Place Clichy, dès 1911.
Enfin, dans la dernière voiture, de La Folie des grandeurs à Intouchables, en passant par Le Grand Bleu, ce sont quelques grands succès du box-office que les voyageurs retrouveront à bord de leur train. Et, dans l’un des compartiments, vous terminerez votre voyage avec de drôles de Visiteurs.

Bonjour Ludivine,
Il faudrait que vous me précisiez si il s'agit des portiques pour aller vers la 14 ou vers le RER, la salle d'échange est grande. La RATP gère bien la gestion de ces portiques et je pourrai passer tout à l'heure leur demander si une demande d'intervention est en cours. Ils sont comme nous tenus de nous signaler rapidement ce type de problème au mainteneur pour qu'il puisse intervenir dans les meilleurs délais. Voilà, j'attends vos précisions.

Bonjour Emeline,
Merci pour ce retour, c'est un service récent vous savez qui se développe de plus en plus.Actuellement, c'est le 1er réseau de relais en France et les sites de e-commerce partenaires seront de plus en plus nombreux. Actuellement, ce réseau compte tout de même Price Minister, Showroomprive.com, Webdistrib.com: http://www.pickup.fr/

Cela dépend des gares et des problèmes rencontrés, c'est vrai qu'à Lieusaint pas mal d'interventions sont en cours.
L’ascenseur pour Paris est tombé en panne et nécessite une grosse intervention. Les mainteneurs doivent commander une pièce particulière pour cette intervention et cela demande du temps. Certaines pièces devant être fabriquées spécialement.
Pour les portiques, un portique de sortie pose problème. Les mainteneurs travaillent sur un défaut rencontré lors de la pose de ce portique. Ce n'était bien sûr pas prévu mais des problèmes de pose peuvent toujours être rencontrés comme dans tout travaux. Nos équipes travaillent pour résoudre ce problème et que ces nouveaux portiques répondent aux normes de conformité pour nos voyageurs.

Cet accord est abordé sur cette page du site de l'Inavem mais seulement pour les agents en effet:
http://www.inavem.org/index.php?option=com_content&view=article&id=214&Itemid=270
Je pense que la présentation n'est pas complète du fait des nombreuses grandes entreprises, comme le groupe Carrefour, la MAIF,la Société Générale,etc, qui travaillent avec l'Inavem. Une mise à jour doit pouvoir être faite.

C'est tout de suite mieux c'est sûr ;)

Bonjour Sab-rina,
J'ai relancé la manager, cet écran a été mis en place dans le cadre des travaux de mise en accessibilité de cette gare.
Il a en effet été déplacé du fait du rehaussement des quais.
Du coup, la maintenance de cet écran dépend de ces responsables travaux que je suis en train de solliciter à leur tour.
Navrée pour ces péripéties.

D'ailleurs vous avez été mentionnée par Youpala ce matin Blueedel:

Aujourd'hui il a roulé sur le code mission VUPE.

Bonjour Grégory et Gueux de Corbeil,
Sachez qu'il roule sur l'ensemble de la ligne et tous les jours, vous allez forcément tomber dessus à un moment ou à un autre ;)
N'hésitez pas à faire des photos, les autres voyageurs apprécient en général.Cela leur permet de savoir sur quelle branche le train circule en temps réel:

Bonjour,
Suite à vos votes, nous sommes en train de préparer les différents éléments de réponses et je reviendrai vers vous dès qu'ils seront prêts à être diffusés.

Bonjour Blueedel,
Je comprends votre demande mais ce numéro, mis en place dans le cadre du partenariat entre la SNCF et l'INAVEM,n'est donné qu'à la demande aux victimes pour éviter l’appel de plaisantins et permettre à l’INAVEM de se concentrer sur leur mission d’assistance.

Oui effectivement je vais le préciser, sur le questionnaire j'avais bien indiqué que la panne de Melun avait eu lieu plusieurs fois l'année passée:
http://maligned.transilien.com/2016/02/03/vous-avez-la-parole/#more-9045

Bonjour Romuald,
comme vous le savez sans doute, le signal d’alarme est un dispositif qui permet d’alerter le conducteur qu’un problème est survenu dans son train.
Il existe plusieurs technologies différentes qui vont soit provoquer l’arrêt, soit allumer un voyant en cabine de conduite.
Le train devra ensuite s’arrêter pour que le signal d’alarme soit réarmé et le problème traité.
J'espère avoir répondu à votre question.
Bonne fin d'après-midi!

Oui, vous avez l’œil ;)

Bonjour,
Le week-end, je vous invite à vous adresser à la Vigie du fil twitter du @RERD_SNCF.
Elle vous aurait orienté sur ce billet: http://maligned.transilien.com/2016/01/29/3-week-ends-de-travaux-a-venir/
La gare de Villeneuve Triage était bien accessible, j'espère que vous avez pu avoir l'information d'une autre façon.
Si vous avez besoin d'un renseignement sur des travaux à venir et notamment sur ce week-end, n'hésitez pas à revenir sur ce blog.
Je vous renseignerai avec plaisir.
A bientôt!
Virginie.

Bonjour,
Vous retrouverez tous les détails sur cette gare sur ce lien:
http://www.gares-sncf.com/fr/gare/frxcv/chantilly-gouvieux
A bientôt!

Bonjour Jéré et Jeffphil,
Le pelliculage est à certains endroits abîmés. Etant donné que les travaux de la gare souterraine ont débuté avec la dépose du carrelage, le pelliculage sera soit déposé ou laissé en l'état.
Je souhaitais préciser que les photos ont été réalisées avec des volontaires, personne n'a été rémunéré.

Pas de soucis bon week-end et bon retour :)

Vos commentaires sont bien publiés, votre intervention ainsi que celle de Gabyz sont pleines de bon sens. Merci pour votre témoignage!Une belle façon de rendre hommage au travail des équipes de secours, de police et SNCF ce soir là.

;) J'ai voulu également publier ce retour sous le dernier billet en ligne pour que Pegremp voit que sa demande a bien été traitée ;)
Oui je vous réponds.

Pegremp,
J’ai eu du nouveau, suite à votre demande le manager va demander la pose d’un valideur au niveau de l’accès place de l’Arrivée.
Votre signalement a bien été pris en compte et traité grâce à la réactivité de nos managers en gares.
Pour l’écran d’information,une demande d’intervention a été faite, les mainteneurs vont intervenir rapidement.
Comme je l’expliquais hier, les délais sont assez courts sur des installations prioritaires telles que celle-ci.

J'ai eu du nouveau, suite à votre demande le manager va demander la pose d'un valideur au niveau de l'accès place de l'Arrivée.
Votre signalement a bien été pris en compte et traité grâce à la réactivité de nos managers en gares.
Pour l'écran d'information,une demande d'intervention a été faite, les mainteneurs vont intervenir rapidement.
Comme je l'expliquais hier, les délais sont assez courts sur des installations prioritaires telles que celle-ci.

Bonjour,
Je reviens vers vous au sujet de ces travaux.
En 2015, nous avons régénéré une partie de la voie 2, en 2016 on termine la voie 2 et on régénère la voie 1.
Les travaux se dérouleront sur des plages horaires identiques. Il restera quelques zones isolées à traiter en 2018-2019 mais le plus gros de ces travaux sera fait fin 2016.
Sachez que cette année, nous bénéficierons de moyens de production très robustes permettant un fort rendement et une meilleure efficacité.
Voilà j'espère vous avoir éclairé.

Blueedel,
Oui les agents étaient très occupés d'un côté à informer les voyageurs, les prendre en charge et de l'autre à recouvrir la victime...
Ce numéro est bien donné immédiatement mais si vous connaissez toutefois des personnes qui ne l'auraient pas reçu, vous pouvez leur proposer de me contacter directement via la boite mails du blog: maligneD@sncf.fr
Je me tiens à leur disposition.

Gilles, Blueedel et Romuald, les conditions sont les mêmes que ce soient dans une agence commerciale RATP ou SNCF. Je vous les détaille ci-dessous, en attendant Romuald je vous confirme que le traitement n'est pas le même entre une carte démagnétisée et une carte volée ou perdue.Si la carte est lisible, un titre de dépannage correspondant au forfait chargé sur votre carte, vous sera remis directement. Pour ce qui est de la prise en charge en cas de perte ou vol, voici les conditions par type de forfait.

Pour le forfait Navigo Mois et Semaine, suite à la déclaration de perte ou de vol, la carte perdue est mise en opposition par les transporteurs. Si elle est retrouvée, elle ne doit plus être utilisée et doit être remise dans les guichets, comptoirs et agences des transporteurs.
Si la perte ou le vol a lieu le jour même du chargement du forfait, vous ne pouvez obtenir son remplacement que le surlendemain et ne pouvez prétendre au remboursement des titres de transport achetés pour voyager entre la date de la perte ou du vol et la reconstitution du forfait sur votre nouvelle carte Navigo.

Si vous possédez le forfait Navigo Annuel, votre carte est remplacée gratuitement jusqu’à deux fois dans l’année.

Si votre carte contient un forfait imagine R, vous pouvez déclarer la perte ou le vol directement auprès de l’Agence imagine R, qui vous enverra votre nouvelle carte à votre domicile. Votre carte vous sera forfaitairement facturée 23€ non remboursables, sauf en cas de racket ou de vol . Dans ce cas, le remplacement est gratuit sur présentation de l’original du dépôt de plainte auprès des services de police.
Le remplacement de votre carte n’est possible qu’une seule fois par année de forfait. En cas de 2ème perte ou vol de votre carte, le contrat peut être résilié par l’agence imagine R.

Votre carte vous sera forfaitairement facturée 23€ non remboursables, sauf en cas de racket ou de vol avec violence. Dans ce cas, le remplacement est gratuit sur présentation de l’original du dépôt de plainte auprès des services de police.

Le remplacement de votre carte n’est possible qu’une seule fois par année de forfait. En cas de 2ème perte ou vol de votre carte, le contrat peut être résilié par l’agence imagine R.

Bonjour Blueedel,
Oui cela peut être très choquant pour les personnes qui sont malheureusement témoins et personne n'est préparé à vivre ce genre de scènes.
Pour accompagner ces personnes, la SNCF a mis en place un partenariat avec l’INAVEM (réseau national d’aide aux victimes et de médiation) avec une équipe dédiée SNCF. Un numéro spécial est communiqué directement aux personnes à prendre en charge par nos agents. Nous ne souhaitons pas diffuser ce numéro pour éviter l'appel de plaisantins et permettre à l'INAVEM de se concentrer sur leur mission d'assistance aux témoins d'accidents.
Merci pour votre implication.

Merci pour votre retour rapide, nous allons pourvoir retrouver le train grâce à vos précisions et envoyer une équipe.

Je reviens vers vous.
Votre signalement a bien été traité et voici le retour du responsable de l'infrastructure:

"Nos équipes sont intervenues ce matin pour sécuriser la zone en retirant le morceau de béton susceptible de tomber. Il n’y a plus de risque pour les voyageurs.
Quant à la structure même des supports (métallique ou béton), c’est un sujet que nous prenons très au sérieux et qui fait l’objet de surveillance. Dans ce cadre, nous remplaçons plusieurs poteaux chaque année. Pour l’instant et au vu du défaut, celui-ci n’entre pas encore dans cette catégorie.
Bien cordialement

PS : il reste encore un petit morceau sur ce support mais il tient suffisamment et ne menace pas de tomber".

Et pour appuyer ses propos, je vous joins les photos prises par l'équipe qui s'est rendue sur le terrain:

Cordialement,

Virginie.

Bonjour Pegremp,
Je comprends que le positionnement du valideur de soit pas adapté à votre cheminement en gare et je vais voir avec le manager quelle solution apporter.
Nous allons également travailler sur le problème d'affichage de l'écran d'information.
A bientôt!

Bonjour,
Cette situation n'est pas normale et je vous remercie de me l'avoir signalée. Si vous pouviez me donner plus d'indications sur le train en question pour que les services compétents puissent mener leur enquête? Merci pour votre aide.

Bonjour,
Comme je vous le disais hier, ce sujet est bien pris en charge par nos équipes qui vont effectuer une tournée de surveillance dans les meilleurs délais.
Je vous remercie pour votre vigilance.
Cordialement,
Virginie.

J'ai vu votre signalement sur twitter que j'ai transmis à l'équipe en charge de l'information voyageurs.

En principe ça devrait l'être, mais entre la théorie et la réalité...comme vous le dites souvent ;)
En tout cas, pour la sécurité des voyageurs, les deux transporteurs devraient trouver un accord.

Bonjour,
Dès que vous m'avez transmis ce signalement sur la boite mails du blog, je l'ai transféré au service qui gère ce type d'urgence.
J'attends de savoir si elle avait déjà été identifiée et si oui quelles actions sont prévues.
Cordialement,
Virginie.

Le gouvernement a fait une demande dans ce sens, un numéro d'urgence commun aux deux opérateurs mais en opérationnel je ne sais pas si c'est réalisable.

Pour revenir sur le débat de ce matin, je voulais préciser que:
 Les conducteurs sont formés à tous les matériels D&R
 Le RER D a des voies dédiées, le TGV aussi,
 Les autres voies sont partagées: TER, ligne R, fret et Intercités.
 en cas d'incidents, on peut faire circuler sur les voies des autres activités, mais ça reste compliqué à gérer.

Oui cette déclinaison sous le format sms a fait l'objet d'une demande unanime des voyageurs toutes lignes confondues.
Sur le réseau RATP, un numéro d'urgence de ce type est déployé également?

En tout cas, elle était pas mal faite et retenait l'attention.
Voici un petit résumé des différents campagnes contre les incivilités réalisées dans les transports en commun:
http://www.strategies.fr/info/incivilit%C3%A9s#1

Avec l'assermentation des agents de gares volontaires, ces fraudeurs auront plus de chance de se faire verbaliser.
Ces agents peuvent à présent prêter main forte aux contrôleurs dans le contrôle et la verbalisation des fraudeurs, sans toutefois se substituer à eux. De plus en plus de volontaires sont formés.

Merci pour votre participation Pierre!

Ce serait un poste dédié Jéré, la fréquentation des lignes D&R n'est pas comparable avec celle des lignes EPT4.

Selon le rapport du COT de ce matin, je vois un DICA supprimé à 7h37 au départ de Melun et celui de 8h07 a pu être remis en circulation car il a dû rester plus longtemps que prévu en atelier de maintenance. Quel train vous avez pris du coup?

Bonjour Ludivine,
Il est question de créer un blog dédié à la R.
En attendant cette création, j'informe les voyageurs de la R par:
-le biais du site transilien.com avec la page dédiée à la R: http://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-R avec les travaux à venir,les modifications de dessertes Dordives et Ferrières par exemple
-l'envoi de pushs aux voyageurs de la R sur les dernières actualités (nouveau contrat STIF,sortie du Mag des lignes D & R, plan grand froid).
Est-ce que vous recevez ces pushs?
Il arrive que je fasse des billets qui concernent les deux lignes(travaux,contrat STIF,sûreté ou autre) mais je comprends qu'au delà d'être informée vous souhaiteriez avoir des réponses à vos demandes et la création éventuelle d'un blog dédié à la R pourrait solutionner ce problème.

Merci pour votre participation :)

Je crois qu'une borne blanche de validation a été posée à l'entrée de la passerelle pour compenser l'absence de portiques.
Cela vous permettrait de valider sur le chemin vers votre train.
Vous pourrez me dire ce qu'il en est? Peut-être que cette borne n'est pas signalisée assez clairement.

A un moment, il y avait eu des forums et des opérations de sensibilisation sur les incivilités et les situations d'urgence, je ne sais pas si vous avez eu l'occasion d'y participer.
Je pense que c'est une réelle demande des voyageurs et que la direction de la sûreté souhaite travailler dans ce sens.

Merci pour votre retour.
Cela pourrait être évoqué dans cette thématique sur l'évolution des dessertes à court et moyen terme.

C'est vrai qu'en attendant que le titre de transport devienne digital(cf.billet sur le sujet), un coupon pourrait être délivré pour la journée en cas de perte.
Et la prise de parole a bien été initiée par un conducteur de la ligne D qui d'ailleurs forme d'autres conducteurs, cela pourrait être abordé dans la thématique "dispositif information voyageurs" du bilan de Julien Dehornoy.A suivre donc.

Cela dépasse le périmètre de la SNCF, c'est davantage un problème de société je dirais.
Je comprends votre agacement mais tirer le signal d'alarme n'est peut-être pas la solution la plus adéquate.
Il n'est censé n'être tiré qu'en cas de danger car des procédures de sécurité sont automatiquement déclenchées.
Le train est stoppé à quai le temps que la voiture soit localisée et le signal réarmé. Les trains se trouvant dans la zone sont également arrêtés avec un risque de bouchons certain en particulier en heure de pointe.
Pour vous donner un exemple:
1 signal d'alarme tiré de manière injustifiée en pointe=2 ou 3 trains arrêtés=6 260 voyageurs retardés en moyenne.
Notre société est de plus en plus individualiste c'est vrai mais de là à retarder autant de voyageurs qui n'ont rien demandé, cela vaut le coup de se poser la question vous ne croyez pas :) ?

Bonjour Galérien,
Merci pour cette suggestion intéressante!
Le thème des incivilités est également important, je l'ai souvent constaté dans les échanges sur cet espace.
Je ne sais pas si vous vous rappelez mais j'avais mis en ligne un questionnaire sur les incivilités et dernièrement j'ai partagé les résultats avec la direction de la sûreté qui s'est montrée très intéressée par l'opinion des voyageurs de la D:
http://maligned.transilien.com/2015/05/28/resultat-du-questionnaire-sur-les-incivilites/
D'ailleurs c'est grâce aux nombreuses demandes des voyageurs que le numéro d'urgence 31 17 7 a pu être déployé par sms pour plus de discrétion.
D'autre part, avec le vote du nouveau contrat STIF, 50 agents supplémentaires, agents de sûreté, équipes mobiles de ligne et médiateurs, viendront renforcer nos équipes.
Vous avez dû entendre parler dans les médias de la proposition de loi dite Savary, portant sur la sécurité dans les transports et la lutte contre la fraude(possibilité de travailler en civil pour les équipes de la sûreté).
Des actions voient donc le jour petit à petit.

Bonjour,
C'est la conséquence d'un signal d'alarme qui a été tiré sur un train en gare de Lyon désolé.
Je vous confirme que les suppressions de trains sont bien prises en compte dans le calcul de la ponctualité.
Vous pouvez faire le calcul sur le site maponctualite.transilien.com en sélectionnant votre gare de départ et celle d'arrivée, et en choisissant la date et le créneau horaire souhaité.

Merci pour votre retour. Cela pourrait être intégré au thème sur l’évolution des dessertes à court/moyen terme. Qu'en pensez-vous?
Les exemples sont donnés à titre indicatif dans le billet, ce serait intéressant d'élargir ce thème en abordant le nord de la ligne également.

merci de cette suggestion. Pour moi ça peut rentrer dans un thème générique sur l'évolution des dessertes à court/moyen terme.

Vous avez raison, mais pour cette fois je vais en choisir 4 ou 5 pour éviter d'être trop long.
Par contre, j'essaye tout au long de l'année de vous donner des informations sur tous les thèmes évoqués... Revenez régulièrement poser vos questions.
A bientôt!

Merci pour ce retour complet et constructif qui démontre votre intérêt :)
Pour que le directeur puisse approfondir les différentes thématiques, nous devons nous limiter à 5 thèmes.
L'idée est de permettre à un maximum de voyageurs de notre ligne de voter pour les thèmes qui rejoignent leurs préoccupations, nous aurons une véritable tendance des attentes des voyageurs.
D'autre part, certains thèmes sont plutôt du ressort du STIF.
Vos points 3 et 9 sont repris dans le thème dispositif d'information voyageurs avec les substitutions routières et l'état des haut-parleurs.
Même si ce n'est pas la réponse attendue, le centre de relations clients vous a répondu sur le sujet du dédommagement.
Vous parlez des agents en gare mais avec le nouveau contrat STIF ce sont 50 agents supplémentaires qui vont être recrutés, agents de sûreté, équipes mobiles de ligne et médiateurs. Ils viendront renforcer la présence humaine jusqu’au dernier train .
Le bilan du SA 2014 est également proposé dans les thèmes.
Votre suggestion sur la formation des conducteurs est intéressante, elle pourrait être abordée dans la partie information voyageurs.
Autre suggestion intéressante à faire remonter : comme le contrôle CNI (même si pas sûr que ça soit jouable avec le système informatique SNCF) .
Et concernant l'ergonomie du blog, comme je vous l'ai dit il y a quelques temps, elle est appelée à évoluer suite à des enquêtes clients. Cela permettrait de rendre la navigation plus fluide pour les voyageurs. Aucune date n'est arrêtée à l'heure actuelle.

merci :)

@bluedel et Gueuxdecorbeil
On a déjà souvent parlé de ce sujet. Je comprends que ça puisse être agaçant, mais pour être en règle, il faut effectivement que le pass soit validé. C'était déjà le cas auparavant, mais la règle qui est appliquée depuis un moment à la RATP ne l'était pas de façon stricte à la SNCF.
En revanche, nos équipes devront s'assurer que les portiques fonctionnent, et pourquoi pas que pour les gares qui n'ont pas de portiques, être sûrs qu'il y a suffisamment de bornes de validation pour qu'on puisse valider sans trop attendre ;)
Et je confirme les propos de M.Bendjiriou, les contrôleurs sont informés en temps réel par sms des gares rencontrant des problèmes de fonctionnement des portiques, en aucun cas ils ne vous verbaliseront si vous voyagez au départ de l'une de ces gares.

Merci pour votre retour!

Merci pour votre retour, n'oubliez pas de voter dans le questionnaire.

Merci pour votre participation 94RERD.

Vous avez oublié le bilan du cinéma ;)

Vous parlez des écrans des sociétés de bus? Si oui j'imagine qu'ils sont gérés par ces transporteurs et qu'ils ne sont pas reliés au même système.
D'autre part, j'ai eu un retour de la responsable travaux qui me dit qu'elle a constaté sur le terrain le côté glissant de la passerelle. Elle voit comment y remédier.

Blueedel,
Voici le retour du manager:

Les mainteneurs sont passés une première fois hier après-midi sans résoudre le problème. Ils sont de nouveaux présents depuis ce matin 09h. C’est un câble de fibre optique qui a été rongé par un rat et qui doit donc être changé. Les télécoms pensent pouvoir remettre les écrans d'information en service dans l’après-midi.

D'accord, je contacte la responsable de la gare pour savoir quand ces écrans vont être remis en fonction.

En général, les trains à quai ne sont plus affichés dans les souterrains pour éviter justement que les voyageurs montent deux à deux les marches des escaliers et tombent sur le quai ou même entre le quai et le train.
Concernant Châtelet, cela peut être dû à un bug d'une balise à proximité de la gare, comme cette balise ne détecte pas l'arrivée imminente du train, il reste affiché comme à l'approche. Je vais creuser le sujet avec l'équipe en charge de l'information voyageur.

Yohann et Blueedel, oui j'ai bien transmis vos différents signalements sur twitter au manager de Lieusaint(écrans, passerelle glissante, etc)et à celui de Grigny hier soir.
Je vous en avais peut-être déjà parlé mais les agents font des tournées quotidiennes pour vérifier l'état des installations et en particulier les installations prioritaires telles que les écrans d'information, les automates de vente. Lorsque d'un dysfonctionnement est détecté, l'agent demande aux techniciens d'intervenir. Les délais d'intervention de ces prestataires sont déterminés contractuellement. En sachant que pour les écrans, le prestataire se doit d'intervenir dans les jours qui suivent le dysfonctionnement.
Au niveau de la ligne et même de Transilien, une équipe suit les installations défaillantes et les délais d'intervention des mainteneurs qui se sont engagés auprès de la SNCF. Ce listing est donc bien réalisé et des rappels peuvent être faits quand les engagements ne sont pas tenus.

Bonjour,
Votre demande de hier à ce sujet est toujours présente et j'ai répondu à votre question.

Bonjour,
Je vous confirme qu'il y a bien eu des travaux le week-end passé ce qui explique la modification du plan de transport. Les équipes profitent justement de ces week-ends pour travailler en continu à la mise en accessibilité de Combs-la-Ville et à la rénovation de Maisons-Alfort-Alfortville. Je ne sais pas dans quelle gare vous vous trouviez mais ces travaux ont bien eu lieu, voilà pourquoi Maisons-Alfort n'était pas desservie dans le sens Paris>Villeneuve Saint-Georges et que moins de trains circulaient entre Combs et Melun. Les voyageurs pouvaient, comme vous, prendre la ligne R qui ne circule pas aux mêmes horaires que la D.

Bonjour,
Aucun mouvement social n'est prévu jeudi sur la D.

Comme je l'expliquais vendredi, Julien Dehornoy, le directeur de la ligne, souhaite faire le bilan de l'année passée et évoquer les projets à venir. Je m'apprête à publier un billet à ce sujet.

De rien! Je vais demander si l'information sur ces travaux peut paraitre plus tôt dans la matinée.

Oui et il y a également le problème des passerelles et des ponts routiers qui passent au dessus des voies au delà des quais. Comment les protéger? Et en cas de travaux, il faudrait tout déplacer. C'est sans fin cette problématique.

Le site transilien.com et l'appli Transilien informent les voyageurs de l'état du trafic pour chaque ligne de façon globale.
Sur la ligne D, il faut savoir que 466 trains circulent par jour (150 en heure de pointe). Ce serait compliqué de vous signaler chaque train de cette façon.
Les opérateurs du COT(Centre Opérationnel Transilien) disposent de tels outils techniques et pas forcément accessibles à tous(suivi de l'ensemble des trains de la ligne en temps réel), leur mission est de vous rendre accessible ces informations par les infogares,les annonces.

Oui ou comme sur la ligne 1, cette hypothèse a été étudiée mais il difficile de reproduire ce qui est fait sur le métro en zone urbaine sur une zone dense comme la ligne D en sachant que la ligne s'étire sur 190 kilomètres et compte 59 gares. C'est l'un des lignes les plus longues. Si cela devait être déployé dans certaines gares seulement, quelles gares devraient être privilégiées en priorité?

Bonjour,
S'agissant de votre première question, il existe bien une brochure reprenant les différents services accessibles aux personnes à mobilité réduite et les gares concernées:

http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2016/02/Services_accessibilite_sur_la_ligne_D-SNCF2.pdf

Manifestement, une solution a pu être trouvée, l'Info Trafic relatif à ces travaux a été mis en ligne:

RER D: Maisons A.,Vert de M.,Créteil non desservis

Le 02 février 2016 de 11:45 à 13:40

Axe concerné : Paris Villeneuve Saint-Georges

A partir de 12h55:
Maisons Alfort, Vert de Maisons et Créteil Pompadour non desservis en direction de Villeneuve Saint-Georges.
Arrêts à nouveau desservis à partir de 13h40.

En direction de Villeneuve St-Georges:

- les voyageurs désirant descendre à Maisons Alfort, Vert de Maisons et Créteil Pompadour, sont invités à prendre une correspondance à Villeneuve St-Georges, avec un train en direction de Paris.

- les voyageurs au départ de Maisons Alfort, Vert de Maisons et Créteil Pompadour sont invités à prendre une correspondance à Paris Gare de Lyon, avec un train en direction de Villeneuve Saint-Georges.

Motif: travaux d'entretien du réseau.

SNCF Transilien

Bonjour Bbox,
Des tournées de surveillance des agents de l’équipement sont prévues sur des courtes périodes(en général entre midi et deux) en gare de Créteil-Pompadour.
Ces agents effectuent des vérifications de la voie et des installations de sécurité. Ce type de tournées ne nécessite normalement pas d’interruption de circulation, sauf sur les voies banlieue entre Paris et Créteil où la configuration des voies ne permet pas d’effectuer ces vérifications en toute sécurité.
Le service qui met en ligne les Info Trafic et Travaux a été avisé tardivement voilà pourquoi il n'y a pas eu d'informations mises en ligne.
En attendant que ce problème soit résolu, je vais voir quand auront lieu les prochaines tournées pour vous tenir informé.

Bonjour,
Le 25 janvier, j'ai précisé que les heures non travaillées ne seraient pas payées.
En ce qui concerne le sujet des sanctions, c'est un sujet interne sur lesquels les entreprises ne communiquent pas sur un espace public, pourquoi la SNCF le ferait? Cela concerne un employé et sa hiérarchie et cette mesure reste confidentielle.

Effectivement, une procédure complexe mais nécessaire doit être suivie pour déterminer la cause de l'accident, voici une schéma explicatif qui explique le rôle de chaque acteur(conducteur,régulateur,astreinte SNCF,secours,officier de police judiciaire):

La Fouine, C'est surtout lié au fait que le travail des équipes sur le terrain(secours,police et agents SNCF) a été efficace, comme en témoignait Blueedel,et que le CIL(Chef d'Incident Local) a pu autoriser une reprise progressive des circulations au bout d'une heure.

Bonjour Blueedel,
Merci pour ce retour, je continue à compiler les problèmes de chauffage pour la maintenance.

Bonjour Mathieu,
Voici les informations que j'ai trouvé à ce sujet sur le site de TER Picardie:

La « soudure » correspond à la combinaison, sur un même trajet, d’un abonnement SNCF jusqu’à la première gare située en Ile-de-France avec un Pass Navigo.
Vous êtes autorisé à faire une «soudure tarifaire» si votre trajet domicile-travail , comprenant une gare tête de ligne de Paris, est inférieur à 75 km. Vous pouvez alors utiliser un abonnement de travail classique TER ou PICARDIE PASS'ACTIFS et un PASS NAVIGO pour couvrir l’ensemble de votre parcours.
Sur la ligne Beauvais-Creil-Paris Nord, la soudure tarifaire est autorisée pour la gare de Creil par exemple.

Bonjour Tony,
Le service commnunication des travaux de la Tangentielle Nord avait pris du retard dans le montage de cette présentation, je suis en train de voir avec eux ce qu'il en est. Ne vous inquiétez pas, nous allons trouver une solution pour vous remercier de votre intérêt pour ce chantier.
A bientôt!

Bonjour,
Les travaux de mise en accessibilité de la gare de Corbeil-Essonnes vont durer 20 mois à partir de ce mois.
Je vais prochainement vous faire un point plus précis sur ces travaux.

Voilà Gilles vous savez tout maintenant :)

Bonjour Gilles,
Dans ce billet, il y a un focus sur les codes missions:
http://maligned.transilien.com/2015/03/09/2-nouveaux-trains-au-depart-stade-france-saint-denis-dorry-ville/
Voici les trains au départ de gare de Lyon qui desservent Juvisy:

-Les ZOPO avec la desserte suivante
PARIS GARE DE LYON MAISONS ALFORT ALFORTVILLE LE VERT DE MAISONS CRETEIL POMPADOUR VILLENEUVE TRIAGE VILLENEUVE SAINT-GEORGES VIGNEUX SUR SEINE JUVISY

-les BUPE et les TUPE avec la desserte suivante:
PARIS GARE DE LYON MAISONS ALFORT ALFORTVILLE VILLENEUVE SAINT-GEORGES VIGNEUX SUR SEINE JUVISY

-les ROVO
avec la même desserte que les ZOPO

Vous pouvez également vous abonner aux Info Travaux pour pouvoir anticiper vos trajets,l'abonnement se fait depuis le site transilien.com ou l'application Transilien. N'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez besoin de plus d'explications.

J'en profite pour faire un récapitulatif des thèmes/questions que vous souhaiteriez que Julien Dehornoy aborde. Ce sont des propositions de Frga75Bis, 94RERD et Jéré.
Nous devons nous limiter à 4/5 sujets,quels sont les sujets qui vous semblent les plus importants à vos yeux parmi ceux proposés ci-dessous?

Frga75Bis
Envoyé le 29/01/2016 à 16:47
Bonjour
Voici mes quelques points
– Question sur la régularité d incidents ponctuels dont bien sûr le centre informatique de Melun qui a posé par 2 fois une immense pagaille.
– Questions sur de plus en plus de train qui partent de Combs au lieu de Melun. Depuis peu certains partent même de Villeneuve alors que les usagers entre villeneuve et Paris ont des trains à très grande fréquence.
– Questions sur l’absence de remboursement alors que l’on a eu moins de 25 pour cent de train vendredi dernier.
– Pourquoi certains trains arrivant à savigny accusent déjà parfois entre 5 et 10min de retard: pourquoi partent il retardés des Melun
– Pourquoi la SNCF, lors du SA2014 à telle fait le choix de faire partir les trains de Melun vers Paris Systématiquement 1 min AVANT l’arrivée du train de la ligne R en provenance de Paris

-94RERD
Envoyé le 29/01/2016 à 16:47 | En réponse à blueedel91.
J’ajouterais le manque de trains en gare du Vert de Maisons et la possibilité de réfléchir tous ensemble à une desserte réservée au Val-De-Marne desservant toutes les gares de VSG à Paris Lyon puis au-delà (jusqu’à Creil par exemple), et ce afin d’éviter de créer de nouvelles tensions avec l’augmentation du temps de trajet.
J’ajouterais également des compléments d’informations sur les travaux (y compris inopinés) et la mise en accessibilité des gares, les substitutions routières, tous ces petits trucs qui gâchent aussi le quotidien d’usagers, mais cette fois-ci ceux du weekend.

-Jéré
Envoyé le 29/01/2016 à 15:58 | En réponse à Virginie.
Je propose l’état du parc matériel de la ligne et la maintenance des trains (organisation, moyens…).

Bonjour Sab-rina,
Je vois avec la manager de la gare ce qu'il en est.
Soit c'est un bug, les agents font tous les jours des tournées de vérification des équipements qui leur permettent de constater ce genre de dysfonctionnements. A la suite de cette tournée, une demande d'intervention est faite, en sachant que les techniciens s'engagent auprès de la SNCF à intervenir dans un délai défini contractuellement.
Soit ces écrans sont appelés à être remplacés comme ceux affichant des lettres oranges qui sont anciens sur la ligne.

Oui c'est logique, le débat est supprimé.

Bonjour D-Sabusé,
Il s'agissait du débat de vendredi dernier, je pense m'être expliquée. Les choses sont claires et j'aimerais maintenant passer à autre chose.
D'autre part, cela n'intéresse pas les autres voyageurs, nous pouvons correspondre par mail à ce sujet si vous le souhaitez.

Entre-temps, la circulation a pu reprendre progressivement, au départ toutes les circulations étaient coupées entre Paris et Villeneuve Saint-Georges(TGV,RER,etc). Je ne connais pas votre destination exacte mais en gare de Lyon, certains voyageurs ont pu prendre des trains de la R. Nous avons fait le constat lors de la réunion de ce matin que les annonces n'ont pas été assez relayées, notamment en gare de Lyon surface où les annonces sont ne sont pas gérées par Transilien mais Voyages(TGV). Nous devons davantage travailler avec cette entité.

Comme le disait @cheminot, un CIL(Chef d'Incident Local) doit être nommé et se rendre sur le terrain pour effectuer des constats. Lorsqu'il y a un accident de personne, la circulation est interrompue dans la zone. Pour qu'elle reprenne progressivement,comme cela a été le cas voie 1 bis,le CIL doit passer une dépêche pour donner l'autorisation de reprise. De plus, le conducteur peut également indiquer à la circulation sur quelle voie le trafic peut reprendre en fonction de l'intervention des secours et de l'OPJ(Officier de Police Judiciaire). Tous ces paramètres expliquent cette attente, au début ces différents acteurs pensaient que la circulation ne pouvait reprendre d'où l'évacuation du ZACO, puis les choses se sont décantées, cette voie a été libérée et ce train a pu repartir .
Je transmets votre remerciement.

Un cheminot a publié un commentaire qui explique précisément cette procédure complexe,merci à lui pour ces explications.
J'étais en téléconférence avec les différents services, les annonces ne se diffusent pas assez fort à Maisons-Alfort, le problème est connu et cela pourrait être lié à une demande des riverains et aux travaux de rénovation de la gare. La responsable de l'information voyageurs nous a informée qu'elle allait demander aux télécoms d'intervenir sur place pour faire un diagnostic.
D'autre part, j'ai une précision sur l'évacuation de la gare, elle a été gérée par la police (et non la sûreté ferroviaire de la SNCF) et elle a été expéditive pour des raisons de sécurité. La gare commençait à être réellement bondée vous savez et la police opère de cette façon dans ce type de cas.

Bonjour Blueedel,
Merci pour ce retour très complet et bienveillant,je vais partager votre témoignage en téléconférence.
Il a été effectivement conseillé aux voyageurs de prendre la 14 puis la C pour avancer jusqu'à Juvisy étant donné que la circulation était coupée entre Paris et Villeneuve Saint-Georges, dans votre cas vous aviez déjà quitté Paris.
Et comme je le disais vendredi, en cas d'accident de personne, la gestion dure deux heures en moyenne, le temps que les secours se rendent sur place puis la police avec l'officier de police judiciaire qui doit déterminer les causes de la mort.J'avais expliqué cette procédure dans ce billet où effectivement la SNCF doit se plier aux recommandations de la police:
http://maligned.transilien.com/2015/04/08/retour-sur-laccident-de-personne-en-gare-du-vert-de-maisons/
Dans ce cas, l'incident s'est produit à 17h30, toutes les circulations ont été coupées dans la zone(RER,TGV,etc) et le trafic a pu reprendre progressivement au niveau de la voie 1 bis, vers le sud donc, une heure plus tard.
Les premiers trains à destination de la province ne desservaient pas Maisons-Alfort-Alfortville et Villeneuve Saint-Georges dans un premier temps car les équipes intervenaient encore dans ce périmètre. Si la gestion n'a pas été parfaite sur tous les points(gare évacuée à la hâte), les équipes se sont montrées courageuses et proactives sur le terrain,comme vous le mentionniez, ce qui a permis de rétablir les circulations assez rapidement.

Bonjour,
Avez-vous ce message que j'ai publié vendredi?

Bonjour Xavier,
De rien, à bientôt!

Bonjour,
Comme je le disais à Sophie,tous les lundis je fais le point avec les différentes services de la ligne(information voyageurs, production, prise en charge,etc)sur les incidents de la semaine passée.
J'ajoute vos remontées à celles que j'ai déjà compilées sur la journée de vendredi.
Merci pour votre retour.

Oui :) Twitter est un canal intéressant pour partager des informations en temps réel, en particulier en cas d'incidents.
De plus,pas mal de cheminots interviennent sur ce fil, cela enrichit les échanges.

Bonjour Sophie,
Nous faisons le point tous les lundis sur les incidents de la semaine passée.
Je vais partager avec mes collègues de la gare de Corbeil, de la traction vos remontées.
Merci pour votre retour.

J'ai bien vu ;)

D'accord, le message avait été transmis pour que les annonces soient faites.

Merci d'avoir partagé cette information avec les autres voyageurs.

En gare de Lyon, cela reprend au compte-gouttes.
Bon courage!

Je viens d'apprendre que le trafic reprend progressivement au niveau de la voie 1 bis, vers le sud donc.
Les premiers trains à destination de la province ne desserviront pas Maisons Alfort dans un premier temps car les équipes interviennent encore sur place.

En général, la gestion de ce type d'incident délicat prend 2 heures, sachant que cela s'est produit vers 17h30.
Les secours interviennent puis la police éventuellement.. C'est en cours.

Je ne sais pas où vous vous rendez mais c'est peut-être plus prudent de prendre la 14 pour avancer sur Juvisy avec le RERC puis reprendre la D, sachant que l'axe Paris>Villeneuve Saint-Georges est bloqué.

A ce stade, les voies allant vers le sud semblent être bloquées entre Paris et Maisons-Alfort du fait de cet incident, que ce soient pour les RER et les TGV.

Je vois avec le COT(Centre Opérationnel Transilien) ce qu'il est possible de faire, que vous sachiez au moins si ce train va repartir ou pas.

Merci pour ce signalement, il y a du avoir un problème de mise à jour.
Je demande à l'équipe en charge de l'information de corriger cela.

D'accord et 2 voies sont bloquées du fait de ce malheureux incident d'après ce que je comprends.

Vous êtes à quel niveau? Que vous a indiqué le conducteur?

D'accord est-ce que d'autres personnes partagent ces attentes?

En effet, un accident de personne s'est produit à Maisons Alfort Alfortville.
Vous devez prévoir jusqu'à 25 minutes supplémentaires de trajet. Et la fin des ralentissements est estimée pour dans deux heures environ.

Il y a des travaux tous les soirs sur la R et sur le nord de la D depuis l'année dernière au moins, ce qui n'est pas le cas de Juvisy-Corbeil.
Sur cette zone, ce sont plutôt des travaux ponctuels qui sont programmés, voyez mon billet en date du 18 janvier sur le sujet:
http://maligned.transilien.com/2016/01/19/un-point-sur-les-travaux-a-venir/#more-8897
Ces travaux de nuit ont commencé à la mi-janvier pour se finir aujourd'hui, des bus de substitution avaient été mis en place.
Les prochains travaux de ce type entre Juvisy et Corbeil ne reprendront qu'en mars comme indiqué dans le dernier calendrier travaux.
http://maligned.transilien.com/category/travaux-sur-le-rer-d/
Par contre, il y aura des gros travaux cet été dans cette zone.

Oui,je comprends votre point de vue mais comme je le disais, l’allongement du temps de parcours serait conséquent avec l'alternative de la R.Ce serait compliqué de transposer ce plan de transport spécifique à ces travaux sur un plus long terme, vous comprenez?

Je prends note de cette première suggestion, merci Jéré.

Je tenais à vous faire passer un message de la part de Julien Dehornoy,directeur de la ligne.

Le contexte difficile de la semaine passée ne lui a pas permis de vous transmettre un billet de vœux, vos préoccupations portaient davantage sur l'évolution de la situation et le plan de transport mis en place.

Sachez néanmoins que le directeur lit vos messages sur ce blog et comprend votre souhait de faire le point sur l'année écoulée.
Aussi, nous vous proposons de réfléchir à 4 ou 5 thèmes ou questions sur lesquels il s'exprimera la semaine prochaine.
D'après nos derniers échanges, il pourrait être question du SA 2014,de la ponctualité,des trains supprimés...Si vous avez d'autres idées, je suis preneuse de vos suggestions.

En attendant de vous retrouver la semaine prochaine, Julien Dehornoy vous présente ses meilleurs vœux à vous et vos proches.

Merci pour votre intervention Blueedel.
Je vous ai fait un retour sur la circulation des trains de la R lors de ces week-ends de travaux de mise en accessibilité et de rénovation.

Les trains de la R assureront la desserte de la D à partir de de la gare de Lyon souterraine et entre Villeneuve Sain-Georges et Melun et ils utiliseront les voies habituelles.
Toutefois, ce plan de transport est seulement appliqué en cas de travaux de mise en accessibilité comme ce sera le cas lors de ces 3 week-ends;l'allongement du temps de parcours va de 18 à 30 minutes. Il est d'autant plus conséquent pour les voyageurs de la R. Ce serait compliqué de le transposer à plus long terme.

Vous l'avez compris seules ces deux rames sont arrivées en supplément sur la ligne D dernièrement.
C'est tout ce qui est prévu à l'heure actuelle, je vous explique la situation telle qu'elle est.
Je pense que j'ai répondu à la question.

Il a roulé sans voyageur jusqu'à la gare de Lyon pour être ensuite dépanné par des dépanneurs qui se rendent directement sur les trains.
Dans les faits, il a roulé comme un ZICO du fait de cette intervention. C'était transparent pour les voyageurs, vous n'avez pas pu voir la modification.

Je vous ai également répondu sur cette question matériel. Voilà ce qu'il en est:

Deux rames à deux niveaux rénovées sont venues renforcer notre parc. L’objectif est d’avoir une réserve d’exploitation pour remplacer les rames immobilisées en maintenance lourde. D’autre part, nos rames Z2N sont en cours de rénovation, elles seront toutes rénovées à la fin 2017. Les 5300, les « petits gris » disparaitront avant l’arrivée des RER NG, au moment où les Regio2N arriveront sur la ligne R fin 2017 également.

Un ZACO peut être transformé en ZICO, origine gare de Lyon donc, quand ce type de difficultés se produit au départ du train.
En cas de modification de desserte, les opérateurs changent les codes mission des trains sur les affichages.De la même manière, le conducteur peut modifier le code mission de son train depuis un logiciel.

Du fait de ces problèmes, ces trains ont justement été transformés en ZICO.
Bien sûr qu'il y a eu un manque d'anticipation de la SNCF mais aussi des politiques face au vieillissement des infrastructures et à l'accroissement de la population, c'est un fait mais nous ne pouvons pas revenir sur le passé.
La ligne est consciente de ses difficultés et voilà pourquoi elle poursuit son plan de modernisation réussi avec 16 chantiers majeurs et 180M€ investis.
L'accent est également mis sur la maintenance préventive avec le site de Bercy, nos équipes vont créer une voie de fosse (voie bénéficiant d’un vide pour accéder au-dessous des trains) afin de pouvoir accueillir une rame double de la ligne R. Une passerelle d’accès en hauteur sera également installée, car contrairement aux trains actuels, la maintenance des nouveaux matériels, les Regio2N, se fera en grande partie par le toit. Cette installation permettra également de réaliser des opérations de maintenance sur les RER D.
L’objectif est donc de désaturer nos technicentres en supprimant des « petites » opérations pour n’y faire que de la maintenance « lourde » (comme des réparations nécessitant des installations lourdes de type vérins ou outillages spécifiques).

D'autre part, la loi du 31 mars 2006 pour l'égalité des chances rend obligatoire l'utilisation des CV anonymes pour les entreprises de plus de 50 salariés.
D'après l'article L1221-6 du Code du Travail :
« Les informations demandées, sous quelque forme que ce soit, au candidat à un emploi ou à un salarié ne peuvent avoir comme finalité que d'apprécier sa capacité à occuper l'emploi proposé ou ses aptitudes professionnelles. Ces informations doivent présenter un lien direct et nécessaire avec l'emploi proposé ou avec l'évaluation des aptitudes professionnelles... »

Bonjour,
Je suppose que vous parlez des ZICO de hier soir qui ont rencontré des problèmes dans la fermeture de leurs portes et qui ont été rendus origines gare de Lyon.
Comme vous pouvez vous en douter, le conducteur n'a pas pu rouler avec des portes défectueuses avec à son bord des voyageurs.
Il a dû demander l'intervention de dépanneurs qui interviennent directement sur les trains à la demande pour leur permettre de repartir au plus vite et de tout de même assurer leur mission.
Après, je ne vois pas pourquoi vous me tenez responsable personnellement des problèmes de la ligne.
Si vous vivez un enfer, il existe un centre de relations clients Transilien qui traite spécialement les réclamations des voyageurs:
https://www.transilien.com/contact/formulairecontact
Je vous rappelle que je ne suis pas un centre de relations clients dans le sens ou j'interviens seule et je ne peux répondre à toutes vos questions
Cordialement,
Virginie.

Bonjour Blueedel et gp_77,
Un FACA a rencontré une panne, le conducteur a dû appliquer son guide de dépannage.
Il a finalement pu repartir mais à partir de Villeneuve-St-Georges. Cela a bien sûr impacté les trains suivants comme cet incident s'est produit en début de pointe.
Tout comme votre voiture, un train peut tomber en panne même si il est régulièrement entretenu.
D'autant que la ligne D est une ligne complexe(tunnel de Châtelet commun avec la B,noeud de Corbeil,etc) et l'une des plus longues du réseau d'Ile-de-France soit 190 km/h. Notre matériel est par conséquent très sollicité jour après jour.

Bonjour,
Voici les informations que Mme Pécresse a communiqué. Elle souhaite:
-renforcer la lutte contre la fraude dans les transports en commun
-systématiser la vidéosurveillance dans les transports.
Je pense que la présidente de la région Ile-de-France affinera son programme par la suite.
Voilà ce que je peux vous dire à ce stade.

Bonjour,
Vous pouvez vous rendre dans l'agence Transilien la plus proche de chez vous ou directement sur un distributeur pour acheter un billet Origine-Destination si cela reste un voyage occasionnel. Le prix varie selon la distance. Voici le détail des tarifs sur ce lien: https://www.vianavigo.com/fr/titres-et-tarifs/les-tickets-et-forfaits-journalier/le-billet-origine-destination/
N'hésitez pas à solliciter l'aide d'un agent.

Oui j'essaie d'en savoir plus.
Je faisais bien allusion aux annonces diffusées sur la passerelle.

C'est toujours sympa de l'entendre :)

Bonjour Blueedel,
Les portiques ne fonctionnent pas dans cette gare donc cela se comprend et sachez que les contrôleurs sont informés de ces dysfonctionnements.
Pour le reste, c'est à vous de voir. J'ai relancé le responsable de ces travaux pour savoir quand cela allait être finalisé.
D'autre part, le manager de la gare m'avait dit qu'il avait lancé une demande d'intervention au niveau de la passerelle (au niveau de l’ascenseur qui donne accès au quai 2)début janvier car les annonces passaient mal à ce niveau. Vous avez remarqué une différence depuis?

Notez que je n'en parle pas sur ce blog, c'est un choix.

Nous n'avons pas oublié, c'est en cours de préparation.

Bonjour,
Effectivement, ce LOVA a été pas mal retardé suite à un malaise voyageur dans un train précédent se trouvant au niveau de Créteil-Pompadour.
S'agissant de votre remontée sur l'absence d'annonce et la fermeture de la gare, je fais le point avec le manager et je reviens vers vous.

Je viens de contacter la responsable de la gare,Alexandra; elle a bien connaissance de ce problème de plaque d'égout et travaille dessus avec ses agents. Voici son retour:
"Je te confirme que nous avons bien lancé une demande d'intervention pour remplacer cette plaque; j’ai essayé de mettre de la rubalise sur la plaque en béton afin de signaler visuellement le danger, mais cela a du mal à tenir avec les intempéries. Mes agents tentent de mettre de la bombe de couleur au sol ce jour".

Bonjour Pascal,

J'ai eu un retour du responsable travaux.
Des difficultés ont été rencontrées dans la repose des portiques.
De ce fait, SNCF est en train de convenir avec l'entreprise extérieure, en charge de ces travaux, d'une nouvelle intervention.
Sachez tout de même que les travaux de rehaussement du parvis et du 2ème escalier démarreront prochainement.

Bonjour Patricia,
Merci pour ce signalement, je vois avec le manager comment on peut régler cela.

Bonjour,
Pas de problème,cela reste de la sécurité mais ce n'est pas la même organisation.

Bonjour,
Je pense qu'il s'agissait de travaux inopinés, je vais demander des précisions au PC Info qui met en ligne les Info Travaux.

Ce train LOVA a été supprimé en raison de l'incident affectant la voie à Orry la Ville (panne sur un aiguillage).
Cet incident a touché la branche Orry la Ville Coye la Forêt - Corbeil Essonnes; les voyageurs devaient patienter une quinzaine de minutes(ce chiffre est global pour l'ensemble de la ligne).Même si cela ne va pas vous aider, je peux comprendre votre stress d'arriver au travail en retard,navrée.
Pour les travaux, les informations en bas des écrans sont limitées en terme de caractères, les agents qui les mettent en ligne essaient d'être le plus synthètique possible. En ce moment,il y a pas mal de travaux programmés, voilà pourquoi j'ai diffusé la semaine passée un billet récapitulatif: http://maligned.transilien.com/2016/01/19/un-point-sur-les-travaux-a-venir/#more-8897
Je pense que l'information portait sur les travaux suivants:

Des travaux de maintenance de nuit ont lieu du dimanche 24 au jeudi 28 janvier sur l’axe Paris / Villeneuve Saint-Georges :

De ce fait, aucun train ne dessert les gares de Créteil-Pompadour et Villeneuve-Triage de 22h50 jusqu’à 02h00 pendant ces nuits.

Un service de bus est mis en place au départ de Maisons-Alfort-Alfortville pour la desserte de ces deux gares.

Vous n'avez pas reçu d'alertes Travaux à ce sujet? Vous vous êtes inscrit sur transilien.com ou sur l'appli Transilien pour les recevoir?

Comme je le disais à bbox, je suis en train de voir avec le PC Info qui met en ligne les Info Travaux si il ne s'agissait pas de travaux inopinés qui ont eu lieu entre midi et deux aujourd'hui.

Bonjour Gilles,
Merci pour votre retour, je sais que vous souhaitez des explications de l'entreprise et que vous ne me visez pas à titre personnel.
La qualification sur les canaux d'information a été la suivante: "mouvement social". Je ne sais pas si je vous aide ou pas mais c'est bien le statut qui a été donné.

Non pour sécuriser le quai lorsque le conducteur remonte le quai pour rejoindre l'autre bout de son train.
Lorsqu'un train est terminus, le conducteur doit remonter son train pour repartir dans l'autre sens.
Les maitre chiens sont affectés à une gare pour la sécuriser, accompagner les conducteurs, protéger les voyageurs, encadrer l'ouverture et la fermeture des gares.

Bonjour,
Je vois ce qu'il en est avec le responsable travaux et je reviens vers vous.

Bonjour,
La manager Sophie a fait le nécessaire depuis votre signalement et les écrans météo trafic fonctionnent à présent sur la gare de Vigneux.

Voici le retour de Julien, le manager de la gare qui prend en main ce problème:
"Habituellement, le vendeur de journaux est placé à la sortie de la gare et non dans le souterrain. Avec les travaux et la pluie, il s’est certainement mis à l’abri là où il pouvait. Je vais faire le nécessaire pour qu’il ne gêne pas le parcours de nos clients".

Bonjour Blueedel,
Je fais le point avec la responsable de l'information voyageurs sur ces incohérences.

Vous êtes libre de lire ce que vous souhaitez lire et de croire ce que vous voulez croire.

Bonjour,
Merci pour votre retour, je transmets au directeur. La meilleure façon de sécuriser est de mobiliser des maitre-chiens, ils sont affectés à des gares précises et effectuent des rondes, en particulier en fin de journée et aux heures de fermeture et d'ouverture.

Bonjour,
Merci pour ce signalement, je fais le point avec l'équipe de la gare pour trouver une solution.

Bonjour,
Comme je l'ai expliqué lundi il ne s'agissait pas d'un mouvement classique où les agents grévistes doivent se déclarer 48heures à l’avance, ce qui permet aux équipes de la ligne d’organiser un service garanti.
Dans ce cas, les cessations de travail n’ont pas été annoncées à l’avance. Les équipes de la ligne D ont dû travailler chaque jour un nouveau programme de circulation, en fonction des prises de service de la journée, ce qui expliquait que les informations arrivaient en fin de journée pour le lendemain matin .

Merci et bonne année Tony !

Je comprends votre propos, j'essayais simplement de rassembler les pièces du puzzle sachant que la situation était perturbée à ce moment là.
J'imagine tout à fait que cette situation peut être rageante mais pour l'avoir vécu en gare, il arrive que le conducteur attende encore et encore des voyageurs venant d'autres trains et que cela en devienne dangereux;avec de personnes qui se bousculent dans le souterrain,qui chutent en courant vers le train,qui font tomber leurs affaires sur le quai et veulent les récupérer au dernier moment.
Dans le même temps, comprenez que le conducteur reçoit des directives de l'information voyageurs disant que le train a été annoncé comme quittant la gare à telle heure.D'un autre côté, la circulation qui lui dit que d'autres trains suivent et que cela va créer un bouchon. Enfin l'agent sur le quai qui ne maitrise plus le flux de voyageurs et qui demande au conducteur d'agir...

Les wagons sont condamnés pour des raisons de sécurité vous savez. Par exemple, lorsqu'une porte ne se referme plus correctement, un voyant s'allume dans la cabine du conducteur et celui-ci prend alors la décision de la condamner pour éviter de mettre en danger des voyageurs.
Il vaut mieux faire rouler un train avec une voiture condamnée plutôt que de le supprimer et de l'envoyer directement en maintenance vous en conviendrez? En particulier un jour de grève où les trains sont moins nombreux.

Bonjour,
Nous recevons aussi des rames rénovées : les rames Z2N sont en cours de rénovation, elles seront toutes rénovées à la fin 2017. Les 5300 disparaitront avant l'arrivée des RERNG,au moment où les Regio2N arriveront sur la ligne R fin 2017 également.

Vous deviez prendre quel train svp?

Votre remarque justifiée a bien été remontée à l'équipe en charge de l'information voyageurs.

Il s'agissait bien de trains VUPE?
Le premier que vous mentionnez était retardé de 6 minutes selon du rapport du COT(je vous donne un temps global sur son parcours) et celui de 8h10 n'a pas été supprimé mais rendu origine Corbeil-Essonnes.

Un message de Julien Dehornoy a été publié sur ce blog ce matin.

Bonjour Sophie,
Je vais voir ce qu'il en était avec le manager de la gare. Pouvez-vous m'apporter des précisions?
Est-ce qu'un prochain train était annoncé? Dans ce cas, il est possible que votre train était à quai depuis un moment, car le trafic n'était pas revenu à la normale hier, et que le conducteur ait voulu libérer la voie.
Merci pour votre retour.

Vous semblez attachée à votre travail. Je pense que vous défendez votre entreprise comme tout employé et que si des fausses vérités lui sont attribuées vous allez recadrer l'auteur de ces propos.

SNCF est l'une des entreprises les plus médiatisées de France,elle est appréciée comme décriée par les voyageurs et les médias. Se mettre des œillères ne serait ni constructif ni faisable face à tous les défis que l'entreprise doit relever.

Voilà pourquoi des agents ont été positionnés de façon à vous orienter vers les prochains trains et notamment ceux qui partaient de la gare de surface.

Ça a le mérite de se retenir facilement!

Bonjour,
Au contraire, comme je l'annonçais hier soir, des trains supplémentaires ont pu être mis en circulation et notamment des trains ZICO:
-celui de 17h12(au départ de la gare de Lyon)
-celui de 18h12
-ainsi que celui de 18h47.

Les messages, qui ont été censurés, étaient irrespectueux et donc hors charte.
Le système de modération appliqué ici est conforme à ce qui se fait dans d'autres entreprises.
Il est d'ailleurs encadré par des professionnels de la gestion des blogs.

Bonjour,
Sur l'évolution de la ponctualité, je souhaiterais apporter une précision.
Si de 2010 à 2013, la régularité a baissé, le SA 2014 a permis une augmentation de 3,7 points de ponctualité.

bonjour
Que le service ne soit pas à la hauteur de vos attentes, je ne peux pas le nier.
De plus, vous avez raison, la ponctualité de la ligne D n'est pas à l'objectif fixé par le STIF, et chaque année SNCF paie des Malus.
Vous subissez les incidents du nord, c'est vrai car les RERD traversent Paris.
Mais désolée j'essaie sincèrement de répondre à vos questions, 12 rames à 2 niveaux sont venues renforcer le parc pour assurer la desserte du SA 2014 (8 rames fin 2013 + 4 courant 2014)

Bonjour, j'ai répondu dans votre post précédent.

Bonjour,
désolée de cette absence de réponse. Je vous confirme ce qui est écrit par le centre de relations client. Aucune indemnité n'est envisagée.

En effet, pas de trains supplémentaire sur la branche Malesherbes, ni au delà de Goussainville d'ailleurs. par contre des trains en plus sur melun via combs, et prolongement des navettes juvisy Corbeil Melun.
Pour retrouver toutes les infos sur les modifs de l'offre, je vous invite à relire
http://maligned.transilien.com/2013/02/14/la-nouvelle-desserte-du-rer-d-votee-par-le-stif/
http://maligned.transilien.com/2013/09/26/15-decembre-2013-une-nouvelle-offre-de-transport-pour-le-rer-d-13/

Juste une précision : ce n'était pas la même offre, car le RERD est passé de 8 à 12 trains entre Villiers le bel et Chatelet.

oui, c'était vraiment maladroit.

En fait c'était anticipé, et le trafic n'a pas été perturbé par la grève . Je pense que ce panneau a été mis par précaution, mais c'était assez maladroit c'est vrai ;).

bonjour, c'est effectivement difficile à comprendre quand on voit cela sur un écran ou sur un twit...
Rassurez vous, les conducteurs de train sont comme vous et moi, ils vont au travail en transports en commun ou en voiture.
Les taxis sont utilisés uniquement lorsqu'il n'est pas possible de faire autrement.
Par exemple, lorsque le conducteur dort dans un foyer "hors résidence" et qu'il doit prendre un train dont le lieu de départ n'est pas accessible en transport, notamment pour les premiers trains du matin vers 4h.

bonjour D-sabusé, pouvez vous me dire où vous avez lu ces "promesses" de +8points ?
J'ai le souvenir qu'au contraire, nous disions que ces nouveaux horaires étaient faits pour adapter notre production aux réalités de la fréquentation, et qu'avec une hausse de +50% depuis 12 ans, il était nécessaire d'adapter les horaires et dessertes.
merci de votre réponse

Bonsoir Lambert,
Cela reste du sursis inscrit sur leur casier judiciaire et à la prochaine incartade ils ne pourront couper court vous savez.

En fonction des ressources disponibles, certains trains ont été remis en service au compte-gouttes sur cette branche de la R.
Dans un mouvement classique, les agents grévistes doivent se déclarer 48heures à l’avance, ce qui permet aux équipes de la ligne d’organiser un service garanti. Moins de trains circulent, mais nous pouvons vous informer 24h à l’avance.
Malheureusement ce n’était pas le cas ici, où les cessations de travail n'ont pas été annoncées à l'avance. Les équipes de la ligne D ont dû reconstruire chaque jour un nouveau programme de circulation, en fonction des prises de service de la journée, ce qui expliquait que les informations arrivaient en fin de journée pour le lendemain matin .
Je suis navrée pour ces désagréments.

Voici, j'ai tapé dans mon moteur de recherche "Parisien RER D", voici un copié-collé de l'article en question:

RER D : retour à la normale mardi et nouvelles mesures de sécurité

Laurent Degradi | 25 Janv. 2016, 16h40 | MAJ : 25 Janv. 2016, 16h40
réagir

Corbeil, dimanche . Après quatre jours de perturbations, les usagers devraient retrouver leurs trains habituels mardi. (LP/J.H.)

C’est la nouvelle que les 580 000 usagers du RER D attendaient depuis quatre jours. Ce lundi, la SNCF annonce la fin du mouvement social qui perturbait considérablement le trafic sur la ligne D. Des conducteurs de train avaient décidé d’exercer leur droit de retrait vendredi à la suite de l’agression d’un de leurs collègues mercredi en gare de Corbeil.

Depuis, le réseau tournait au ralenti.

Ce lundi, encore, seulement six trains sur dix circulaient en moyenne dans la matinée. « Des difficultés restent à prévoir ce lundi après-midi, et l’interconnexion est toujours suspendue jusqu’à demain (mardi). Le retour à la normale n’est pas attendu avant mardi matin », précise la SNCF.

Au terme du droit de retrait exercé vendredi, des tensions étaient intervenues entre direction et représentants syndicaux concernant le paiement des heures non travaillées. Ce désaccord a entraîné les perturbations sur le trafic auxquelles les usagers ont dû faire face ce week-end et ce lundi.
Un maître-chien en gare de Corbeil

« Le principe de l’entreprise est de ne pas rémunérer les heures non travaillées, rappelle Julien Dehornoy, le directeur de la ligne D du RER. J’ai fait de la pédagogie sur ce thème tout au long du week-end et l’ensemble des agents a repris le travail de façon progressive. »

Pour permettre une reprise plus efficace du trafic, la SNCF a décidé de mettre ce lundi soir des trains au départ de la gare de Lyon depuis les voies TGV afin d’assurer davantage de retours en direction de Melun et Corbeil.

Enfin, les revendications des syndicats sur les questions de sécurité ont abouti à trois nouvelles mesures.

« L’effectif d’agents de la Suge (police ferroviaire de la SNCF) va être renforcé sur la ligne D, détaille Julien Dehornoy. Huit agents supplémentaires seront affectés au cours du premier semestre dont quatre à Corbeil. Dès cette semaine, un maître-chien va être affecté à la surveillance des quais de cette gare. Enfin, avec le préfet de l’Essonne, il a été convenu de renforcer les patrouilles de la brigade des réseaux ferrés (BRF) toujours sur ce secteur. »

Le Parisien

L'Info Trafic a évolué à 17h30.

Les trains suivants circulent :

Corbeil Essonnes, départ 16h42 arrivée Malesherbes 17h27, mission : BOSO.
Corbeil Essonnes, départ 18h42 arrivée Malesherbes 19h27, mission : BOSO.

Malesherbes, départ 17h42 arrivée Corbeil Essonnes 18h27, mission : ROSA.
Malesherbes, départ 18h12 arrivée Corbeil Essonnes 18h54, mission : ROSA.

Corbeil Essonnes, départ 19h18 arrivée Paris Lyon 20h24, mission : DOPA.
Corbeil Essonnes, départ 19h51 arrivée Paris Lyon 20h39, mission : DOPA.

Certains ZICO ont été remis en circulation, veuillez rester attentifs aux annonces en gare et à l'affichage.
Ils sont susceptibles de partir de la gare de Lyon surface.

Bonjour,
Les lignes C et D travaillent ensemble pour que leurs horaires coïncident mais il reste peut-être des ajustements à faire.
Pouvez-vous me préciser votre trajet exact et l'horaire?

Je voulais également vous informer des travaux du futur grand pôle intermodal de Juvisy qui permettront un cheminement plus fluide dans le souterrains entre les quais du RER D et C. J'avais publié un billet à ce sujet:
http://maligned.transilien.com/2015/07/31/juvisy-futur-grand-pole-intermodal/

Bonjour D-Sabusé,
Merci pour votre retour.
Julien Dehornoy vient de s'exprimer, je vous invite à lire cet article:
http://www.leparisien.fr/essonne-91/rer-d-retour-a-la-normale-mardi-et-nouvelles-mesures-de-securite-25-01-2016-5483869.php

Ce n'est en aucun cas une formule négociée avec le STIF.
Sachez que la ponctualité est calculée selon des règles précises.

Elle est déterminée selon l’écart entre l’heure d’arrivée théorique et l’heure d’arrivée réelle, et ce quel que soit le train potentiellement emprunté.

Un voyageur est considéré comme « à l’heure » lorsqu’il arrive à destination avec un retard inférieur à cinq minutes par rapport à l’heure d’arrivée théorique. Le pourcentage de ponctualité indique donc le taux de voyageurs arrivés à l’heure.

D'autre part, les suppressions sont bien prises en compte dans le calcul à moins que le voyageur puisse prendre un autre train qui lui permette tout de même d’arriver à destination avec moins de cinq minutes de retard par rapport à l’heure théorique donnée.

Je tiens à préciser qu'il s'agissait bien d'un conducteur en service qui a subi une agression. Les agresseurs ont été condamnés.

Bonjour,

Comme je l'ai précisé un peu plus tôt, SNCF n'est pas concernée par la grève de demain dans la fonction publique.

Bonjour et merci,

Ce train BOSO circule, je ne le vois pas supprimé dans le rapport du COT(Centre Opérationnel Transilien).
Comme je le disais précédemment, des trains supplémentaires seront mis en circulation cet après-midi en fonction des ressources disponibles.
Il est possible qu'ils partent de la gare de Lyon surface, veuillez rester attentifs aux annonces en gare et à l'affichage.

Au niveau du COT, des renforts ont été mis en place. Des agents seront également mobilisés sur le terrain pour vous informer et vous orienter vers vos trains.
Ces agents seront équipés de radios pour leur permettre de travailler en équipe et d’être rapidement informés des prochains trains à venir.
De plus des volontaires, travaillant dans les bureaux, seront également mobilisés sur le terrain.

Le service sera normal demain sur les lignes D & R, cela a été annoncé sur ce blog et sur le fil twitter de la ligne. C'est relayé par différents médias.

Si vous souhaitez également connaitre les prévisions de cet après-midi, sachez que l'information sur le trafic de la R a été mise à jour à 14h00.
Le trafic est encore perturbé et les prévisions de circulation des trains sont les suivantes :

Axe Montargis / Moret Veneux les Sablons : le trafic des trains sera légèrement perturbé.

Axe Moret Veneux les Sablons / Melun : 2 trains sur 3 circulent.

Axe Montereau / Moret Veneux les Sablons : le trafic des trains sera perturbé, comptez 1 train sur 2.
Seuls les trains TER Bourgogne circuleront.

Axe Montereau / Melun via Héricy, la liaison se fera par bus:
1 bus au départ de Melun pour Montereau via Héricy à 11h55 arrivée Melun prévu 14h06.

Les trains suivants circulent :

Melun, départ : 14h50; Montereau, arrivée 15h29 via Héricy, mission KOHO
Melun, départ : 15h50; Montereau, arrivée 16h29 via Héricy, mission KOHO

Montereau, départ : 15h28; Melun, arrivée 16h06 via Héricy, mission ZOHA

Montargis, départ 13h04; Paris, arrivée : 14h41, mission POMU
Montargis, départ 14h04; Paris, arrivée : 15h41, mission POMA
Montargis, départ 15h04; Paris, arrivée : 16h41, mission POMU

Paris, départ 13h19; Montargis, arrivée : 14h53; mission GAMO
Paris, départ 15h19; Montargis, arrivée : 16h53; mission GAMU

Je vous invite à consulter le site transilien.com et la rubriques horaires pour rechercher les horaires précis:http://www.transilien.com
/horaires
Si vous ne pouvez pas, veuillez me préciser votre trajet. Merci.

Les agents de la circulation donnent des informations sur la circulation des trains aux agents en charge de l'information voyageurs, certains de ces agents se trouvent au COT(Centre Opérationnel Transilien) qui définit le plan de transport.
Ces informations sont ensuite redescendues aux PIVIFs(Poste d'Information Voyageurs d'Ile-de-France) en charge de l'information voyageurs sur des zones précises.
Il est possible qu'il y ait eu un loupé dans cette chaine de l'information, d'autant que les équipes ont été fortement mobilisées sur le mouvement social.
Après avoir été supprimé, le train a pu être remis en circulation au dernier moment et le PIVIF n'a pas été informé, c'est une possibilité.
Le logiciel qui gère l'affichage a pu planter suite aux nombreuses modifications de ce jour. Comme vous le savez, un plan de transport spécial a été défini par les équipes de la production suite au manque de conducteurs. C'est une autre hypothèse envisageable.

Bonjour Marie,
Je viens d'avoir une réponse complète d'Alain qui travaille au service production.
Suite à ce mouvement social, un plan de transport précis avait été défini.
Lorsque ce plan de transport est appliqué, par manque de conducteur, il est plus judicieux de faire des trajets plus courts.
Cela permet à un même conducteur de faire davantage d’aller-retours qu'à la normale.
Si l’on maintient l’interconnexion, vous n'auriez certes pas à changer de train mais la fréquence de vos trains serait moindre étant donné la longueur certaine de la ligne.
De plus, il existe des moyens alternatifs pour voyager dans le tronçon central entre gare de Lyon et la gare du Nord(RER A en gare de Lyon et métros 1 et 14,RER B en gare de Châtelet) , ce qui n’est pas le cas forcément entre Paris et le nord de la ligne ou Paris et le sud .

En ce qui concerne la reprise cet après-midi, il n'est pas possible de rétablir l’interconnexion en milieu de journée car les rames ne sont pas positionnées aux bons endroits et du reste les conducteurs non plus .

D'autre part, en termes d'information voyageurs, les horaires de passage seraient modifiés et par conséquent les affichages, ce qui engendrerait une réelle confusion des voyageurs.

D'autre part, la direction vient de m'informer que la SNCF n'est pas concernée par la grève dans la fonction publique de demain.

Bonjour Laurence,
Voici les trains qui circuleront ce soir au départ de gare de Lyon vers Malesherbes en pointe de soirée:
Je vous invite à prendre le ROPO de 17h50 en gare de Lyon souterraine.
Ensuite, vous pourrez faire un changement à Corbeil-Essonnes avec le BOSO de 18h42 à destination de Malesherbes.

Sachez que des trains supplémentaires seront mis en circulation cet après-midi en fonction des ressources disponibles.
Je vous tiendrai informée de l'évolution de la situation sur ce blog.

Demain, le service sera normal.

Ce n'est pas le cas, si un accord sur les mesures de sûreté a été trouvé avec les syndicats, Julien Dehornoy n'a pas cédé sur le principe suivant tout au long des négociations:
"1h non travaillée=1h non payée".

Je viens de mettre en ligne ce billet sur la fin du mouvement et les prévisions sur l'état du trafic:
http://maligned.transilien.com/2016/01/25/fin-du-mouvement-social-sur-le-rer-d-retour-a-la-normale-demain-mardi-26-janvier/

Des difficultés restent à prévoir cet après-midi, et l’interconnexion est toujours suspendue jusqu’à demain.
Sachez toutefois que des trains supplémentaires seront mis en circulation cet après-midi en fonction des ressources disponibles.

Il s'agissait bien du train POME qui est origine Montargis?
Il a sûrement dû être remis en circulation entre-temps. Dans ce cas, une annonce doit être faite en gare pour annoncer sa remise en circulation. Je suppose que tel n'était pas le cas, vous pouvez me le confirmer?

Suite à la fin du mouvement, un billet est en cours de préparation pour vous permettre de connaitre l'état du trafic sur les heures à venir.

Le billet a bien été mis à jour: http://maligned.transilien.com/2016/01/24/perturbations-rer-d-previsions-de-trafic-du-lundi-25-janvier/
Sachez que le mouvement est fini suite à l'annonce du directeur.

Julien Dehornoy,directeur de ligne, vient d'annoncer la fin du mouvement. Voici son message:

Malheureusement vendredi soir, le système informatique qui gère l’information voyageurs a planté . La situation a été très difficile à gérer car les informations n’existaient plus, ni pour les voyageurs par les écrans, ni pour les agents. Les agents présents en gare, renforcés par des volontaires en gilets rouges descendus des bureaux spécialement pour tenter d’assister les voyageurs, n’y sont pour rien.

Je parle du mouvement suite à l'agression.
Dès que je disposerai d'informations sur les conditions de transport de demain, je reviendrai vers vous.
Les autres canaux d'information pour connaitre l'état du trafic en temps réel sont le fil twitter du RER D, le site transilien.com et l'application Transilien.

Bonjour,
Les informations sur les prévisions de trafic ont été mises en ligne hier en fin d'après-midi sur le site transilien.com et l'appli Transilien.
Voici les prévisions du jour pour la ligne R:

Axe Montargis / Moret Veneux les Sablons : le trafic des trains sera légèrement perturbé.

Axe Moret Veneux les Sablons / Melun : 2 trains sur 3 circulent.

Axe Montereau / Moret Veneux les Sablons : le trafic des trains sera perturbé, comptez 1 train sur 2.
Seuls les trains TER Bourgogne circuleront.

Axe Montereau / Melun via Héricy, la liaison se fera par bus:
1 bus au départ de Montereau pour Melun via Héricy à 04h37 arrivée Melun prévu 05h48.
1 bus au départ de Champagne sur Seine pour Melun via Héricy à 05h07 arrivée Melun prévu 05h48, il desservira les gares d'Héricy et de Fontaine le Port.
1 bus au départ de Montereau pour Melun via Héricy à 11h52 arrivée Melun prévu 13h03.
1 bus au départ de Melun pour Montereau via Héricy à 11h55 arrivée Melun prévu 14h06.

Les trains suivants circulent :
Montereau, départ : 06h14; Melun, arrivée 06h52 via Héricy
Montereau, départ : 09h28; Melun, arrivée 10h06 via Héricy

Melun, départ : 07h50; Montereau, arrivée : 08h29 via Héricy
Melun, départ : 10h50; Montereau, arrivée : 11h29 via Héricy

Montereau, départ 06h12; Paris, arrivée : 07h11
Montereau, départ 08h19; Paris, arrivée : 09h17

Paris, départ 07h49; Montereau, arrivée : 08h45

Bonjour,
Etant donné qu’il ne s’agit pas d’un mouvement classique, les prévisions ne sont pas données à l’avance.
Veuillez-nous excuser pour les désagréments rencontrés ces derniers jours.
Un point sera fait dans l’après-midi sur les conditions de transport de demain.
Je reviendrai vers vous dès que je disposerai de ces informations.
Cordialement,
Virginie.

Bonjour Demilune,
L'Info Trafic a été modifié hier à 21h57.
1 train sur 2 circule aujourd'hui entre Melun et Paris Gare de Lyon via Combs-la-Ville.
Les prévisions étaient disponibles sur le site transilien.com,l'appli Transilien et le fil twitter de la ligne qui vous alimentent en direct sur l'état du trafic:
http://www.transilien.com/info-trafic/temps-reel
Voici la fiche horaires de la branche:
http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2016/01/2016-01-24-2sens_MEL_via_CBV_impression.pdf

Bonjour,
Etant donné qu'il ne s'agit pas d'un mouvement classique, les prévisions ne sont pas données à l'avance.
Veuillez-nous excuser pour les désagréments rencontrés ces derniers jours.
Un point sera fait dans l'après-midi sur les conditions de transport de demain.
Cordialement,
Virginie.

Le plan de transport a été allégé, 6 trains sur dix circuleront sur cette branche.
Lorsque ce plan de transport est appliqué, seuls les trains DACA(au départ de Melun) et DOCA(au départ de Combs-la-Ville)sont mis en circulation pour desservir davantage de gares.

En attendant vos précisions, voici le plan de transport de demain pour la ligne R.
Les prévisions de circulation des trains sont les suivantes :

Axe Montargis / Moret Veneux les Sablons : le trafic des trains sera légèrement perturbé.

Axe Moret Veneux les Sablons / Melun : 2 trains sur 3 circulent.

Axe Montereau / Moret Veneux les Sablons : le trafic des trains sera perturbé, comptez 1 train sur 2.
Seuls les trains TER Bourgogne circuleront.

Axe Montereau / Melun via Héricy : La liaison se fera par bus:
1 bus au départ de Montereau pour Melun via Héricy à 04h37 arrivée Melun prévu 05h48.
1 bus au départ de Champagne sur Seine pour Melun via Héricy à 05h07 arrivée Melun prévu 05h48, il desservira les gares d'Héricy et de Fontaine le Port.
1 bus au départ de Montereau pour Melun via Héricy à 11h52 arrivée Melun prévu 13h03.
1 bus au départ de Melun pour Montereau via Héricy à 11h55 arrivée Melun prévu 14h06.

Bonsoir,
Quel est votre trajet complet? Merci.

Bonsoir,
6 trains sur dix circuleront entre Gare de Lyon / Corbeil Essonnes / Malesherbes / Melun dans les deux sens.
Retrouvez les fiches horaires dans ce billet: http://maligned.transilien.com/2016/01/24/perturbations-rer-d-previsions-de-trafic-du-lundi-25-janvier/
Bon courage!

Bonsoir,
Oui ce sera bien le cas, un aperçu des trains qui circuleront sur cette branche demain:
http://maligned.transilien.com/2016/01/24/perturbations-rer-d-previsions-de-trafic-du-lundi-25-janvier/

Bonsoir,

Le billet sur le plan de transport de demain est en ligne.

Bonsoir,
Merci pour ce message, je lui transmettrai sans faute.
Bonne soirée!

Le plan de transport sera également communiqué sur d'autres canaux d'information comme le fil twitter de la ligne, le site transilien.com et l'application Transilien. C'est en train d'être mis en ligne.

Bonsoir à toutes et à tous,
C'est effectivement ce que Julien Dehornoy annonce sur twitter.
Un billet est en cours de préparation pour vous informer du plan de transport de demain.

Bonjour,
Vous pourrez faire le trajet de Creil jusqu’à Survilliers avec un TER Picardie pour reprendre la ligne D.
Comme Creil se trouve en dehors du réseau Transilien, il vous faudra effectivement prendre un second abonnement entre Creil et Survilliers en plus du Navigo.
Vous retrouverez tout le détail sur les tarifs sur ce lien:
http://www.ter.sncf.com/picardie/offres/decouvrir-nos-tarifs
Si vous travaillez, il existe un pass Picardie pour les actifs,une formule qui semble économique, vous le connaissez?
Voici le lien pour consulter les modalités d'obtention:
Voici des infos à ce sujet: http://www.ter.sncf.com/picardie/offres/decouvrir-nos-tarifs/abonnement-travail-picardie-pass-actifs

Je vais dans un premier temps vous faire un retour sur vos questions du jour en matière d'information voyageurs.
La responsable m'a transmis des éléments.

Dès que nous avons un gros incident, qu’il y ait interruption ou non, les gestionnaires de l'information voyageurs au COT(Centre Opérationnel Transilien) lancent des conjoncturels en pleine page pour vous alerter en priorité sur l'axe perturbé et le temps d'attente.

Par soucis de clarté, hier soir, les informations étaient en pleine page à Paris gare de Lyon sur les voies impaires, vers le sud donc. Etaient indiqués : la cause, l’impact et la durée et ce pendant 30 minutes.

S'agissant du plan de transport:
Les trains ont été rendus omnibus entre Paris et Villeneuve Saint-Georges, pour désengorger le trafic en intra-muros, c’est pourquoi vous avez pu percevoir des incohérences du type BUPE transformé en BOPE.
- Les gestionnaires de l'information au COT, par soucis de temps, ont modifié la desserte des trains mais pas les codes missions.
- Les conducteurs et les PIVIF(qui gèrent les annonces par zones) ont été informés des modifications. Au coup par coup, les conducteurs ont pu modifier avec les SIVE(Systèmes d'Information Voyageurs Embarqué) les codes missions.

Je n'ai en aucun cas dit que cette situation était satisfaisante pour vous. Je sais bien que vos nombreuses remontées sont le fruit de votre mécontentement.Tout comme j'ai demandé régulièrement des retours au responsable maintenance depuis hier sur les problèmes de chauffage, j'ai sollicité les responsables production et information voyageurs suite à vos différents signalements. et je les relancerai de la même manière.

J'ai eu un retour d'un responsable de la maintenance et j'ai fait une réponse précise:

Elles ont été testées spécialement sur le chauffage suite aux différentes remontées faites sur ce blog et sur twitter.

Toutes les rames sauf 1 ont été vues la nuit dernière lors de leur stationnement à Melun et Corbeil.

Il a été constaté que des fusibles de mise en protection du chauffage ont sauté : ceux-ci ont été réarmés et le fonctionnement du chauffage était satisfaisant à partir de là.

Un suivi de ces rames sera fait la semaine prochaine pour vérifier ce dispositif.

D’autre part sur 1 rame, le défaut de chauffage est lié à une panne électronique qui nécessite le remplacement de la carte mère du climatiseur en technicentre.Cette rame a été programmée en technicentre.

Elles ont été testées spécialement sur le chauffage suite aux différentes remontées faites sur ce blog et sur twitter.
Je n'ai en aucun cas dit qu'elles n'étaient pas maintenues régulièrement!

Toutes les rames sauf 1 ont été vues la nuit dernière lors de leur stationnement à Melun et Corbeil.

Il a été constaté que des fusibles de mise en protection du chauffage ont sauté : ceux-ci ont été réarmés et le fonctionnement du chauffage était satisfaisant à partir de là.

Un suivi de ces rames sera fait la semaine prochaine pour vérifier ce dispositif.

D'autre part sur 1 rame, le défaut de chauffage est lié à une panne électronique qui nécessite le remplacement de la carte mère du climatiseur en technicentre.Cette rame a été programmée en technicentre.

Vous voulez dire que tous les autres étaient hors-service?

Merci pour cette précision, j'en fais part à la responsable de l'information voyageurs.

A 18h00, c'était l'information donnée par le COT(Centre Opérationnel Transilien).
J'ai également précisé qu'à 19h40, l'attente pouvait allait jusqu'à 40 minutes d'attente suite aux 3 incidents que j'ai cité.

Les ROVO/LOVA circulent entre Creil/Orry-la-Ville et Corbeil-Essonnes, ils passent donc par le Nord ce qui explique que votre train ait été impacté par l'incident de Villiers.

Bonjour,
Sachez que les contrôleurs sont informés de ces dysfonctionnements, ils reçoivent quotidiennement des sms du COT(Centre Opérationnel Transilien)à ce sujet et ne vous verbaliseront pas.

Bonjour 94RERD,
Pouvez-vous juste me préciser les créneaux horaires pour que je transmette vos signalements à la responsable de l'information voyageur?
Elle a besoin de ces précisions pour faire des recherches.

Bonjour,
Les rames doivent être testées dans un premier temps et des interventions seront faites si besoin est.
D'ailleurs, je vais voir avec ce responsable qu'est-ce qu'il ressort de cette première étape de test.

Effectivement,le trafic était très perturbé sur l'axe Orry<>Corbeil<>Malesherbes dans les deux sens.
L'attente pouvait aller jusqu'à 45 minutes en raison de différents incidents:
-les colis suspects à Châtelet(en gare au niveau du RER A à 17h00) et à Villiers le Bel(à bord d'un train à 17h43)
-à cela s'est ajouté un animal errant dans le secteur de Grigny-Ris Orangis(vers 19h00).
J'ai demandé à la production des informations sur la gestion de hier soir.

Bonjour Blueedel,
J'ai également transmis votre demande à la responsable production pour en savoir plus sur les choix faits sur le plan de transport.

Bonjour,
J'ai demandé à la responsable production de me faire un point.

Bonjour,
Il y a eu également un bagage abandonné dans un train à Villiers-le-Bel, le train a dû être évacué en attendant l'arrivée de la police.

En cas de colis suspect, la résolution de l'incident dépend de nombreux facteurs:
-l'intervention de la police
-puis des démineurs ce qui explique que sa gestion puisse durer jusqu'à 3h00.
En l’occurrence, la procédure a duré une heure mais comme l'incident est survenu en pleine pointe et en intra-muros, les conséquences sur le trafic ont persisté même après la fin de l'incident à 18h00.
J'ai expliqué cette procédure dans le billet suivant: http://maligned.transilien.com/2016/01/11/que-se-passe-t-il-en-cas-de-colis-suspect-de-signal-dalarme/

Il se trouvait à Châtelet au niveau du RER A.

Bonjour,
Je ne sais pas si vous avez tous vu mon commentaire de hier. J'ai eu un retour d’un des responsables de la maintenance après lui avoir transmis le listing de toutes les trains manquant de chauffage(blog et twitter):
« Dans l’immédiat, ces rames vont être testées en chauffage par un dépanneur sur le site de Melun ou de Corbeil (ou dans un technicentre comme Villeneuve Saint-Georges).
Selon les constations, une intervention pour remettre en service le chauffage sera effectuée ».

Sur ce lien, vous pouvez géolocaliser votre train : http://www.sncf.com/fr/geolocalisation?data-map-livemap-infotexts=CT|TRANSILIEN
Cela donne en temps réel la circulation de vos trains pour la gare de Lyon et ses alentours:

Le trafic reprend à Châtelet, des ralentissements allant de 10 à 30 minutes sont à prévoir et ce dans les deux sens de circulation jusqu'à 20h.

J'ai remonté l'absence d'alertes aujourd'hui. Vous avez bien eu ces informations?
Trafic interrompu entre Paris Nord et Paris Gare de Lyon en direction de Melun et Malesherbes
La reprise des circulations est estimée à 18h00.
Le motif : bagage abandonné à Châtelet les Halles sur le RER A.

Voici le retour d'un des responsables de la maintenance:
"Dans l’immédiat, ces rames vont être testées en chauffage par un dépanneur sur le site de Melun ou de Corbeil (ou dans un technicentre comme Villeneuve Saint-Georges).
Selon les constations, une intervention pour remettre en service le chauffage sera effectuée".

Je suis en train de faire un suivi des signalements confort/propreté de ce matin et la majorité porte sur l'absence ou le manque de chauffage accentué par cette période de froid. Je vois avec la maintenance quelle action est prévue.

Bonjour 94RERD,
J'ai eu un retour du responsable des affiches travaux suite à votre demande sur la desserte de Vert-de-Maisons:

Dans le sens Villeneuve > Paris, la desserte du Vert-de-Maisons est normale (gare desservie par la branche Corbeil). La desserte des deux autres gares –Maisons Alfort et Créteil Pompadour- est réduite car assurée également par les trains de la branche Melun qui est impactée par les travaux de mise en accessibilité.

Bonjour Xavier,
Effectivement, ce n'est pas le même type de comportement.
Je demande à la manager des contrôleurs ce qu'il en est. Est-ce qu'ils ont un suivi pour distinguer ces deux types de comportement?

Alexis,
Des travaux de maintenance vont avoir lieu du dimanche 24 au jeudi 28 janvier 2016 sur l'axe Paris / Villeneuve Saint-Georges.
Ils se tiendront de nuit de 22h50 jusqu'à 02h00. De ce fait, aucun train ne desservira les gares de Créteil-Pompadour et Villeneuve-Triage.
Un service de bus sera mis en place au départ de Maisons-Alfort-Alfortville pour la desserte de ces deux gares. Voici les horaires:

Un problème de chauffage sur votre train?

Bonjour DinoRider,
Je transmets à la maintenance cette absence. Merci pour votre signalement.

Bonjour Xavier,
Certains restent aussi coincés dans le sas de ce "passage élargi contrôlé" vous savez.
Avec l'essai de portiques de différents fabricants, ces critères seront peut-être réunis.
Vous avez vu les photos des différents modèles de l'article:
http://www.usinenouvelle.com/article/pour-lutter-contre-la-fraude-la-sncf-met-quatre-fabricants-de-portiques-en-competition.N373505
Vous en pensez quoi?

Bonjour Alexis,
Je suppose que vous voyagez depuis Maisons-Alfort-Alfortville c'est bien ça?
Sur quels créneaux horaires svp?

Il y a des exceptions c'est ça ;) lol

Bonjour Jéré,
Oui j'avais organisé cela en novembre dernier avec la traction mais ce genre de projets a été mis en stand by suite aux attentats.
Le plan Vigipirate a été renforcé comme vous le savez.
Mardi soir, j'accompagne le 10 000 ème abonné twitter à la visite du simulateur de Paris Nord.
Un manager de la Traction sera présent, je vais lui demander à partir de quand cela pourra être organisé à nouveau.

Cette femme est parfaite ;)
J'espère pouvoir vous faire un petit portrait sur elle prochainement.

Pas d'inquiétude. Je vous ferai un point des trains circulant lors de ces travaux comme ça ce sera clair pour tout le monde.

Pour l'instant, les suppressions sont limitées aux trains BUPE.
Je vous tiens au courant de l'évolution de la situation.

Le comptage manuel est complémentaire à ces données de validation.
Il y a toujours une petite marge d'erreur sur ce type de comptage.

Pendant ces week-ends de travaux de maintenance dans la zone de Combs, certains trains seront détournés par Corbeil.
Cela reste exceptionnel.
Je vous dirai quels trains passent par la branche de Combs sur ces périodes de travaux.

Non ce n'est pas le cas. C'est surtout pour connaitre le nombre de validations et disposer de données actualisées et fiables pour le STIF dans le cadre du calcul de la répartition des financements. L'idée est de ne pas être lésé au profit d'une autre ligne ou d'un autre transporteur.

Je demande à la traction(qui gère les conducteurs) les raisons de ce réarmement directement sur le signal.

Vous parlez bien de l'appli SNCF?

De rien, je vois.
Vos doléances rejoignent celles d'autres voyageurs.
Je vois avec la personne en charge du site si il y a une possibilité d'évolution.
En attendant, pouvez-vous utiliser l'appli Transilien, je trouve ces résultats pour votre trajet:

J'ajoute ce signalement au suivi des dysfonctionnements pour la maintenance.

C'est faux, je le précise bien, voilà un extrait du billet:

Quelle procédure est appliquée ?

-Le conducteur doit localiser la voiture où le signal a été actionné et constater la cause du signalement
-Si le problème est bénin ou injustifié, le conducteur ou agent habilité doit réarmer le signal dans la voiture concernée pour que le train puisse repartir
-Dans le cas contraire, il doit prévenir au plus vite les services concernés (police, pompiers, etc) pour prendre en charge le voyageur concerné ou le colis suspect.

J'ai suivi moi même la formation au technicentre des Ardoines, les agents peuvent réarmer après avoir reçu l'autorisation du conducteur par le biais du haut-parleur à coté du signal.
Et le réarmement se fait sur le signal lui-même, il faut le réenclencher de manière énergique.

Vous n'êtes pas forcément tombé sur le même train.
En tout cas, vos remontées sont utiles et je continue à les transmettre plusieurs fois par jour à mes collègues de la maintenance.

Bonjour,
Sur ce lien: http://www.transilien.com/itineraire/trajet
je trouve ce trajet au départ de Viry vers la gare de Lyon, vous avez la possibilité d'avancer ou de retarder votre départ en cliquant sur les boutons plus tôt/plus tard. Testez de votre côté et dites moi ce qu'il en est:

Il a dû être supprimé car le ZACO précédent avait accumulé un retard important suite à une panne de signalisation dans le secteur de Saint Denis.

Le week-end du 30,31 janvier 2016 et les week-ends du 6,7 et 13, 14 février 2016, toute la journée jusqu'à 21h00, la circulation sera modifiée en raison de travaux de maintenance.
Vous trouverez l'affiche travaux sur ce lien:
http://www.transilien.com/info-trafic/a-prevoir
Je vous ferai un point plus détaillé au travers d'un billet.

Je vais demander au responsable prise en charge si il a ou si il va rencontrer ces compagnies et quels sont leurs accords.

Voilà pourquoi de plus en plus de PEC(Passages Elargis Contrôlés) sont construits pour faciliter le passage des voyageurs ayant des bagages, une poussette ou des béquilles par exemple.

Vous avez raison, c’est moins « grave » que de ne pas avoir de titre de transport du tout et c’est pour cela que le montant de l'amende est bien moins élevé.
Et je vous rassure, le responsable des contrôleurs me l’a confirmé : si des portillons sont en panne dans votre gare, les équipes de contrôle en sont informées par sms, de façon réactive donc, et ils ne vous verbaliseront pas.
Les contrôleurs sont briefés sur les gares où les portiques sont en travaux. Ce ne serait pas constructif de leur part d'importuner les voyageurs transitant par ces gares.
Sachez que tout de même que la validation du titre est obligatoire sur les réseaux de transport un peu partout dans le monde : que ce soit les bus, les trains, ou encore les métros.

Lol ;)
Merci pour ce retour, je transmets à la traction en charge des conducteurs.
Vous êtes en train de devenir une fan de cette conductrice ;)
Cela me donne une idée, j'aimerais la rencontrer et faire un portait d'elle pour vous la présenter.

Une précisions sur les annonces, elles avaient pour but de vous informer du terminus?

D'accord, pouvez-vous m'en dire plus sur ce train (gare concernée,etc)? Où avez-vous eu cette information?
Merci pour ces précisions.

Bonjour Ekoms,
Le manager Denis, qui gère également la gare d'Evry-Courcouronnes, m'a répondu que l'agent était absent. En situation de gare fermée comme ce matin-là, il n'y a qu'une seule sortie au niveau de la passerelle, le portillon de nuit en l'occurrence, qui est accessible. Ce qui explique le détour que vous avez dû faire.

Merci pour ce signalement Blueedel.
Je le transmets de suite à la maintenance.

Bonjour,
J'ai bien noté vos attentes.
Je vais me renseigner auprès du responsable travaux et du manager de la gare.
Du côté de la mairie de Moulin-Galant, vous avez également fait une demande?

Bonjour,
Oui vous pouvez les recevoir sur tous les modèles, vous êtes allée dans la rubrique "plus"? Si non, de là vous pouvez cliquer sur l'icône "paramétrer mon compte" et ensuite vous pouvez vous abonner aux alertes en sélectionnant la ou les lignes où vous voyagez. N'oubliez pas de choisir le créneau horaire qui vous convient pour ne pas être dérangée.
Merci pour votre retour sympa, je le transmets à Aurélien cela lui fera plaisir :) Il est effectivement accueillant et à l'écoute des voyageurs.

Bonjour Lidji,
Oui j'imagine que vous avez dû bien courir à cause de cette situation. Je vais voir avec la maintenance ce qu'il en est.
Est-ce que les portes étaient au moins indiquées comme condamnées? Cette inscription est nécessaire pour informer les voyageurs rapidement et leur éviter de pareilles déconvenues. Merci par avance pour cette précision.

Bonjour DB,
Oui c'est une idée, dans certains villes comme à Londres les portiques sont hauts pour éviter justement les "saute-moutons".
Je ne sais pas si vous avez lu cet article mais la SNCF met quatre fabricants de portiques en compétition pour mieux lutter contre la fraude.
Cela pourrait peut-être s'étendre à Transilien par la suite:
http://www.usinenouvelle.com/article/pour-lutter-contre-la-fraude-la-sncf-met-quatre-fabricants-de-portiques-en-competition.N373505
J'ai fait le point avec la manager de la gare et la situation n'est pas encore réglée mais des demandes d'intervention sont en cours. Voici un point sur les écrans intermodaux de cette gare:
-pour celui placé en entrée de la gare, l’écran est bien branché mais il n'est pas encore connecté
-même situation pour ceux de la sortie bus et de la sortie parking.

Il a été rendu origine Corbeil-Essonnes en raison d'une panne sur un train précédent.
Je vais voir avec la gare d'Evry ce qu'il en était au niveau de l'information des voyageurs.

Vous avez tout compris :)

L'incident est à présent terminé, je vous tiens au courant pour la pointe de soirée.

Ces codes mission ne seront utilisés que sur les périodes de travaux qui impacte l’axe de Combs.
Je reviendrai sur ces travaux plus en détails.

Je vous confirme que dans le sens Villeneuve Saint-Georges>Paris, la gare de Vert-de-Maisons est bien desservie. Le bus 181 est précisé sur l'affiche. Mais, il n'y aura pas de bus de substitution.

Pour la fréquence de passage des trains, je demande à la responsable travaux.

Au niveau des itinéraires alternatifs, le bus 103 fait la liaison entre la station de métro Ecole Vétérinaire et la station de RER Maisons-Alfort, tout comme le TVM fait la liaison entre Créteil Pompadour(RER D) et Créteil Université(métro 8).

Bien vu, cela se retient facilement au moins ;)
Sachez que ces codes mission ne seront utilisés que sur les périodes de travaux qui impacte l’axe de Combs.
Je reviendrai sur ces travaux plus en détails.

Bonjour 94RERD,
C'est une bonne idée, je vais vous préparer un billet à ce sujet.
Je vous le confirme:

- pour des omnibus sans arrêt à Vert-de-Maisons
o la deuxième lettre du code mission du train est un E, par exemple DEVA

- pour les trains Villeneuve Saint-Georges<>Melun en passant par Corbeil-Essonnes sans arrêt
o la troisième lettre est un D, par exemple un ZICO qui passera par Corbeil se nomme ZIDO.

Cela donne:
 ZIDO
 ZADO
 DODA
 DIDA
 DADA
 FADA
 SODA

Oui Gaumont a pris en charge le coût de l'opération.
Au niveau du parc, les deux rames ne sont pas pelliculées en même temps et le premier pelliculage sera bientôt terminé car l'inauguration approche.

Bonjour Jeffphil,
Je ne suis pas d'accord avec vous.
Sur la ligne R, nous allons récupérer de nouvelles rames, les Regio2N, qui permettront de remplacer les petits gris utilisés sur les lignes D & R et de créer une réserve.
Concernant l'arrivée des deux rames à deux niveaux en provenance de la P, elles sont récentes. Sachez que la durée de vie d'une rame est de 20 ans tout de même.

Bonjour,
Je vois avec le manager ce qu'il en était et je reviens vers vous.

Bonjour,
Est-ce que vous avez tenté de vous adresser à la RATP?
D'après les derniers éléments, une enquête RATP est en cours pour déterminer l’origine de la destruction de la balise située dans la zone du tunnel de Châtelet le 8 janvier dernier.Les balises, situées le long des voies, transmettent des données de situation des circulations ferroviaires. Cela a entrainé des problèmes de signalisation sur le RER B dans le tunnel et donc provoqué le ralentissement des trains par mesure de sécurité.

Voici un récapitulatif de la situation de ce matin:
A 6h00, les travaux de nuit entre gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges ont été prolongés exceptionnellement.De ce fait, la gare de Créteil-Pompadour n’a pas été desservie en direction de Villeneuve Saint-Georges. Pour rejoindre Melun ou Corbeil, les voyageurs étaient invités à prendre un train en gare de Lyon. L’arrêt à été à nouveau desservi à 6h30.
A 7h35, une panne sur un train (154702 BUPE) en gare de Paris Nord a prolongé le temps d’attente des voyageurs de 10 à 15 minutes en direction du sud de la ligne.
A 8h00, l’arrêt de la gare du Nord n’était pas desservi en direction de Orry La Ville en raison d’un colis suspect.
L’arrêt fut à nouveau desservi une heure plus tard avec la fin de l’intervention des démineurs.
Ces deux incidents ont perturbé le trafic. Ils sont à présent terminés, mais le temps d’attente des voyageurs est prolongé de 10 à 15 minutes jusqu’à 11h00. Je vous tiendrai au courant de l’évolution de la situation.

Je vais me renseigner sur ce motif auprès du COT(Centre Opérationnel Transilien), mais comme je vous l'ai mentionné dans mon récapitulatif c'est lié aux incidents à Paris Nord. Ces trains VUPE à destination de Villers-le-Bel deviennent des BUPE dans l'autre sens et circulent dans le nord de la ligne, ce qui explique qu'ils aient été supprimés ou rendus terminus gare de Lyon pour ne pas créer de bouchons supplémentaires.

Bonjour,

Elles fonctionnent effectivement à plein régime et pour ma part proviennent de l'appli Transilien. Cette appli ne va pas disparaitre dans les prochains temps, pas d'inquiétude. Et ces alertes sont à présent plus ciblées par zone.

Voici un récapitulatif de la situation de ce matin:
A 6h00, les travaux de nuit entre gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges ont été prolongés exceptionnellement.De ce fait, la gare de Créteil-Pompadour n'a pas été desservie en direction de Villeneuve Saint-Georges. Pour rejoindre Melun ou Corbeil, les voyageurs étaient invités à prendre un train en gare de Lyon. L'arrêt à été à nouveau desservi à 6h30.
A 7h35, une panne sur un train (154702 BUPE) en gare de Paris Nord a prolongé le temps d'attente des voyageurs de 10 à 15 minutes en direction du sud de la ligne.
A 8h00, l'arrêt de la gare du Nord n'était pas desservi en direction de Orry La Ville en raison d'un colis suspect.
L'arrêt fut à nouveau desservi une heure plus tard avec la fin de l'intervention des démineurs.

Ces deux incidents ont perturbé le trafic. Ils sont à présent terminés, mais le temps d'attente des voyageurs est prolongé de 10 à 15 minutes jusqu'à 11h00. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation.

Bonjour,
Effectivement, les conseils régionaux jouent un rôle important dans la gestion des TER que ce soient sur le plan de la définition de l'offre, puis également sur le plan du financement.

Bonjour,
Ce train a malheureusement été supprimé en raison d'un colis suspect en gare de Châtelet.
Et certains ZACO étaient origines en gare de Lyon en raison de cet incident. Vous n'avez pas eu d'annonces à ce propos?

Les lignes D & R sont gérées par la même direction voilà pourquoi l'arrivée des Regio2N sur la R aura un impact sur le matériel de la D et plus précisément sur la disparition des petits gris.

Oui un colis suspect s'est ajouté en gare de Châtelet, il a été géré depuis par l'équipe de déminage.

Bonjour,
Une Info Trafic a bien été envoyée pour cet incident:

Est-ce que vous pouvez signaler ce problème sur la rubrique plus/contactez-nous de l'appli Transilien?
Vous pourrez leur remonter ce bug et ils seront en mesure de vous identifier.
Merci.

Vous avez pu avoir votre ZACO du coup?

Pour information, la circulation reprend dans le secteur de Saint Denis après un signal d' arrêt d'urgence émis dans ce secteur.
Si l'incident est terminé, il y a toujours des conséquences sur le plan de transport.

Dans le rapport du COT, j'ai des ZACO retardés,mais peu de ces trains sont supprimés à ce stade.

Bonjour Ver1976,
Merci bonne année à vous également :)
Le 3117 7 par sms a été lancé en décembre et il est approprié en situation d'urgence de part sa discrétion.
J'ai parlé de cette actualité au travers d'un billet: http://maligned.transilien.com/2015/11/19/la-securite-est-laffaire-de-tous/

Merci pour votre témoignage.
Ces faits ont eu lieu récemment? Le conducteur est bien maitre à bord de son train, procède aux vérifications de sécurité et prend la décision de condamner une voiture ou de réarmer un signal d'alarme. Dans cette tâche, il peut être assisté d'agents et pour cela il fait part de sa demande de renfort à la régulation qui fait le lien.

La SNCF aimerait les verbaliser mais ces contrevenants peuvent tirer le signal d'alarme entre deux gares et s'enfuir aussi vite. C'est compliqué de les poursuivre dans ces conditions.

De l'aveu du responsable sûreté, il n'y a pas assez de procès-verbaux dressés.
Pour les signaux d'alarme par exemple, les contrevenants ne sont pas toujours appréhendés (le temps que la sûreté ferroviaire ou que la police se rendent sur les lieux entre autres raisons).
A noter tout de même que depuis quelques années, le nombre de signaux d'alarme tirés abusivement sur le réseau Transilien est en baisse significative.

A l'heure actuelle, le trafic a repris.
Si jamais cela devait évoluer, je reviendrai vers vous.

Bonjour,
J'ai bien reçu votre mail,merci pour votre sincérité. Je vous ai répondu en vous informant de mon projet de billet axé sur la production réalisé à partir de vos remontées et de celles des autres voyageurs.

Bonjour Pegremp,
Comme je le disais à Blueedel, un rappel a été fait aux conducteurs et il a été manifestement entendu.
Je transmets à la maintenance pour le problème de sonorisation défectueuse dans cette voiture.

Bonjour,
Par expérience, lors de la levée de doute, plusieurs annonces sont faites pendant une dizaine de minutes et si le propriétaire est encore dans la gare, il se présente rapidement et l'affaire est classée. Plus de peur que de mal en somme.
Si la levée de doute est infructueuse, en général le propriétaire ne se présente pas par la suite aux agents SNCF et forces de police.
D'autre part, la police sait par expérience et en particulier en cette période de vigilance accrue analyser si il s'agit d'un simple oubli ou si un bagage présente un réel risque. J
Et je peux vous assurer que le voyageur qui se présente comme une fleur 30 minutes plus tard passe un mauvais quart d'heure avec la police.

Vers 7h15, un incident affectant la voie a perturbé la circulation à Paris-Nord en direction de Paris-Lyon.
Certains trains VUPE ont été rendus terminus en gare de Lyon, des DICA ont été reçus en gare de surface et d'autres trains ont dû être supprimés.

A cela s'ajoute la panne de signalisation dans le secteur de Ponthierry, survenue vers 6h00,qui a allongé le temps de parcours des voyageurs entre Melun et Corbeil.
Des cars ont été commandés.

A 9h00, 1 FACA sur 2 circulait au départ de Melun et 1 ZACO sur 2 au départ de Goussainville.

A 9h30, l'incident était terminé en gare du Nord et la circulation a pu reprendre sur la voie 42, la voie concernée par l'incident donc.

A l'heure actuelle, la circulation reprend progressivement mais un allongement important du temps de parcours est toujours à prévoir.

Le message remonté la semaine passée a donc porté ses fruits. Preuve que vos remontées peuvent être accompagnées de mesures concrètes.
Je transmets à la traction,en charge de cette conductrice, ainsi qu'à la responsable de la production qui m'a aidé à faire passer votre demande.

J'ai interrogé le responsable sûreté à ce propos pour avoir une idée de la proportion de voyageurs verbalisés.

Bonjour Blueedel,
Je transmets à l'équipe en charge de l'information voyageurs.

Bonjour DinoRider,
Merci pour votre retour, si cela a pu vous éclairer sur certains points de notre gestion des incidents tant mieux.

Bonjour Mounir,
Votre question sur les plans de prévention et la fréquence des visites des infrastructures est légitime et je peux vous assurer que ces procédures existent. J'ai sollicité un spécialiste de notre ligne pour vous donner plus de détails sur le suivi réalisé.
L'objet de ce billet n'était en aucun cas de mettre en cause les voyageurs mais de vous donner une vue d'ensemble des motifs récurrents d'incidents et de leur gestion. Comme je l'ai précisé dans le cas du signal d'alarme, il peut être tiré de manière injustifiée mais également dans des situations totalement légitimes comme en cas de problème de santé (malaise) ou de sûreté(agression).

Bonjour Claire,
Suite au signal d' arrêt d'urgence émis sur le Nord de la ligne dans le secteur de Saint Denis:
-le train ZACO de 19h17 a été retardé de 18 minutes
-celui de 19h32 a été retardé de 22 minutes
-et celui de 20h02 de 16 minutes.
Vous étiez sur quel quai? Vous auriez dû en voir passer.

Bonsoir,
Le dérangement des installations de signalisation entre gare du Nord et Châtelet de vendredi dernier est survenu sur la ligne B sur le secteur de la RATP. Nous sommes en train de faire le point avec la RATP pour savoir ce qu'il s'est passé. D'après les premiers retours, cela s'est produit suite à des travaux de maintenance.

Oui de la P précisément, dans l'optique de renforcer notre parc afin de répondre aux aléas d’exploitation et de compenser les rames arrêtées pour maintenance lourde.

D'autre part, je voulais vous informer de la sortie du nouveau calendrier travaux disponible dans la rubrique dédiée:
http://maligned.transilien.com/category/travaux-sur-le-rer-d/

Enfin, l'équipe en charge de l’appli SNCF m'a contactée car elle recherche des clients testeurs sur Windows Phone et elle a pensé à la ligne D pour cela. Certains d'entre vous m'ont déjà fait des retours sur cette appli et seraient susceptibles d'être intéressés. N'hésitez pas à me contacter!

Je ne peux laisser un commentaire où vous manquez de respect à la SNCF.
Merci de votre compréhension.

Je vois de qui vous voulez parler ;)

Le formateur est un ancien conducteur de notre ligne qui a lancé la radio ligne D, amateur de théâtre et très à l'aise au micro.
J'ai eu l'occasion d'avoir une formation avec lui; il m'a appris à réaliser des annonces à la façon d'un journaliste.

Je regarde ça.

Concernant la modification du train FACA, je comprends que cela puisse irriter les voyageurs mais cela a permis de faire rouler ce train.

Au niveau du train du cinéma, il n'y a pas d'impact sur notre parc. Je vous rappelle que 2 rames sont arrivées en provenance du Nord Pas de Calais.
En outre, les 2 rames concernées par l'opération vont bénéficier d’une remise à niveau plus en profondeur que la maintenance courante habituelle.
Ces rames seront pelliculées sur le thème du cinéma et il faut savoir que l’intérieur « normal » des RER D dispose déjà d'un pelliculage, qu’il faut remplacer régulièrement. Le fait qu'il soit neutre ou décoré n'a donc aucune incidence.
Enfin, l'opération est financée exclusivement par Gaumont, dans le cadre des 120 ans du cinéma.

Bonjour Pegremp,
Merci pour ce retour, je transmets. Certains conducteurs sont plus à l'aise que d'autres dans la prise de parole. Des formations sont dispensées pour qu'ils puissent atteindre ce niveau d'aisance.
Je transmets également le dysfonctionnement sur les hauts-parleurs à la maintenance.

Effectivement je retrouve ce motif dans le rapport du COT(Centre Opérationnel Transilien).
J'ai demandé un retour à la production mais je pense vraisemblablement que la modification de l'origine avait pour but de récupérer du matériel au technicentre de Villeneuve Saint-Georges pour permettre à ce train de circuler.

Bonjour 94RERD,
J'ai fait un retour sur la situation le 8 au matin à 10h33, voici les éléments:

Oui j'ai vu cela, je vais faire un nouveau point avec le responsable des travaux.

Bonjour,
Je transmets votre signalement.

Bonjour DB,
C'est noté, la manager va me dire ce qu'il en est.

Bonjour Blueedel,
Bonne nouvelle :)
Alors vous en pensez quoi? Le cheminement des voyageurs était plus fluide?

Bonjour frga75,
J'ajoute le second DICA à la liste, un rappel a bien été fait auprès de la traction qui gère les conducteurs.

Il n'y a actuellement pas de modification prévue pour la pointe de soirée.

Bonjour Sab-rina,
Merci pour ce signalement, j'ai remonté ce manquement avec les retours de Blueedel à la traction.

Vous auriez du avoir des annonces à propos de cette modification. Je vois ce qui en était.

Il faut qu'il aille sur le fil twitter @SNCF_Recrute, pas mal de stages sont proposés.
Il y a également le site sncf.com:
https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/

Merci pour ce listing complet Blueedel, cette demande est également remonté via twitter.
Je transmets à la traction de suite.

Cette recherche ne vient pas plutôt du site transilien.com?
Il y a un problème avec les informations de ce train LOPA.
Je remonte ce dysfonctionnement.

Gilles,
Je parlais de continuité du transport public en général, je pense que les compagnies de bus doivent être également impliquées au même titre que les lignes de RER. Le responsable prise en charge travaille régulièrement avec eux et leurs actions vont dans ce sens.

L'incident est terminé, les trains circulent.
Quel est votre trajet?

En 2017, sur la ligne R, avec l'arrivée des Regio2N, cela permettra de remplacer les petits gris.

Bonjour,
Il faudrait que vous me donniez plus de précisions sur votre train.
Quelle était votre destination?

Bonjour,
De quel train s'agissait-il? Merci.

D'accord, la responsable production m'a confirmé qu'elle allait transmettre cette absence d'annonce.
On peut faire un récapitulatif des DICA concernés que je lui transmette? Merci.

Bonjour Sophie,
Vous pouvez me dire quel train vous avez pris exactement à Mennecy? C'était le VUPE de 6h57?
J'aimerais transmettre votre retour au conducteur.
S'agissant de Corbeil, je vais voir avec le manager ce qu'il en était.
En principe, les voyageurs se trouvant dans les VUPE devaient être invités à prendre des LOVA en gare de Corbeil.

Pas de soucis.

Oui j'ai reçu cette alerte à 6h30:

puis celle là une heure plus tard:

C'est également votre cas?
Je relance pour les annonces pour savoir où en est la demande d'intervention.
Concernant les FACA, un FACA sur deux était terminus en gare de Lyon et certains étaient supprimés comme:
-celui de 7h44 (au départ de Melun)
-de 8h14
-et de 8h44.
Pour les DICA, ils étaient effectivement réceptionnés en gare de Paris Lyon Grande Ligne.
Avec le problème de signalisation sur le RER B à Châtelet, le tunnel était effectivement embouteillé.
Je vais voir ce qu'il en est au niveau des annonces du conducteur.

Bonjour Claire,
A 8h30, sur les écrans d'informations était indiqué:
Un problème de signalisation sur le RER B à Châtelet ralentit vos trains. Prévoir un temps d'attente supplémentaire de 15 à 20 min environ jusqu'à 10h00.
Cette information est disponible par le biais de ces écrans sur l'ensemble de la ligne et les opérateurs en charge de l'information voyageurs font une moyenne avec l'ensemble des trains retardés.
Après les annonces réalisées par zone doivent fournir une information plus ciblée. Vous n'avez pas eu d'annonces au départ de votre gare?
Et oui Juvisy est un pole multimodal qui permet aux voyageurs de prendre la C quand la D est perturbée et vice versa.
Pour information,les LOVA circulaient via le plateau et les JOPA via la vallée. Ce qui peut expliquer qu'il ne soit pas passé dans votre gare.
Du coup, vous avez pris un LOVA?

Bonjour Blueedel,
J'ai relancé quotidiennement le responsable travaux suite à vos signalements. La pose des portiques se finalise et ces désagréments seront bientôt finis. J'espère que votre cheminement en gare en pointes de matinée et de soirée sera fluidifié suite à l'augmentation du nombre de portiques.

Bonjour,
Merci pour votre retour. Vous parlez bien de l'écran affichant l'offre en intermodalité(bus,etc)?
Je me renseigne de mon côté.

La reprise progressive des circulations se fait sur la voie 1 bis de la gare de Yerres.
Elle est donc à nouveau desservie dans le sens Nord / Sud.

Non pas d'impact sur la branche de Corbeil pour l'instant.
Après vérifications, le train supprimé n'est pas affiché comme tel sur l'appli et le site transilien.com
J'ai demandé aux personnes en charge de voir ce qu'il en est.

Pour l'instant,
-le ZACO de 16h02 est origine Stade de France
-celui de 16h17 est origine gare de Lyon
-mais celui de 17h02 est supprimé.
Je vais voir si il est bien indiqué comme tel sur le site transilien.com et l'appli.

J'ai une bonne nouvelle la circulation reprend progressivement voie 1 bis et 2 bis.
Toutefois, la gare de Yerres est encore non desservie dans le sens Nord / Sud.
Pour le RER D : il faut compter actuellement 15 minutes d'attente supplémentaire en moyenne
Les trains circulent normalement par Combs-la-Ville
Au niveau de la ligne R : il faut compter jusqu'à 30 minutes d'attente.

Je comprends votre propos, dans le cadre de cette évolution nous travaillons avec de plus en plus transporteurs pour qu'ils soient davantage impliqués. Nous devons ensemble assurer de manière plus satisfaisante la continuité des transports publics en Ile-de-France.

Pour information, cet Info Trafic vient de tomber malheureusement:

Derniere MAJ : Aujourd'hui à 14h54
RER D : Villeneuve SG / Melun interrompu

Le 07 janvier 2016 de 14:50 à 17:50

Axe(s) concerné(s) :
Paris/Melun via Combs la Ville

Trafic interrompu entre Villeneuve St Georges et Melun via Combs la Ville.

Reprise des circulations estimée à 17h00.

Motif : accident de personne à Yerres.

Je vous tiendrai bien sûr informés de l'évolution de la circulation.

L’arrivée des Regio2N sur la ligne R va permettre le retrait des 5 300, les fameux « petits gris » qui circulent sur la D.

Pour information, je vais publier dans les heures à venir un billet sur un dispositif qui permettra de vous mieux vous transporter pendant les travaux.

Bonjour Luigi,

Merci et bonne année!

Blueedel,
Quand les trains ne sont pas à l'heure, vous manifestez votre énervement et je le peux le comprendre.
Quand cela fonctionne, vous préférez vous moquer de l'entreprise. En quoi est-ce constructif?

Bonjour,
Je vois ce dysfonctionnement avec l'équipe en en charge de l'information voyageurs.

Bonjour à toutes et à tous,

Au niveau du matériel, je l'ai précisé dans les mois précédents, deux rames à deux niveaux sont venues renforcer notre parc (1 en décembre,l'autre ce mois). L'objectif est d'avoir une réserve d’exploitation pour remplacer les rames immobilisées en maintenance lourde.

S'agissant de la maintenance préventive, sur le site de Bercy, nos équipes vont allonger une voie de fosse (voie bénéficiant d’un vide pour accéder au-dessous des trains) afin de pouvoir accueillir une rame double de la ligne R.
Une passerelle d’accès en hauteur sera également installée, car contrairement aux trains actuels, la maintenance des nouveaux matériels, les Regio2N, se fera en grande partie par le toit.
Cette installation permettra également de réaliser des opérations de maintenance sur les RER D.
L’objectif est donc de désaturer nos technicentres en enlevant des « petites » opérations pour n’y faire que de la maintenance « lourde » (comme des réparations nécessitant des installations lourdes de type vérins ou outillages spécifiques).

Bonjour,
J'ai répondu entre hier et aujourd'hui sur différents sujets et sollicité des interlocuteurs production, info voyageurs,prise en charge et travaux dans cette perspective:
-sur le DICA du 28 décembre
-sur la panne de haut-parleurs de ce matin
-sur l'incident de ce matin
-sur les portiques de Lieusaint
-sur la demande d'intervention sur les haut-parleurs de Lieusaint
-sur une girouette manquante hier
-sur des papiers et affaires perdues
-l'alimentation des horaires du T Zen
-la circulation des trains hier matin et le trou de desserte entre Melun et Combs
-l'absence de chauffage sur un DICA hier
-le traitement des remontées confort/propreté par la maintenance (en cours)
-les travaux en gare de Maisons-Alfort-Alfortville et de Vert-de-Maisons (lié au Grand Paris)
-une recherche de bulletins de retard sur un LOVA
-etc....
Tout en diffusant hier un billet sur les écrans météo du trafic et en préparant un autre dans le même temps.
J'en profite pour vous informer que les travaux en gare de Lyon débutent avec la disparition des carrelages:

J’ai eu plus de précisions du COT, de 6h00 à 8h00 les hauts-parleurs étaient hors-service dans le secteur de Villeneuve. Une intervention a été faite à 8h00.

Concernant le DICA du 28 décembre, il a bien été origine Villeneuve suite à un manque de matériel. Des rames ont été récupérées au dépôt de Villeneuve pour permettre à ce train de circuler.

J'ai eu plus de précisions du COT, de 6h00 à 8h00 les hauts-parleurs étaient hors-service dans le secteur de Villeneuve. Une intervention a été faite à 8h00.

Concernant le DICA du 28 décembre, il a bien été origine Villeneuve suite à un manque de matériel. Des rames ont été récupérées au dépôt de Villeneuve pour permettre à ce train de circuler.

Bonjour Jeffphil et 94RERD,
Sur les sujets stratégiques, et notamment le bilan de l'année et les objectifs à venir, vous comprendrez que c'est à la direction de s'exprimer.
Je relaie les messages, je ne suis pas décisionnaire. Je suis chargée de la relation clients en ligne et non responsable production ou information voyageurs ou même de ligne. Cette relance quotidienne n'apporte rien au débat et n'est pas constructive. Lorsque j'aurai de nouvelles informations sur ces sujets importants, je vous les transmettrai sans faute.

Voici la raison, la panne sur le système de fermeture de porte en gare de Corbeil est intervenue sur une mission précédente au train RUPE à savoir un VUPE.

Je vois avec le responsable travaux comment cela avance, cela devrait être finalisé dans la semaine.

Je suis également en train de voir avec la traction.

Je vois que dans le rapport du COT(Centre Opérationnel Transilien), aucune annonce ne pouvait être émise à la voix dans le secteur de Villeneuve Saint-Georges. Je vois avec les opérateurs si une intervention est en cours.

Merci pour ce retour, j'en fait part au manager.
Je pense que les deux premières annonces étaient des annonces automatiques enregistrées.
Peut-être faut-il augmenter le volume du micro pour les annonces à la voix.

Bonjour 94RERD,
A 6h30, un train VUPE a connu une panne sur son système de fermeture de porte en gare de Corbeil-Essonnes.Il a été retardé de 15 minutes et en pointe cela engendre rapidement un effet domino. Des trains ont été retardés,d'autres supprimés(VUPE:6h21/RUPE:7h56/DICA:6h52). 2 suppressions ont eu lieu après la pointe pour impacter moins de voyageurs.

Bonjour Achile,
La rame est restée mobilisée en atelier de maintenance pour des vérifications supplémentaires.

Bonjour,
Vous avez déposé une réclamation sur le site sncf.com comme il s'agit d'un TGV: http://questions.sncf.com/?
Est-ce que vous avez tenté le site des objets trouvés: https://www.objets-trouves-sncf.com/fr/sans-vous-deplacer-contactez-nous ?
Sur le 3635, un opérateur pourrait vous dire comment joindre la gare.
Bon courage dans votre recherche!

Effectivement certaines personnes sont prêtes à tout pour prendre leur train y compris mettre en péril leur sécurité et retarder les autres voyageurs par la même occasion, cela a eu un impact sur les trains suivants:

Bonjour Blueedel,
Pas à ma connaissance, je vais demander à l'entreprise qui gère l'interface.

Bonsoir,
Je transmets à l'équipe en charge de l'information voyageurs.
A bientôt!

Merci pour ce signalement, je vois avec la personne en charge de l'intermodalité ce qui peut être fait.
D'autre part, j'ai signalé le problème avec les annonces hier et le manager de Lieusaint m'a informée qu'il y avait une partie de la passerelle qui était mal sonorisée (au niveau de l’ascensceur qui donne accès au quai 2). Une demande d'intervention est donc programmée.

Si je reprends les fiches horaires, voici le bilan de la matinée de hier matin:
-il y a eu un trou de desserte entre 7h22 et 7h37 en raison des suppressions du DICA et du UACA précédents le DICA de 7h37 au départ de Melun
-ensuite le FACA de 7h44 toujours au départ de Melun a été retardé d'une quinzaine de minutes, cela fait un trou de desserte d'une vingtaine de minutes jusque 8 heures
-puis le DICA de 7h52 était origine Combs mais le FACA de 59 a bien circulé avec 5 minutes de retard
-après 8h00, plus de train au départ de Melun et desservant la branche de Combs jusque 8h44 comme les 8h07 et 14 ont été supprimés:un trou de desserte de 40 minutes au départ de Melun et de 30 au départ de Combs.
Le 08h29 était origine Combs comme nous l'avons dit.

Je suis en train de chercher le CR du COT pour le DICA du 28 décembre.

Merci pour votre retour.
Pour Lieusaint, l'accent est actuellement mis sur les portiques. Je vais voir ce qu'il en est du reste des aménagements.
A Paris Nord, ce n'est pas exclusivement géré par la D, cela n'a pas forcément été mis en place par notre ligne:

Le 8h29 rendu origine Combs et retardé de 15 minutes aurait dû passer à Lieusaint vers 9h00. J'ai donc fait ma recherche à partir de 9h00 sur Lieusaint, ce train est bien indiqué supprimé car il n'a circulé qu'à partir de Combs. Ensuite le FACA de 8h44 au départ de Melun est bien indiqué comme retardé:

Voici la norme, au-delà de 5 minutes un train est considéré comme retardé. Je vous avais expliqué ce système sur l'outil de suivi des trains au COT (Centre Opérationnel Transilien):
-vert:le train circule à l'horaire prévu,
-orange: le train a moins de 5 minutes de retard et l'opérateur du COT doit le vigiler. Il arrive que le train puisse réduire son retard,
-rouge:au delà de 5 minutes, le train est retardé.

J'ai bien signalé cette absence de chauffage fréquente sur ce train, je suis également en train de demander aux responsables de la maintenance un bilan sur le traitement des remontées faites via les réseaux sociaux.
J'essayais de vous dire que le chauffage avait été mis en place sur d'autres trains même si ce n'est pas encore satisfaisant au niveau de la ligne.

Bonjour Blueedel,
Certains voyageurs nous disent parfois qu'il fait trop chaud également. Je vois directement avec la maintenance ce qu'il en est sur ce train.

J'ai bien fait un retour le 13 novembre sur l'incident en sortie de la gare de Villeneuve Saint-Georges, lorsqu'un voyant de sécurité s'était allumé dans la cabine du conducteur d’un train BUPE. Ce type de billet de retour sur incident concerne l'ensemble des voyageurs, je ne peux me focaliser uniquement sur une gare. La ligne D en compte une soixantaine. Voici le lien:
http://maligned.transilien.com/2015/11/13/retours-sur-lincident-de-ce-jour/

Bonjour 94RERD,
Le but sera en effet de couvrir la totalité des quais.
Pour Vert-de-Maisons, je vous dis ce qu'il en est, je n'ai pas de date de début des travaux de mise en accessibilité.

Bonjour Jeffphil,
Vous m'avez demandé ce qu'il en était, je vous dis ce qu'il en est. Les agents ont eu beaucoup de demandes suite à l'incident de hier matin et ce dès le début de la pointe. Leur imprimante a fini par bugger comme cela peut arriver dans n'importe quelle entreprise. Est-ce que vous pouvez entendre cette raison? Je sais bien que pour vous cela a été désagréable mais vous imaginez bien que cette situation n'a pas été facile à gérer pour les agents et qu'ils auraient préféré vous fournir directement ces bulletins.
J'ai fait la recherche pour vous:

Bonjour Franchement,
Hier, j'ai communiqué sur les trains supprimés et pas seulement sur les origines Combs-la-Ville. Voici un extrait du rapport du COT, ce train a bien circulé:

Du fait de la modification de son origine et de son retard, ce train est passé en gare de Combs vers 9h05 et en gare de Villeneuve Saint-Georges vers 09h20.

Voici la situation à l’heure actuelle:
– Souterrain pour les PMR : il a bien été créé mais n’est pas encore accessible aux voyageurs,
– Remplacement du mobilier des quais : il est en cours, mais la nouvelle toiture est plus haute que l’ancienne, comme vous le faisiez remarquer, en raison de l’ascenseur qui ne passe pas avec une toiture plus basse. D’autre part, un auvent sera posé au courant du 1er semestre 2016 pour couvrir la totalité du quai,
– Ascenseurs des quais 2 et 3 : ils sont créés et seront mis en service quand le souterrain sera accessible. Il reste des finitions à faire et à obtenir la validation de la mise en route des ascenseurs par le prestataire,
– Rehaussement des quais 2 et 3 : ces aménagements sont bien finis,
– Pose de nouveaux escalators face aux nouveaux ascenseurs : lorsque le souterrain sera accessible,
– Pose des nouveaux portiques pour accéder aux quais 2 et 3 : La pose sera faite pour la fin de ce mois.

Bonsoir,
Je remonte cette absence à l'équipe en charge de l'information voyageurs.

Voici la situation à l'heure actuelle:
– Souterrain pour les PMR : il a bien été créé mais n'est pas encore accessible aux voyageurs,
– Remplacement du mobilier des quais : il est en cours, mais la nouvelle toiture est plus haute que l’ancienne, comme vous le faisiez remarquer, en raison de l’ascenseur qui ne passe pas avec une toiture plus basse. D'autre part, un auvent sera posé au courant du 1er semestre 2016 pour couvrir la totalité du quai,
– Ascenseurs des quais 2 et 3 : ils sont créés et seront mis en service quand le souterrain sera accessible. Il reste des finitions à faire et à obtenir la validation de la mise en route des ascenseurs par le prestataire,
– Rehaussement des quais 2 et 3 : ces aménagements sont bien finis,
– Pose de nouveaux escalators face aux nouveaux ascenseurs : lorsque le souterrain sera accessible,
– Pose des nouveaux portiques pour accéder aux quais 2 et 3 : La pose sera faite pour la fin de ce mois.

Je me permets de compléter vos propos.
Les DICA de 6h52 et 7h52 ont roulé mais au départ de Combs-la-Ville.
Certains FACA ont roulé mais avec 5 à 13 minutes de retard notamment celui de 7h59 et le 7h44.
Le FACA de 8h29 était origine Combs.

Il s'agissait de propos répétés, violents et agressifs et une personne seulement a été concernée.

Vous pouvez déposer votre réclamation sur ce lien:
https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

J'ai eu un retour du manager de la gare. Elle était en rupture de stock au bout d'un moment.
Les agents présents ce matin ont précisé aux voyageurs qu’ils pouvaient en demander un à la gare d’arrivée ou bien le récupérer sur le site transilien.com dès demain matin.

Comme je l'expliquais précédemment, le seul moyen de le faire circuler était de le transformer en train court.
Le LOVA de 7h14, au départ de Corbeil-Essonnes en principe, a été origine Juvisy suite à un dérangement sur des installations de signalisation entre Stade de France et Paris Nord. Ce qui explique son retard et son passage à 08h04 en gare de Vert-de-Maisons.
Le LOVA suivant a été supprimé toujours suite à cet incident.

D'accord, je vais voir ce qu'il en est.
Si je l'ai lu mais les travaux ont pris du retard depuis.

Merci. Meilleurs vœux également! J'ai pris connaissance de vos nombreux commentaires sur les travaux de Maisons-Alfort. Soyez assuré qu'ils ont été transmis au chef de projet et que vous serez tenu au courant des avancées.
Sur la nouvelle affiche, il est précisé que les travaux de mise en accessibilité s'achèvent en ce début d'année.

De quelle affiche parlez vous? Je n'ai pas précisé de délai dans le billet:
http://maligned.transilien.com/2015/12/14/presentation-des-futurs-services-de-la-gare-de-maisons-alfort-alfortville-ce-mardi-15-decembre/#more-8751

Le 21, ce train a été rendu direct entre Corbeil et Juvisy car il avait accumulé trop de retard sur sa mission précédente(ROVO).
Je ne le vois pas comme supprimé dans le rapport du Centre Opérationnel Transilien.

Comme je le disais dans mon billet sur le sujet, les travaux de mise en accessibilité sont en cours d'achèvement.
Cela comprend les aménagements suivants et certains ont plus avancé que d'autres:
-au rehaussement des quais 2 et 3
-à la mise en place d’ascenseurs
-à la création d’un 3ème souterrain.
-et au remplacement du mobilier des quais.
J'ai demandé au chef de projet un point sur la situation.

Je viens d'avoir le manager, la pose des portiques a repris ce matin. Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

Merci, je vois avec la gare.

Merci. Meilleurs vœux à vous également!

Bonjour,
Je suis en train de faire le point avec le manager de la gare ainsi que le Centre Opérationnel Transilien pour savoir ce qui a entrainé ces retards et changements de quais.

Comme précisé dans le lien, il s'agit d'une publicité pour les TGV et leur budget ne dépend en aucun cas du notre. Vous vous trouvez sur un blog Transilien, je vous laisse mettre votre commentaire sur le site dédié: http://questions.sncf.com/

Bonjour 94RERD,
A l'occasion de ses vœux, le directeur Julien Dehornoy fera prochainement un point sur l'année passée et les objectifs à venir.

Bonne année également!
J'ai fait part au manager de la gare de Lyon de la situation du 31 décembre, j'attends un retour de sa part.
Concernant ce matin, le temps d'attente était de 40 minutes supplémentaires puis 20 minutes dans les deux sens et ce jusqu'à 10 heures.
Pas forcément idéal pour cette rentrée nous le concevons.

Bonjour Jéré,
Merci pour cette remontée, vous l'avez signalé par flashcode?

Bonjour Sabrina,
Vous avez bien fait votre déclaration sur ce site: https://www.objets-trouves-sncf.com/fr ?
Il s'agissait d'un trajet en TER ou en TGV et Intercités? Il faudrait déposer une réclamation sur le site dédié:
http://questions.sncf.com/
Bon courage dans votre recherche!